最初のスーパーバイク。 かつて世界最速のシリーズエンジン。 当時イギリスのバイク誌に「所有者が自宅で住宅ローンを増やしたバイク」と記載されていた機械
BMW R69Sは、X NUMX ccマシンが本当に大変だった頃は、リストR 50、R 60 R 69のトップでした。
その590 ccで、R 69Sは本当にタフな男の子でした。 BMWの厩舎のスーパーマンは、バルブカバーの2補強リブ/冷却リブと、やや異なるエキゾーストベンドおよびより厚いダンパーで外部から認識されていました。
Earlessロッカーアームフォークを装備した機械は最も鮮明に制御された機械ではありませんでした、そして科学者はまだ機械式ステアリングダンパーの有用性と操作について意見が合いません。 このシリーズのフレーム、R50、R60、およびR69Sはすべてサイドカーへの取り付けに適していました。 しかし実際にR60は生まれたサイドカートラクターでした。 第3車輪を持つR50、まったく歩容がなかった、そしてR69Sはサイドレーサーには高すぎるスピードでパワーとトルクを届けた。
ステアリングの振る舞いを改善し、モデルの時代遅れの性質を偽装するために、BMWは米国市場の望遠鏡フォークにR69Sを与えました。 それらは耐久性（オフロード）で開発され、シームレスに/ 5シリーズへの切り替えをするでしょう。
ちなみにアメリカのモデルは、ヨーロッパのサマーブラックや歓声のホワイトなど、もっと魅力的な色でした。 したがって、伸縮自在のフォーク付きの赤または緑のR69Sはオリジナルのものになります。
BMS R69Ssenはかなり乏しく、価格は現時点では上昇しています。 私たちは25.000ユーロ以下でなくならないものがあることを知っています
最初の段階ではR69Sブロックはすでに殺されていましたが、クランクシャフトに振動ダンパーが取り付けられて以来、その問題は解決され、R69Sは走行する必要がないため平均走行距離を非常に早く維持していました。いじくり回すのをやめなさい。 42（！）Pk strong machineの指定された最高速度は170 km / hでした。 時速150 km / hの速度で何日間も最も高価なボクサーを支えることができます。
現在の生存者の多くは、彼らが生まれたときに与えられていたよりも多くのクロムを含んでいます。ハブキャップとエアフィルターは、工場銀シルバーグレーでした。
BMS R69Ssenはかなり乏しく、価格は現時点では上昇しています。 20.000 +ユーロまでの価格がすでに報告されています。
しかし、60億未満のものが見つかるとは思わないでください。 ただし、フレーム番号、ブロック番号、ボックス番号がすべて同じであることを確認してください。
BMWの純粋主義者にとって、そうでなければ、それは致命的な罪です。
