私たちの趣味の分野の価格は？ 「それはまさに狂人が与えるものです。」 以前はすべてに費用がかかりませんでした。 つまり、過去にすべてを購入していたら… 1961 年、ハーレー リベレーターの価格はわずか 150 ギルダーでした。 運転も順調です。 1990 年に、私は手頃な価格でよく走る M72 サイドカーの組み合わせを 250 ギルダー、つまり 110 ユーロをはるかに超えて購入しました。 そのために、邪魔だったXNUMX台目の三輪車にも乗らなければなりませんでした。 自分なりにベストな組み合わせをキープしました。 小さい方は前の持ち主と同じく邪魔だったので知人に譲りました。 Nice: どちらの組み合わせもまだ途中です。 当時よりも頻度は減りました。 まだ。
きちんとした M72 は今ではちょうど XNUMX 万ドルの価値がある
そして正しく復元された初期の例は？ 現在の希望価格は約6.500ユーロです。 注意してほしいのは、この価値はわずか 71 年間で 71 回も逆転したということです。 それは素晴らしいことだと思いませんか？ それとも、リソースが不足している少数の再現者が、ロシア人が実際にはBMW R12.500とまったく同じであることを理解したため、それらは高すぎるだけなのでしょうか。 そしてちょっとイケメンのRXNUMX？ XNUMX ユーロをタップするだけです。
しかし、「より優れた」ブランドの同等のマシンはあるでしょうか? きちんとしたハーレー WLA または WLC の場合、単純に 12.000 ～ 140000 ユーロがここで求められます。 そして、そのような機械が正しく戦闘服を着ていれば、アメリカ人は喜んでそのために0万ドルを支払うでしょう。
Cemec (Centre d'Edtudes Moteurs an Explosion et Combustion) や Ratier などの他の BMW R71/M72 クローンは時の霧の中に消え、実際には本国 (フランス) でのみ高く評価されています。 また、電気的に始動する中国の M72 バージョンである CJ 750 は、12 ボルトのオンボード システムを備えており、電気的に始動できるため、愛好家の間ではやや疑わしいと考えられています。
価格が標準になりつつある
しかし、近年のクラシック界において価格動向がこれほど重要な役割を果たしているのは不思議なことだ。 それは、さらなるお金を永遠に追い求めている投資家、投機家、そして投資家たちが私たちの世界を発見したからです。 フェラーリ GTO を 38.000.000 万ドルと小銭少々で購入して、一体誰が得をするでしょうか? 雨の週末にヴォージュ山脈でプレーするとき、彼はその購入にどれだけ満足しているでしょうか? それは私たちの想像を超えています。 そしてもちろん、そのような GTO や Vincent HRD は常に、私たち普通の人間にとっては夢見ることしかできない自動車でした。 そして夢には何の問題もありません。
価格的にはですが、それほど高価ではありません
M72 のようなドライビングプレジャーの歴史的なモデルは、現在でも 5 マイル以上で、多くの愛好家にとって依然としてかなり手頃な価格です。 そして、購入後の減価償却を考えれば、決して悪い買い物とは言えません。 しかし、大金を払わずにクラシックなクルマに乗りたいだけの人にとっては、幸いなことに 1500 マイル以下の選択肢がまだたくさんあります。 なぜなら、約 XNUMX ユーロで、素晴らしく時代を感じさせる美しい MZ が手に入るからです。 また、XNUMX 年代と XNUMX 年代の他の多くのオートバイも、品質要件を設定できる限り、少しの価格で購入できます。
当時のウラルやドニエプルでは、もちろん品質要件は同時代の太いホンダの XNUMX 気筒とは若干異なりますが、それでもです。 なぜなら、私たちクラシック愛好家は結局のところ、楽しさや懐かしさを求めているからです。 そして、予想される大幅な価格上昇についてではありません。
写真の組み合わせはM72ではなく、より新しいフレームのDnepr K750ですが。 ロシア界ではフランケンドルクと呼ばれるもの。 出自不明のフランケンシュタインの怪物。