誰かがレンブラントを見つけたとしましょう。 そして、そのことを取り除きたい。 しかし、誰もレンブラントを望んでいません。 それから彼は繊維加工に行き、新聞またはパンティライナーになります。 そのような美術館の作品の無駄でしょうか？ JoostWoesthoffが見つけた鈴木税関についても同じことが言えます。
解体から救われた
幸いなことに、モーターサイクリスト/モーターサイクルディーラーのJoost Woesthoffは、素晴らしいマインドセットを持った男です。 彼がこれを見たとき-それはレンブラントではなく-インターネットの奥深くで愛されていない周りを歩き回っている鈴木、彼はそれを買いました。 取り壊されないでください。 しかし、驚かれること。 そして、彼がそれの買い手を見つけられないならば、彼はそれを彼自身のために保ちます。 この鈴木カスタムは、年の水差しからの非常にきちんとしたカスタムの本物で見事な例だからです。 そして、売上高に関しては、それはJoostにとって何年もの間十分にうまくいっています。 楽しいモーターサイクリングは高価である必要はありません。 約XNUMXグランドのトップセグメント価格が地平線上の点である世界では、ステータスに敏感でなければ経験することがたくさんあります。
最初は
当時、ここオランダでは、アメリカのチョッパーやカスタムマガジンを入手できるイニシエーターはごくわずかでした。 アメリカにいるから？ それがすべて起こった場所です。 ハーレーチョッパーのXNUMXつのスプレッドシートで、贅沢にモデル化された、薄着の若い女性がバイクに掛けたので、怒っていた人のことを覚えています。 そうすれば、どんなキャブレターが乗っているのかわからなかった！ そしてそれは、さまざまなcustumgurusが主流の既製のカスタムスタッフメーカーに進化する前のことでした。 有名なArlenNessは、カスタムスタッフの帝国全体を築き上げました。 彼はこれを完全にアメリカの好みに合わせて行いました。 したがって、ヨーロッパ人の目にはかなり恥ずかしがり屋の醜いものがあります。 ここNLFrans de Weerdtでは、DPPとPeterZulverがその分野のパイオニアでした。 オランダでは、ハイウェイホークも早かった。
遠くのフローニンゲンの友人ウェッセルはかつてそのような放棄されたFvW構造を持っていました。 それはホンダCB 450ブラック爆撃機に基づいたものでした。 物事はJoostの鈴木のようにぎこちなく活気に見えた。 しかし、状態は大幅に低下しました。 私はウェッセルがそれのために€1.000を望んだと思います、すべての活気の下でかなり標準的なボンバープラスナンバープレートがあったからです。
現在ブラムメンで引退している鈴木カスタムは、明らかにジグソーパズルでの多大な労力と時間の結果です。 ダークブルー、ゴールド、クロムの組み合わせは非常にスタイリッシュになります。 しかし、何も保証しません。 前方制御はしっかりと農業に見えます。 スムーズなラインとトランジションで考えたい人は、このユニークなスペシャルを見るとかなり混乱するはずです。 しかし、ちょっと、それらのスペインの洞窟の石器時代の岩絵もモナリザとは非常に異なって見えます。
「愛の労働」
またはそう願おう。 実際、鈴木税関のすべてのファンファーレとフリルの下には、致命的な正直な、明らかに損傷を受けていない鈴木ダブルスタッドがあります。 その上で行われるすべての作業は「装飾作業」であり、視覚的に印象的ですが、カットアンドペーストの手間にすぎません。
この鈴木は100％タイムオリジナルです。 この形式では、Laverda SFCやHonda CBXよりもまれです。 しかし、それがより美しいかどうか？ 自分でツアーに参加しているのを見かけますか？ いいえ、違います。 この失われた時代の生存者は、コマーシャルの下のホールで完全に磨かれるに値します。 完璧がまだ変わらなかった時代を思い出させるものとして。
についてのより多くの物語 古典的なエンジン このリンク経由で
読むのも面白い：
– アルミノッキング クラフト
– 古典的なチョッパー それは許されますか？
– もう1つのチョッパー：DPP Bijlmer Expres
– オリジナルではないハーレーと他の自転車
– 房総：悪路の古典
誰かがこれをとても誇りに思っています
