第二次世界大戦の前に、イギリスのモリスはすでにマイナーと呼ばれるモデルを持っていました。 しかし、そのモデルは、Morris Minorという名前が言及されているときに最初に思い浮かぶものではありません。 それから、特に9月の1948で紹介されたモデルとの関連付けが行われるでしょう。 「Moggy」は記念日を迎え、ほぼ70年間にわたり非常に人気があります。
Sir Alec Issigonによって開発されたMorris Minor。 Issigonisが革新的な作品で世界を驚かせたのはその時でした。 クルマの数え切れないほどの丸い形は、未成年者が設計された時代の精神に属しています。 これは、半楕円形のリーフピートを備えたリジッドリアアクスルにも当てはまります。 1940年代には、車内のスペースが十分にあるコンパクトカーを製造することはそれほど明白ではありませんでした。 ラックアンドピニオン式ステアリングおよび独立したトーションバースプリング付きフロントサスペンションの使用についても同じことが言えます。 Issigonisは未成年者とうまくいっており、さらにデザインを手頃な価格で信頼できるものにすることに成功しました。
マイナーMMでキックオフ
最初のシリーズ、Morris Minor MMは1948でデビューしました。 NWL 576 はじめてバンドをロールオフしました。 MMは分割窓の使用によって特徴付けられ、戦前の918 ccサイドバルブエンジンを装備していました。 それは2つのドア、4つのドアとそしてコンバーチブルとして利用できました。 MMは1952で2番目のシリーズに置き換えられました。 データはオースティンとモリスの合併と一致した。 最も重要な変化は前線でした。 Austin A30のために開発された803 cc A-Engineもまた、未成年者の巨乳のフードの下の場所を見つけました。 それはより魅力的なパフォーマンスを提供しました。 2つ目のシリーズでは、ステーションワゴンの亜種であるトラベラーの到着用スペースも提供されました。 他のものの間で、それは後部の２つのスイングドア、たくさんのスペースと後部の乗客とラゲッジセクションのための灰木の構造によって特徴付けられた。 ピックアップと注文者もプログラムに参加しました。
合理化
1956以降、オファーと製造方法は合理化されました。 数え切れないほどのパーソナライゼーションの選択肢とより高価な種類の材料がなくなり、部品製造の特性がより均一になりました。 自動車の所有権が重要性を増していた当時は、モリスがスケールアップに取り組むことができるのが主でした。 これはより効率的な生産によって可能になりました。 Morris Minorは1956から容量948 ccの大型エンジンを受け取った。 基礎は優秀なAエンジンによって形作られた。 より大きな後部窓部分と分割されたフロントガラスの消滅は印象的でした。 新しい用途は、より堅い屋根構造によって部分的に可能になりました。 このシリーズの製作中に、未成年者が節目を迎えました。 4 1月の1961で、未成年者は100万回建造された最初の英国車になりました。
過去10年間
1962では、増加した動力源、1.098 ccエンジンが再び利用可能でした。 彼は948 ccエンジンと比較してあまり良くない報道を受けました。 特に「1100」のループカルチャーは批判的に検討されました。 この事実は、未成年者が1971まで築き上げられ、定期的にマイナーな修正を受けることを妨げるものではありませんでした。 150万枚以上のコピーを作成した後、生産は中止されましたが、それでも未成年者の寿命を延ばすと考えられていました。 後継者の準備が整ったこともあって、それは起こりませんでした：モリスマリーナ。