「ユニーク」はあなたが本当に避けるべき言葉です。 特に、このフォードタウヌス1600 Lのような「普通の」クラシックに関しては、所有権に加えて、家族に付加価値を与えるのは個人的な思い出だからです。
作成者：Dirk de Jong
この特別なフォードタウヌス1600Lの歴史は、アウデミールドゥム（Fr）に食料品店を持っていたフリークの祖父から始まります。 60年代に繁栄が増したとき、彼の祖父は車が顧客の家に食料品を届けることができることを望んでいました。 高齢（63歳）のため、運転免許証は平均的な偉業ではありませんでした。 最後に、審査官のアドバイスを受けて、私たちは村の外に長旅をするのではなく、彼の食料品店の「働き者」として車を使用することに成功しました。
フォード20Mエステート
食品の配達は快適なフォード20Mで行われ、息子たちに事業を引き継ぐ時が来たので、それほど時間はかかりませんでした。 他の決定がなされ、フォード20Mはより安いオペルカデットと交換されました。 しかし、興味と愛情はフォードに残りました。 血は行けないところを這う。 起業家の1600人の息子は、時計が6000kmしかない美しいフォードタウヌスXNUMXLに出くわしました。 購入はしばらくの間問題でした、妻は投資が高すぎると思いました。
操作する穏やかな衝動
二人の息子が父親に退職者としてのプライベートフォードの喜びを与えたかったので、良いアドバイスは今や高価でした。 請求書に記載されている販売者と協議して金額を大幅に削減する解決策が模索されたと言っても過言ではありません。これにより、金額は少なくなりますが、支払う必要がありました。 言うまでもなく、購入はこのような操作によって行われました。
奇跡？
あなたがボンネットを開ければすべてがはっきりしている、我々はフォードタウヌスの構造の単純さを知っている。 フォードはフォグランプ付きの美しいグリルで特別な外観を与えました。 それはさらに数年間経済的に運転され、雨水だけで洗浄され、技術的に細部まで維持されました。 50年後、フォードはまだ素晴らしく手付かずの状態にあります。 パケが亡くなった後（90歳まで生きた）、フォードは慎重に保存され、孫のフリークのために予約されました。
クヌーセンタウヌス
タウヌスはずっと前から通りから姿を消してきました。 「タウヌス」という名前は1983年に姿を消しました。1600ccの1気筒エンジンを搭載したこのタウヌスは、エミエル・クヌーセンがフォードのために設計したフードの特殊な形状から、クヌーセン・タウヌスとも呼ばれています。 フォードはタイプTC1970とも呼ばれます。1975年からXNUMX年にかけて製造されました。
フォードの豊かな歴史からのアイコン
家族の愛情はフォードに残っています。 フリークは彼の要素の中にあり、プレジャーライドにのみクラシックを使用しています。 彼は彼が得る見事なルックスを楽しんでいます。 それは人々に良い思い出をもたらします。 彼のパケとの目に見えない線は、フォードタウヌスを通して存在し続けています。 そして感情について言えば、パケの帽子は小物入れに彼のホフナー葉巻と一緒に車の中に残されました。 あなたは家族の中でこのフォードタウヌスの顕著な役割を理解していますか？
また読む：
– タウヌス12m
– Jannekeのフォードタウヌス
– Auto Motor Klassiek XNUMX月とプレビュー
– フォードトランジット-初代
– フォードコルチナ
私はこれを2drsで持っていましたが、1600ccのパフォーマンスは非常に残念でした。 マーストリヒトからクライスベルグ高速道路のウレストラテンまで、私はカウンターで100kmを取得できませんでした。
1600じゃなくて1300だったっけ？ なんとなく想像できるから。
時間はどこですか？ 私は1976年の初めから1977年までフォードゲンクの「金属仕上げ」組立ラインで職長として働いていたので、この車が製造されているのを見たことがありませんでしたが、後の生産ラインで一度歩いたことは知っています。 彼がこの美しく形作られた非常に頑丈な車に今日の興味のある若者をまだ喚起できることを知っているのは素晴らしいことです。 気をつけて、何よりも若い男は、緑の思想があなたを世界の汚染者としてラベル付けさせないでください！
1980年に私は1エンジンを搭載したフォードタウヌスクーペタイプ2300を購入しました。 実はカプリが欲しかったのですが、当時は高すぎました。
タウヌスはとてもいい車でしたが、テンプル騎士団と同じくらい速いですが、それは21歳のときに私がしっかりした運転スタイルを持っていたという事実とも関係があります。 車の調整も困難だったため、エンジンが失速したとき、特にまだ寒いときはすぐに「浸り」ました。 それにもかかわらず、素敵な思い出。
後部窓の後ろにあるその帽子を見たとき、それが葉巻を吸う男性のものであることがわかりました。 そして助手席には何が…？
1985年に私はベルギー軍から1600年からタウヌス1982Lステーションを購入しました。
このフォードはベルギーの旗で白軍の登録をしていました。
道路交通サービス（DIV）への登録は困難でした。 車はオランダからではなく、海外からも来ていませんでした（国境を越えて運転していました）
たくさんの時間と労力を費やして、私は通常のナンバープレートを手に入れました。
それから税金が来ました：政府から12000 frで購入した車の場合、同じ政府に25000の税金を支払わなければなりません。
大きな問題もなく4年間運転しました。 また、夏にはそれらの素敵な粘着性のあるプラスチックの椅子がありました。
クヌーセンタウヌスは、退屈な後継者よりもはるかに魅力的です。
あの有名な（？）フードデザイナーのクヌーセンは誰でしたか、聞いたことがありません。
しかし今、タウヌスと記憶に。 子供の頃からの車。 当時は技術的にはかなり時代遅れのコンセプトでしたが、頑丈な形状とステータスの点では、Jan met dePet以降ではまだうまくいっていました。 今、私の記憶に。
私たちの隣人（PSVゴールキーパー）がそのようなタウヌスと彼の家族と一緒にスペインに運転したことを覚えています。 それは当時まだ非常に特別なことでした。休暇のために飛ぶ人は誰もいませんでした（サッカー選手でさえも）。 ポンサンテプリに1泊する途中で、70日間でソレイユルートからエスターティットに向かいました（炎上しましたか？）。 48年代に、私たち（私の兄と私）は、子供の頃、このフォードのやや退屈なダッシュボードの上にある退屈な高速道路の景色を想像しようとしました。
私たちはRNを内側に運転し、風景がもう少しゆっくりと私たちを通り過ぎるのを見たからです。
…ちょうどグーグル「バンキー」クヌーセン..彼は-ちょうど彼の父のように-GMCで重要でした。 1968年初頭まで-大きな驚愕/センセーション！-彼はライバルのフォードに乗り換えました。 フォードで、彼はマスタングを大きなムール貝の車に変えさせた男になり、車のルーツを見失いました。 彼の他の主要なプロジェクトはフォードTCです。 クヌーセンはフォードで楽な時間を過ごすことができず、有名なリー・アイアコッカによる激しい内部闘争の後、1969年の秋に敗北しました。 その後間もなく、フォード・コーティナ/タウヌスがデビューしました。これは今でもフォードの短命の大統領にちなんで名付けられています。
素敵な高級車、リアサスペンションのトーションバーだけが弱点でした！ たくさんのサイレントブロックを交換しました！
美しいタウヌス。 TC1はタウヌス/コルティナの略でした。以前のカプリの場合と同様に、ケルンとダゲナムの車は部分的に適合させられていたからです。 また、1969年のムスタングIIIに触発された傾斜したダッシュボードも美しいです。ヨーロッパでは、この贅沢さはあまり評価されておらず、1973年のモデル改訂中に、足場の板のように見える現実的なダッシュボードが導入されました。 丸いヘッドライトは、このLのような安価なバージョンに属していました。これは、すべてがクローム、バンパーロゼット、カーペット、布張り、フェイクウッド、長方形のヘッドライトでドレスアップされたのはXLとGXLだけだったためです。
ビニールルーフもタウヌスや色付きガラスに美しく合いました。
エンジンはフォードピントから取られました。 それはタイミングベルトを備えた最初のフォードでした。 ユーバーバージョンには、古くて滑らかなケルンV6が搭載されていました。もちろん、コルティナは活気のあるエセックスV6です。
なんて美しいタウヌス。 ちなみにナンバープレートは1972年のものです。
私は16年の1978Lを愛情を込めて覚えています。
それを楽しんでください。
それがパケでどのように終わったかは明らかですが、その下のベッペは、車がまだ使用されており、彼女の夫の懐かしい思い出が車に運ばれているのですか？
（オランダの読者への同情から、私はこの回答をフリジア語で書いていません）。
フリースラントの人々だけがフリジア語を学ぶことができるのではありません