モトグッツィカリアクア。 NL製のXNUMX回限り

ビーガン（！）オートバイキャンプサイトHet Dijkje：De Moto Guzzi Aquaの元マネージャーであるJoopでのターゲット購入キャンペーン中に、彼に会いました。 それは美しく、完全に青く、シックにトリミングされたモトグッツィカリ1100 ccインジェクションバイクであり、技術的なアップグレードとイタリア人としては前例のないレベルの仕上げが施されています。 その美しさと完璧さの背後にある秘密？ グッツィは、グッツィスペシャリストBCIで作られたXNUMX回限りのスペシャルです。

したがって、グッツィアクアはユニークであり、世界旅行計画のために現在販売されています

しかし、本質的には、洗練されたCali1100インジェクターにすぎません。 そして、あなたはまだ絶対に正当な価格でこれらの複数を見つけるでしょう。

カリフォルニアIIは手を振った。 カリフォルニアIIIは1987年XNUMX月に発売されました。 このマシンは、ティアドロップ型のタンクと階段状のキング＆クイーンサドルを備えたハーレービーターとして強調されて設計されました。 スーツケースセットのデザインが変更され、バルブカバーを除く駆動列全体が黒く塗られました。 サイドカバーは丸みを帯びた形状になっています。 カリフォルニアIIIは新しいXNUMX本スポークキャストホイールを手に入れましたが、スポークホイールはコンセプトにより適していたため、それらも利用可能でした。

カリフォルニアIIIは、サイドスタンドが遠くまで伸びているため、緩い表面に岩のように立っています。 そして、かかとでそのジッフィーを蹴り出すのは本当にクールです。 練習してください：あなたが不注意に降りる間に彼が折りたたまれた場合。 物の重さは約300ポンドです。 そして、典型的な低重心にもかかわらず、それはまだ同じように重い物を持ち上げています。 それはあなたを暖かくするでしょう。 特にテラス全体があなたを注意深く見ている場合。

1988年にカリフォルニアIIIの新しいバージョンが登場し、大きなツーリングフェアリングと大きなトップボックスが追加されたラゲッジセットが装備されました。 XNUMXつのモデルを区別するために、フェアリングバージョンには「CIRR」が追加され、標準バージョンは「CaliforniaIIIRL」になりました。 私たちの国では、フェアリングCaliIIIは単にフルフェアリングとして知られています。 またきれい。

注射あり

同時に、キャブレターがマレリ電子燃料噴射に置き換えられたバージョンがリリースされました。 イタリア人と電気・電子物との関係がいかに不安定かを知っている人々から疑惑を持って見られた事件。 よかった。 カリフォルニアはもう少し経済的になりました。 インジェクターはイタリアでは「イニエツィオーネ」と呼ばれていました。そのため、コックピットには「E」のマークが付けられました。 燃料噴射」または「電子噴射」。 このエンジンはわずかに高い出力を提供しました：67馬力。 実効走行速度は時速120〜130kmでした。 その上では、風切り音、機械音、振動が目立ちすぎます。 カリフォルニアは米国の略です。 そして、彼らはそれほど速く運転しません。 しかし、時速120〜130kmのペースのカリはマラソンランナーです。

弱点

• 工場から、CaliIIIは電気的妨害にも敏感でした。 できるだけ多くの深刻なアース接続を引き、マルチプラグを維持することで、多くの惨めさを防ぎました。
• エキゾーストはやや錆びやすいです。 特に短距離を運転するとき。 英国のエキゾーストメーカーである京阪は、優れたステンレス鋼セットを製造しています。
• 他の大きなグッツィのように…ああ、気にしないでください：すべての正しいグッツィストは彼と一緒に余分なクラッチケーブルを持っています。 まあそれ！

強み

• それはグッツィです。 それを愛するか、それを残してください！
• 技術的には、キャブレターバージョンのこれらの太ったイタリア人は模範的な友好的です。 もちろん、注射はより少ない仕事を招きます。
• オーバーホールなしで200.000万キロ以上の走行距離も例外ではありません。 XNUMXトンもオプションです。 丁寧なメンテナンスで。

注：カルダンはメンテナンスの少ないトランスミッションです。 カルダンのユニバーサルジョイントは、70D〜100Dkmの摩耗の兆候を示す可能性があります。 交換は簡単です。 そして、高価ではありません。

部品供給

これは、輸入業者と工場の外にいる多くの専門家のおかげで模範的です。 現在の輸入業者は、現代のマネージャー主導の会社です。 個人ではご利用いただけません。