昨日すでにヘリコプターを持っていましたが、別のヘリコプターを見つけました。 以前にその機械を見たことがある。 XNUMX年ほど前でしょうか？ ネスやインディアン ハリーほど有名ではありませんが、それでも、クランクケース カバーに刻まれた「ディックス ペイント チョッパー」を読みました。そのクロムは背景からいくらか剥がれていました。
典型的なオランダのチョッパー
一方、ヤマハTR1ブロックと馬の頭蓋骨（？）を模したタンクを備えたハードテールは、いかにもアメリカンだった。 そして、私たちにとっての「アメリカン」とは、光沢のあるクロームと、デザイナーにとってのアメリカの万能薬である「ボンド」が塗られたことを意味します。 ポリエステルパテ。
見せしめ用。 「ゴー！」のためではありません。
このプロジェクトは、これまでにカタログに掲載されていたものすべてを紹介するために作成されたというアイデアが、すでに軍事的な「燃料キャップのキャップ」という形で具体化されています。 その部分は通常の燃料キャップの上にあるトランスファーピースで、数本の六角ネジで固定されています。 それが最も簡単な解決策でした。 同じアプローチが軸の端のディンジェストにも使用されています。 一方、フロント フォークの構造は、技術者、アーティスト、または鍛冶屋が、短いロッカー アームと 100 つのインナー スプリング要素を備えたフロント フォークにどれだけの労力を費やすことができるかを示す例です。 そしてその物の重さはXNUMXキロに違いない。
ブレーキ？ おい！
前輪にスポークで取り付けられたブレーキドラムはジャム瓶ほどの大きさです。 後ろには標準的なヤマハドラムがあり、遅延が発生する可能性があります。 自転車のフロント部分の形状を非常に慎重に推定すると、かなり正常なステアリングの自転車部品に基づいて推定が行われたことがわかります。 私たちはコーナーの地上高を忘れてしまいます。
ディク・ファン・ワイクとの長く楽しい電話会話の中で、これらのフットレストには単なるガーデニングの背景以上のものがあることが判明しました。 それらは実際には熊手でした。 エンジンブロックの上の鋭い「くちばし」とリアフェンダーのスパイク？ すべては芸術と美のために。 そして実際に命の危険があります。 奇妙なことに、短いテストの後、全体が人間工学的に非常に簡単ではないことが判明しました。
ディックスペイントはまだある
そして、ディク・ファン・ワイクは、私たちの写真のモデルである「バイルマー・エクスプレス」を思い出しました。彼が1年代前半に新しいTR130ブロックをベースにして作ったショーチョッパーと、同じフレームとブロックを備えたより中程度のチョッパーの束を思い出しました。 これらのコピーはすべてきちんと動作し、登録された状態で配達されました。 合計で約 XNUMX 部が製造および販売されました。
そして実際、Bijlmer Express は見本市の目玉でした。 ブロックはゼロキロメートルを完走しました。 ハイウェイ ホークとの関連性も明らかになりました。遺伝子工学者のディク ヴァン ワイク氏がハイウェイ ホークの製品開発に深く関与するようになりました。 そのため彼は多忙になり、1994 年に自作エンジンの製造を中止しました。 現在、ハイウェイホークは少し静かになり、ディク・ファン・ワイクはスクーターの世界で忙しく、他の仕事に取り組みやすくなりました。
そして今何？
このチョッパーは現在、ありのままの姿で採用されています。これは、無邪気な XNUMX 年代にオランダでカスタマイズとチョッパーの製作に熱心に取り組んでいたもののモデルです。 その結果は、恐怖を感じてその場から立ち去らない人々にとって、質的に優れており、美的にも成功しています。 そして、そのようなものに今では何の価値があるのでしょうか？
ベネマ・クラシックスの厚意による