in

もう350つのVツイン:モリーニXNUMX

ER クラシック デスクトップ

私自身はXNUMXつ持っています。 Back toClassicsからHarmHeuvelmanの仕事の見返りに。

モトモリーニ350:1973-1981年のイタリアからの他のVツイン

私はモリーニのものが好きだったので、私は取引に参加しました。 そして、その1974つにはヘッドライトがなく、もうXNUMXつには明らかに解決できない電気的な問題がありましたか? XNUMX年からやや生きていたシルバーグレーのストラーダツーリングはロケムに移りました。 HeemstedeのRobKosterが問題の解決策を思い付くまで、幽霊の乱れのある美しい標本が私を悩ませました。

そしてその問題は100%イタリア語でした。 点火コイルには、水を引き付けるラッカー層が付いていることがわかりました。 そのため、湿気の多い環境で長時間乗車した後にモリーニを保管すると、凝縮によりコイルが「濡れた」状態になりました。 ウェットコイルがショートします。 そして、短絡では火花はありません...問題が再び蒸発した場合、モリーニは再び模範を示しました。 ロブコスターは新しいコイルを巻いた。 問題が解決しました! それ以来、完璧に振る舞ったモリーニは、故ハンス・ベゼマーのコレクションになりました。

新しいデザイン

その間、350ccのツインはフランコランベルティーニのモリーニのための最初のデザインでした。 ランベルティーニは、日常的に使用するための高品質で経済的で信頼性の高いエンジンに他なりません。 同様に、そのようなモリーニはCB 750とほぼ同じくらいの費用がかかります。しかしねえ、イタリア人が作るものは何でも:明らかにきれいな外見が彼らの遺伝子に織り込まれています。

みんなのためのオートバイ

新しいモリーニの最初の広告はイタリアの月刊誌Motocyclismeに掲載され、モリーニが「あらゆる種類の」モーターサイクリストを対象としていることを明確に示していました。 新しいモリーニは1971年のミラノモーターショーで発表されました。 その後の数年間で、この電源は、そのモジュラー設計のおかげで(たとえば、シリンダーとヘッドの「フロントとリア」は交換可能でした)、さらに開発されるでしょう。

その結果、250〜500ccの双子が生まれました。 後部シリンダーの冷却の問題を避けるために、それは5cm「脇」に置かれました。 スポイラーのように機能するライダーの脚のおかげで、リアシリンダーはフロントシリンダーよりも涼しいことがよくあります。 計画は成功しました!

さらに、125および250ccの「後部シリンダーなし」のブロックが作成されました。 125 / 250ccシングルシリンダーを搭載したモデルは、XNUMXシリンダーほど大きな販売成功を収めていないことが判明しました。 しかし、このバイクの発表で大衆を本当に驚かせるのは、シリンダーだけではありません。 それは、その外観とともに、すぐに納得する技術ソリューションのトータルパッケージです。

結局のところ、生産の開始から、Morini 350Vツインには次のものがありました。

  • 6スピードボックス(当時は非常に珍しい)。
  • Ducati Elettronicaからの完全電子点火(CDI、それで接点なし)は、初めてオートバイシリーズに適用されました。
  • 電子タコメータ(後期モデルでは機械式カウンタに置き換えられました)と完全電子式電圧レギュレータ。
  • カムシャフトは、タイミングベルトを介して駆動します(最初はオートバイシリーズに適用)。
  • ピストンの燃焼室 いわゆる「ヘロンの原理」によると、シリンダーヘッドは完全に平らです。 このシステムはカーレースから直接生まれます。
  • 乾式プレートクラッチ(これもレーシングから)。
  • 電磁ガス栓

7のコメント

コメントを残す
  1. 私はmultiplaが大好きです、私は素晴らしい味があります。
    だから私はモトモリーニダーツを持っています...

  2. しかしねえ、イタリア人が作るものは何でも:彼らは明らかに彼らの遺伝子に織り込まれたきれいな外観を持っています。
    Fiat Multivlaを念頭に置いて、私は完全に同意することはできません。
    しかし、はい、「すっきりとした外観」は主観的なものです。そうでない場合、たとえば、すべての女性が同じように見える必要があります🤔😎。
    Multivlaが好きな人がいるかもしれません。

    • マルチ「vla」は舌のすべりがいいと思います>だからパン屋の車。 家には50年代か60年代のオリジナルのものがありました。 その後、キャンプをしました。 若者として隠れるための素晴らしいカート。 私は現代のMultiplaに家に帰ることはなかっただろう。

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードファイルの最大サイズ:8MB。 アップロードできます: 画像. コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップ

マルコムN.ブリックリン:奇妙な男それらのアメリカ人

トヨタラリーの歴史。 忘れられたWRCの勝利(Mikkola-Aho、1975)