なぜ特にモリスマイナーがクラシックなのですか？ 他の古典的な英国の車も優れた機能を備えており、おそらく同じくらいの快適さとスペースを備えています。 いいえ、Rein the Morris Minor は、60 年経っても信頼できる特別なスタイルを提供します。 現在の（忙しい）トラフィックで使用でき、長距離でも問題なく使用できます。 さらに、技術的に保守が容易です。
作成者：Dirk de Jong
モリス マイナーはワールド カーであり、いくつかの国で組み立てられました。 オランダの場合、これはアメルスフォールトにある JJ Molenaar の自動車会社でした。 RAI (1960) で、Molenaar は、モリスが何を提供しなければならないかを見るために、モリスのスタンドを訪問するよう呼びかけました。 「モリスはスターであり、構造と構造のスタイルにおいて素晴らしい小さな車です」とモレナールは RAI でこの人目を引く車について書いています。
ニュージーランド
モリス・ヴァン・レインの出生証明書には、彼が妻と 10 年間住んでいたニュージーランドでスタンプが押されています。 おそらく、イギリスの堅固さへの愛がそこから始まったのは当然のことです。 結局、車はそこを走り回った。 2008 年、家族はこのモーリス マイナー 1000 と「バン」バージョンを荷物に入れて戻ってきました。
堅実で信頼できる
Rein: 「英国製の車 (214 台の Austin Glider と 1000 台の Rover XNUMX も所有しています) は、自由な時間を有意義なものにしてくれます。 私のマイナー XNUMX はランニング レストアです。ボディとシャシーは頑丈なスチール製で、シルだけに注意と愛情が必要でした。 車は非常に頑丈で信頼性が高く、スペイン、スコットランド、ウェールズ、ドイツ、ベネルクスなど、ヨーロッパを巡る多くの休暇旅行がその証拠です。 唯一の最新の変更は、私がインストールした電子点火であり、エンジンは完璧に動作し、魅力的です。 その過程で、私たちは賞賛について語る多くの反応を得る. 私たちは志を同じくする多くの人々に出会い、お互いに話し、趣味を分かち合うことができます。」
通常のストリート シーンからは姿を消してしまったかもしれませんが、モリス マイナーは今でも多くの愛好家の (ホビー) ライフにおいて非常に重要な役割を果たしています。 それが引き寄せる注目は本当に素晴らしいです。
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また読む：
– モリスマイナー。 「Moggy」はXNUMX歳になります
– Morris Minor 'コンバーチブル'
– モリスマイナーピックアップ
- De モーリスマイナー1000（1966）PietSchoon作。 「最高の小型車。」
– Morris Minor 1000 Estate（1966）。 チスカの車。
モリスマイナーは今でも特別です！
我が家の小屋には69フィートのバンがあります。
子供の頃、父が車を修理しているときによく見ていました。
子供の頃、私たちはシートベルトで特別に作られたチャイルド シートの XNUMX 列目の後ろに座っていました。
数年後、運転免許証を持っているだけで、何かをピックアップまたはドロップする必要があるときに自宅からモーリスを手に入れることができました。結局のところ、それはまだ配達車両でした!
一時、諸事情によりモリスを売却せざるを得なくなった時期もありましたが、モリスはそのまま残っており、何年にもわたって使用されていましたが、再び小屋に保管されてしまいました。
ほとんどの場合、ブレーキを使用する準備が整う前に、ブレーキを元に戻すことに常に費やされていました。
モリスは最後まで残る予感がする。
モリスという名前は、これからも私の心に残るでしょう。
学士M
ハ、似ているところがあります。ニュージーランドにも数年間（ロトルアで）住んでいましたが、2008 年に再びヨーロッパに行きました。
さらに、私はニュージーランドでモリス マイナーも所有していました。1950 年のローライト モデルです。写真を参照してください。
私はまったく同じモデルのモリス マイナー 1000 を 1948 年から持っていました。また、アイドリング時に OHV を使用していました。バルブのガタガタ音だけが聞こえました。それで多くの楽しみを聞くことができて良かったですが、ボディワークに追いつくために多くの作業が必要でした。
親愛なるピーター、より現実的な6ヶ月からXNUMX年。
私は前回Amazonを利用し、約XNUMX年間利用しています。
ボルボは一般的に頑丈な車です。少なくとも私はボルボ アマゾンを 40 年間運転しています。
この記事は良い思い出を呼び戻します。 HTS Wtb の実習期間中、アメルスフォールトの Molenaar でインターンシップを行いました。そこでは、特に Morris Minor が組み立てられました。 私は、パネルと部品の完全なボディ、および完全なボディのビットを作るために必要な (スポット) 溶接を行うチームに配属されました。 振り子にぶら下がっていない唯一の水冷スポット溶接機を操作できたことを光栄に思います。そのため、完全に筋力で動かさなければなりませんでした。そうです、特に体に這う必要のある溶接では. なんて仕事だ。 私たちの目標は、13日あたりXNUMXピースを組み立てることでした。 このため、「専門家」は後でカードを座らせることができるため、彼らはできるだけ一生懸命働きました。 さらにいくつか追加するという私の提案は、あまり受け入れられませんでした。 本当の/重い仕事をした人々の間の有益な滞在。 アメルスフォールトの後、オックスフォード (カウリー) とバーミンガムに約 XNUMX か月間行き、品質とサービスの問題をさらに掘り下げました。 バランザの極秘プロジェクトを見ることは許されましたが、英国の自動車産業にはほとんど未来がないことがすぐにわかりました。
モバイル プロジェクトに関する私の経験では、プロジェクトは時間の経過とともに大きくなり、最終的には収益性がなくなり、別のコピーが失われるために放棄されます。
将来の保存を視野に入れて徹底的に対処するためには、そのような車は少なくとも半年は通行止めにする必要があります。
私自身、2か月以内に完成できると思っていた数台の車をレストアしました。 6ヶ月がより現実的です。
例外は常にあります。