クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート

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クラシックバイクと同名の車を集めて、競技の歴史をよみがえらせます。 それはアッセンの TT サーキットで 16 月 18 日から XNUMX 日にかけて発生しました。 クラシック GP は炎の洗礼を経験し、見事に合格しました。 さらに、組織はドレンテに有名人を連れてきましたが、その点でも仕事の半分を提供しませんでした. ヒストリック モーターサイクルやカーレースのファンは、クラシック GP に魅了され、大いに盛り上がりました。 彼らはアッセンに何千人も集まり、変化する気象条件に立ち向かい、最高のイベントを存分に楽しみました。

クラシック GP に向けて、私たちはバートラム ブイケマと話をしました。 彼は最初からイベントに参加していました。 ブイケマは、クラシック GP は細部に至るまで準備が整っており、組織は有名人や輝かしい遺産を引き付けるために多大な努力を払ってきたと語った。 「Gijs van Lennepを主賓として結び付けることができるとき、あなたはただ誇りに思っています. ジャコモ・アゴスチーニもそうです。 彼は世界タイトルを扱っており、モータースポーツの歴史に名を刻んでいます。 彼は史上最高のドライバーの一人です。 彼がアッセンに帰ってくるのは素晴らしいことだと思う。 Marco Werner、Phil Read、Carlos Lavado、Dieter Braun など、他の名前も見てみましょう. 控えめに言っても、このようなゲストリストがあれば、見栄えがします. アッセンの様々な競技用の装備にも大変満足しています。 これにより、豊かなモーターとモータースポーツの歴史が非常に具体的なものになります。」

ほとんどの参加者はフィールドカー関連、意識的な選択

参加者の分野と関連する遺産の大部分は自動車関連でした。 これの論理的な説明は、オートバイのクラスよりも歴史的なモータースポーツのクラスが多く、クラシック GP の議題の構造にも反映されているということです。 「歴史的なサーキットカーとレース用エンジンとのこの関係に合わせて、事前に調整してきました」とバートラム・ブイケマは言います。 「それにもかかわらず、私たちはモータースポーツを家に持ち帰るためにあらゆる努力をしてきました。 最も伝説的なモーターサイクルを含むモーターサイクル レジェンド セクションや、パドックでの伝説的な GP モーターサイクルの配置は、その一例です。 アッセンにはたくさんのモータースポーツの歴史があるので、論理的です。」

アッセンで有名なジャコモ・アゴスティーニ

オートバイの伝説から始めましょう。これまでで最も成功したオートバイ レーサーであるイタリアのジャコモ アゴスティーニは、もちろんこのセグメントの男でした。 ヤマハ レーシング ヘリテージ クラブは、成功したグランプリ レーサーとクロッシング選手の広範なコレクションと、ワールド チャンピオンのフィル リード、ディーター ブラウン、カルロス ラヴァドの存在を紹介しました。 ティム コロネルとトム コロネルは、1932 年に祖父のベルタス ファン ハマスフェルトが TT を運転したときのアイシンク バイクに挑戦しました。 美しい!

350 cc のレジェンド、リーン レホルストが 65 年ぶりにアッセンに戻ってきました

92 歳の Leen Rehorst の存在は非常に特別なものでした。 彼は 1955 年、1956 年、1957 年にオランダの TT を運転し、350 cc クラスで最高のオランダ人になりました。 Rehorst は、前回の TT (46 年なので 1957 年ぶり) 以来、初めて 65 番でスタートしました。 アッセンで. また、TT サーキット ディレクターのピーター オーステルバーンに敬意を表して、1957 年の TT ポスターの飾り額が贈呈されました. 素晴らしい瞬間であり、昔のヒーローが常に敬意を払われるに値することも示しました.

マルコ・ヴェルナーは評判通りに生きる

言ったように: 名声と名声のより多くのドライバーがアッセンに登場しました. ル・マンで XNUMX 度優勝したマルコ・ヴェルナーのように。 ドイツ人は、KW グループ C スーパーカップでプロトタイプのグループ C スポーツカーで最初のレースに勝利しました。 えーパックされたaus. 彼はスパイス SE88 とゲブハルト C92 でオランダ人のミシェル カンパーニュを破りました。 アラード・カルフがスパイスの第 XNUMX レースで優勝し、ヴェルナーはすぐ後ろで XNUMX 位でフィニッシュしました。

印象的

「Historic Formel Vau Europa eV」では、2 つのレギュラー レースで歴史的なフォーミュラ レースの印象的な展示が行われました。 オランダ人のマーク・スパンブルックは、カイマン FV 1 で第 1300 レースに勝利しました。 レース 2 はドイツ人ドライバーのニック ヴィットクーンが優勝しました。彼は同じくカイマン FV 1300 をドライブしていました。ヤングタイマー ツーリング カー チャレンジでの多数のツーリングカーによるバトルで、オランダ人のティン ジリッセンがポルシェ 964 RS で優勝しました。 レース 2 では、彼は 4 周でリタイアし、マクラーレン MC1 でドイツ人のウォルター ホフマンが優勝しました。 オートバイレーサーとしてのアッセンでの経験に助けられたことは間違いありません。 彼の同胞であるダニエル・シュレイは、最初の 935 レースですでに 3 位を獲得しており、元ル・マンのクレマー・ポルシェ 2 を駆ってレース 2 で勝利を収めました。

Herbert Wein Jr が Mini Cooper Kampf der Zwerge で優勝

スポーティーなコンパクトが「Kampf der Zwerge」に統合されました。 このカテゴリーは 66 年代からレースが行われています。 アッセンでこの血液型の歴史を味わうこともできました。 Kampf der Zwerge は一連の 81 つのレースで構成されていました。 ドイツのハーバート・ウェイン・ジュニアがモー​​リス・ミニ・クーパーで両方を制した。 現オランダ GTCC 1-2000 チャンピオンのヤン ウィレム オーステルハーゲンは、フォード エスコート RS911 でレース XNUMX で勝利を収めました。 同胞のハンス デ グラーフは、ポルシェ XNUMX で第 XNUMX レースで優勝しました。

HARCとビマーチャレンジ

オランダ選手権 HARC 82-90 の 1900 つのレースでは、レース 1 でオペル アスコナ B 30 に乗ったロブ デ ラートを含む 2 つの異なる勝者が生まれました。e. 最後の 30 レースも BMW E3 で優勝し、今回はペピン・クライイェベルドがドライブしました。 まったく新しい Bimmer Challenge のデビューで、Jan Bot Jr. は XNUMX つのレースすべてで勝利を祝いました。 BMW のみのクラスでは、彼の MXNUMX Linder BMW が最も強力な「Bimmer」であることが証明されました。

パドックを楽しむ

ダッチ・ヴィンテージ・スポーツカー・クラブは20台以上の戦前のスポーツカーでコース上を練り歩き、パドックでも戦前の姿は大きな注目を集めました。 コレクションは美しい標本で構成されていました。 JACK'S GP は歴史的な F1 と F2 の車を展示しました。 ハートビート コルベット クラブもコルベットの素晴らしいコレクションを持ってアッセンにやって来ました。 大衆は有名なアメリカのスポーツカーのXNUMX世代を楽しむことができました. さらに、多くの関心のある関係者は、さまざまな伝説的な競技用オートバイや歴史的な二輪車と四輪車が競技会に参加しているのを見ました。

「他の場所での競争にもかかわらず成功」

クラシック GP の後、バートラム ブイケマと再び話をしました。 彼はアッセンのカセドラル オブ スピードでの XNUMX 日間の祝賀会をいい感じで振り返りました。 "絶対の。 はい、天候に恵まれなかったことは当然です。 また、グッドウッドが週末に開催されていたという事実にも対処しなければなりませんでした。もちろん、それは昔からの巨大で立派なイベントです. さらに、Moto GP はテレビで放映されました。 それにもかかわらず、私たちはアッセンに同じ機器を備えた参加者の素晴らしいフィールドを得ることができました. そして、ほとんどの競技クラスは満員でした。 さらに、最初のクラシック GP は本当に多くの聴衆を魅了しました。 私たちにとって、これらはすべてこのイベントに成長の可能性があるという兆候であり、それが先週末から得たものです。」

成長性のある品質

最後に、組織は大きな賛辞に値します。 マスコミや一般の人々とのコミュニケーションは素晴らしく、担当者はイベントの前と最中に何も望んでいませんでした. Web サイトは魅力的であり、提供されている写真素材 (以下に公開されているフォト ギャラリーを参照) には改善の余地はありません。 すべてが事前にうまく準備されていましたが、それは見た目ほど明らかではありません。 イベントの完璧な組織化には多くの時間がかかるという事実を当てにしてください。 組織がアッセンで物事を管理した方法は、最初からクラシック GP アッセンをマップに載せるという野心を物語っています。 これはまた、イベントが輝かしく永続的な価値になる可能性を示しています。

クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
ジャコモ・アゴスティーニ。 レジェンドがアッセンに帰ってきて、MV アグスタのオートバイ レジェンドで彼のスキルを発揮
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
お互いにコンクラーベでの名声と名声の男性。 左からジャコモ・アゴスティーニ、フィル・リード、ディーター・ブラウン © Marcel Jurian de Jong-Classic GP Assen
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
水しぶきは、アッセンの TT サーキットの一部です。 スーパーカップの試合中のグループ C の素晴らしい光景です。 © Damon Teerink-Classic GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
素晴らしい、一般大衆に非常に認識されているコンパクト。 ©クラシックGPアッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
一瞬を見事に捉えています。 リーン・レホーストは先発番号65で46年ぶりにアッセンに戻った。 © マルセル・ジュリアン・デ・ヨング - クラシック GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
Leen Rehorst は、TT ディレクターの Peter Oosterbaan から 1957 年の TT の画像が入った美しい盾を受け取りました。 © マルセル・ジュリアン・デ・ヨング - クラシック GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
どのくらいの戦前になりたいですか? アッセンでは、一般の人々は美しい戦前の作品を楽しむことができました。 © マルセル・ジュリアン・デ・ヨング - クラシック GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
グループ C の試合フィールドのスタンドからの眺め。 © マルセル・ジュリアン・デ・ヨング - クラシック GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
トラック アスファルトに速歩します。 美しいショット。 © マルセル・ジュリアン・デ・ヨング - クラシック GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
TT サーキットのクラシックカー パドック。 コルベット クラブには、XNUMX 世代の「Chevy-C」が存在しました。 © マルセル・ジュリアン・デ・ヨング - クラシック GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
舞台裏では、TABAC のスペースでヘアカットとシェービングが美しい雰囲気を作り出しています ©Damon Teerink-Classic GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
祖父の Eysink 500 に乗るティムとトムのコロネル。 ©クラシックGPアッセン
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アッセンで行われたスーパーカップ グループ C で優勝したマルコ ヴェルナー (中央) は、陽気に包まれています。 ©クラシックGPアッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
歴史的なレース内での固定値、いくつかの BMW-02 サーキットの例は、クラシック GP アッセンでも動作しました。 © マルセル・ジュリアン・デ・ヨング - クラシック GP アッセン
クラシックGPアッセン。 将来の可能性を秘めたイベントの素晴らしいスタート
喫煙ゴムは、今でも多くの人にとって魅力的です。 ©Damon Teerink-Classic GPアッセン

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4反応

  1. 天候にも恵まれ3日間楽しめました。 車とオートバイのなんと壮大なコレクション、そしてなんとクールなセットアップでしょうか。 これはもっと味がします。 もちろん、サーキットの近くに住んでいる場合は理想的です。トラックデイズで定期的にチェックしてください。

  2. どうやら金曜日は、ほとんどの参加者が逃した日だったようです。 がっかりした。 エンジンであるアッセンで伝統的に回っているのは、放置された子供でした。 残念ながら、私の側からの賛辞はありません。 明らかに、改善の余地がたくさんあります。

  3. 私たちの家族にはTTの勝者がいます.1926年に750ccのスコットに乗った妻の祖父が彼のクラスの勝者だったことを知りました.
    タフガイ!

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