同志は私に現代のオートバイについてのオートバイ雑誌をくれます。 彼らは電子支援システムについてです。 100馬力以上のモーターサイクルについて。 でも幸運なことに「キャラクターバイク」を見ました。 さて、それは広告であり、それは新しいモデルのヤマハ125についてでした。しかしそれでも：キャラクターバイク。
その時、あなたは今自分が化石であることを知ります。 なぜなら、そのようなバイクはもちろん完璧な原付だからです。 楽しいおもちゃです。 ランスタッドやキャンピングカーの後部に最適です。 （持っていない人はいないでしょうか？） でも、キャラクターバイク？ かつて、「性格」という説明は、愛の外套を身に着けて個性を生み出すことを説明するものでした。 エンジンが悪ければ悪いほど、そのエンジンの特徴がより強く表れます。
イタリアのハエ
友人のスタンレーは、魂と至福を脇に置き、ドゥカティ 750 SS を購入するために自分の資金を調達しました。 彼の購入は批判的に見られました。 物事はすべて間違っていました。 塗装、配線、仕上げ。 スタンのプライドは、ホンダのオーナーとリチャード・ニューウェンハウスによって親切に打ち砕かれた。彼は、BMWを買うのに十分なお金が家族の側からあったから、妻と結婚しただけだと嬉しそうに発表した。 ハエが浴槽のポリエステルにラミネート加工されていることに大喜びして気づいたとき、スタンは完全に擁護して泣き叫んだ。「でも、それはイタリアのハエだ！」
イタリア人らしさがさらに増した
私がウィースプで自分で 750 ギルダーで買ったドゥカティ GT 2.000 は非常に個性的だったので、デュークが収入を使いすぎたため、所有者は妻からそれを処分しなければなりませんでした。 結局のところ、それはひどくシフトし続けたため、問題は解決しました。 それも試乗中。 家に帰ると調子は良くなり、ドゥカティのシングルXNUMX台と交換するまで調子は良くなった。 アムステルダムの学生はXNUMXつ持っていました。 なぜなら、彼は常に運転するものを持っていたからです。 トレードの時点では、彼のデュークは誰も走っていませんでした。 再び起動して実行できるようになりました。 そして、新しい購入品が切り替わらないと報告した学生から電話がありました。
ちなみに、どれも巨大なキャラクターボックスでしたか？
AMF時代のハーレー。 ちなみに、AMFは当時ハーレーを破滅から救ったとも言える。 しかし、100 を超える速度で運転しない限り、彼らはうまくいきました。 彼らはほとんどブレーキをかけなかった。 それが性格だったんです。
容赦なく終焉を迎えたヤマハXZ550にも個性があった
冷間始動の場合は、ガソリンを2回注入して始動します。 XNUMX回与えたら溺れてしまったでしょう。 始動時に温かいブロックでガスに触れると、彼らも溺れてしまいます。 または: しばらく放置しても始動しにくい場合は、タンクとエアフィルターを取り外し、キャブレターに布をかぶせてホース内を再度真空にしてから始めてください。 とてもいいですね、その車のテクニック！
個性はあなたのバイクの信頼性にもありました。この言葉をよく使いますが、それは現代的です。 一 Triumph ボンネビルまたは BSA は、他とは大幅に異なる始動手順を要求する可能性があります。 生産における品質のばらつきにより、XNUMX つの「同一」エンジンでも、それぞれの感触や走行が大きく異なる場合があります。 自分のバイクについて真剣に理解する必要がある時期でした。 しかし当時は、今よりもかなり多くのキロメートルを「早く」走らせたという事実に加えて、それを使って読み書きもできるようになりました。
ちなみに、これらの簡単で奇妙なことはすべてとても楽しいでしょう
時代は違いました。 休暇に出かける前の金曜日の午後に、BSA A65L のクランクシャフトが壊れたらどうしますか? あとは電話して手配するだけでした。 しかしその後、金曜日から土曜日の夜に別のクランクシャフトが入ってきました。 土曜日はボリュームのある朝食でした。 そして休暇が始まるかもしれない。 この場合はパリへ。 そこで出力軸のベアリングが破損してしまいました。 それは、左目を失うまでパイロットだった整備士によって、非常に小さな飛行場で作られました。 サンダーはサイドカーの組み合わせでフレームが壊れた。 それは、目をつけていた村の鍛冶屋が現地で溶接したものです。 なぜなら、男性は自らの意志で、ステアリングヘッドとリアフォークサスペンションに補強材を溶接したからです。
性格は必ずしも悲惨さを意味するわけではない
しかし、かつては、たとえば 1969 年までは、オートバイのブランド、タイプ、モデルごとに、知っておくべきことや慣れなければならないことがよくありました。 その頃からホンダの完璧さについてよく読まれましたね。 さらに、ブラブラ雑誌では時々注意深く「少し退屈」と評されていたという事実。 販売台数は、オートバイ乗りの大多数が「退屈な」オートバイを愛していることを証明しました。 しかし、本当に迷惑な癖のないキャラクターバイクを持っていれば、退屈なBMWやホンダのライダーよりも少しだけ優越感を感じることができます。 そんな125ccヤマハアッチェの試乗を手配します。
また読む：
-についてのより多くの物語 古典的なエンジン
-湖 コラム
– 古典的な被ばく：BMW R69S（1964-1969）
こんにちは、ドルフさん
ただただ素晴らしいです!!!
私はかつて「個性的な」4ストローク原付を所有していました。 小さなホイールを備えた安価な中国製 Jingcheng JC 50。 約40年前のホンダのコピー…粗悪なコピー。 実際、座っているよりも歩いている方が多かったので、それは非常に高価なものであることが判明しました。 不満を持った男性が元カレについて時々言うこと。 中国のもの？ 二度としないでください！ 友達と同じように、原付/オートバイを頼りにできなければなりません。 私はホンダ アミーゴ / ノビオ、4 ストロークに今も恋をしています。 後者はフランドルの交通標識で時々見かけますが、それらはその名誉ある場所に値します。
今のところは良い答えです！ 次の質問に進んでください。中国人はいつこのトリックを十分に理解し、品質の面でも世界を征服できるようになるでしょう。
以前、新しいヤマハ XZ 550 を購入しましたが、すでに店の娘になっていましたが、後悔はしていませんでした。 それは問題のない自転車で、当時としてはかなりのパワーでした。オリジナルのSフェアリングを使用して自分で改造しました。
励ましのお言葉をいただきありがとうございます。 私の場合はとても嬉しかったので、またやってみました。 しかし、詳細についてはまだかなりの部分が残っています。 良い！
親愛なるドルフ、
うまく表現された観察ですが、確かに今日のオートバイには個性も魂も欠けており、同じ均一なソーセージのレシピに従って作られたコンピューターになっています。
125 気筒 2 ストロークで、このカテゴリーでは非常に速い小型の獣である 2 ヤマハを試してください。
私たちはげんきだよ。
宜しくお願いします 、
ニコラス
なんて冗談でしょう、現代のバイクにはコンピューターのダッシュボードが付いているので、個性も魂も欠けています。
私は 40 年以上車を運転していますが、バイクは歩くためのものではなく、乗るためのものです。
こんにちはニコラス、アドバイスありがとうございます。 私はジャワ 250、350、スズキ T500、GT 500、そしてハーキュリーズ 125 BW など、過去の XNUMX ストロークを大切にしています。 未来が何をもたらすか見てみましょう!
以前、私のアウディは何度も壊れました。 キャラクターですが、購入時にすでに15以上あるため、ただ古いだけでもあります。 私が彼について誠実だと感じたのは、彼がいつも自宅かその近くでそれを行っていたということです。 ですから、私はどこにも「道路脇」に駐車したことはなく、駐車場か家の前に故障したときだけ駐車しました。
ほら、古いものに頼ることができます。 たとえ信用できなくても！
私は最近、「楽しみ」のために Salira レスト プロジェクトを購入しました。 古いベルギーのモペットで、その下に 197cc Villiers のレンゲテンゲチェが付いています。
後でセカンダリと堤防でパチパチ音を立てるだけです（知っている夫人が私を見て追いかけていなかったら）。
Restoration-on-zn-peasant whistles は、Projects の MF で読むことができます。
私は知っています...秘密の広告...しかし、いわば正当な理由があります。 ライディングモードで制御された馬力が200馬力に達するまでは男じゃないってどういう意味ですか？
この場合、8,5 で十分です。 😉
こっそり広告は一流です！ 馬力を制御した 200 のライディング モードにより、経済的に余裕があることが証明されます。 小さな幸運を掴みに行きましょう！