フォルクスワーゲンビートル(タイプ11 A)(1950):EpieKooistraの茶色のメガネ。

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40 年以上にわたって卸売りの土地を売買してきた国際的なビジネスマンは、どうすればビジネス生活の喧騒から逃れることができるのでしょうか? ビジネスがライフスタイルであり、ビジネスの洞察力が 24 日 11 時間活動している場合、まだ自由な時間はあるでしょうか? そうです。エピーは、この記事のフォルクスワーゲン ビートル (タイプ 1950 A) (XNUMX 年) など、子供時代からの電動の楽しみが今でも大好きで、その影響が今でも感じられているからです。 同じ(車)情熱に惹かれる人なら分かると思います。

作成者:Dirk de Jong

エピー:「私にとって、それは自分のビジネスと同じで、卸売物件の売買は情熱を与えてくれます。 そしてその情熱が私にエネルギーを与える原動力です。 VW メガネを見ると、そのエネルギーだけでなく情熱も感じます。」

地味な交通手段?

ビートルは昔は普通の実用車でしたが、幸運にも生き残ったこれらの「メガネ」は、今では「傑作」の称号を冠することができます。 部分的なリアウィンドウを備えたフォルクスワーゲン・ビートルは、現在では非常に珍しい外観です。 道路ではほとんど見かけませんが、幸いなことに今でもクラシックカーイベントで見かけることがあります。 しかし、70 歳以上の人々が路上に現れるたびに、真のクラシック愛好家の心臓は熱狂的に数拍早く鼓動します。

不滅の自動車

エピは妻のショークジェと一緒に狭い道を巡るのが好きです。 彼は周囲の景色とフォルクスワーゲン ビートルを穏やかなペースで楽しんでいます。 乗り心地やテクノロジーは何の役にも立ちません。フォルクスワーゲンに乗り出す唯一の動機はノスタルジーです。 したがって、不滅の自動車は多くの賞賛の視線を集めますが、エピにとってそれは意図的に穏やかなドライバーを意味し、誰もが前世紀の 50 年代のこの珍しいバージョンを楽しむことができます。

歴史書

当然のことながら、その歴史についてすべてが知られているわけではありません。 この車に付属していた麻製のナンバープレートには、1950 年の道路通行許可のデータが記載されていますが、オランダでの最初の発行日は 25 年 1956 月 XNUMX 日です。 復旧にも時間がかかったのは言うまでもありません。 エネルギーと時間を投資しただけでなく、さまざまな国からオリジナルの部品を探すことも簡単な作業ではありませんでした。

クイリンの修復

すべてを完璧に仕上げるために、エピーはウェスタリーンにあるこの有名な会社に仕事を外注しました。これは、エピーが以前エピーのためにランブレッタ スクーターをレストアし、傑作に仕立て上げたことも理由です。 彼はまた、クィリンから優れた鑑定人を雇うようにアドバイスを受けました。

ウィルバースの評価

もちろん、完璧なレストアには、特別な(今や独占となった)フォルクスワーゲン ビートルを正当に評価する評価も含まれています。 車が通り過ぎた ウィルバースの評価 正しい価格決定に到達するために実行された作業の写真付きで正確に説明されています。 現在それに付けられた評価額を見ると、その独占性と美しさにより、それが特別なビートルになっていることが明らかです。 このようにして歴史を保存し(そして将来の次世代に引き継いでいく)修復者と所有者に敬意を表します。

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17反応

  1. 美しいメガネハムシ! かつて「オーバル」を所有していました。 Bスタイルの「矢」付き。 このシステムは現代の交通に少しリンクしていると思うので、前後に点滅ライトを取り付けました。 残念なことに、より大きなテールライトとフロントスクリーンに取り付けられたインジケーターを備えたベテランのカブトムシをよく見かけます。 それは本当にオリジナルの外観を損ないます。 問題はわかります。オリジナルの小型リアライトには照明とブレーキライトの 2 つの機能しかありません。 つまり、ライトの点滅という機能が欠けています。 そして正面には何もありません。 当時、私は元の外観を損なうことなく解決策を見つけました。 XNUMX 年代のみにくいアヒルの子も、金具は XNUMX つしかありませんでしたが、それでも XNUMX つの機能がありました。 どうやって? XNUMXピンのウインカーレバーのため。 これにより、ブレーキをかけながら方向指示器をオンにすると、ブレーキ ライトが点滅し始めることが保証されます。 ちなみに、多くのアメリカ車と同じです。 フロントウィングにはグリルがXNUMXつあります。 XNUMX つはホーンの後ろにあり、もう XNUMX つは「ブラインド」グリルです。 ホーンをリアに移動し、ブラインドグリルをオープングリルに交換しました。 次に、グリッドの後ろの内側にユニバーサル (赤) インジケーターを配置しました。 使用していないときは見えませんが、電源を入れると完全に見えます。 このようにして、外観を損なうことなく、矢印を安全に追加できます。 アヒルの生のレバーはカブトムシのものとほぼ同じに見え、ステアリングコラムの追加レバーとして手綱から落ちることはほとんどありません。 この生のハンドルは、多くの XNUMXCV 専門家からまだ入手できるはずです。

  2. とても素敵なメガネです。 私自身も 1975 年からメガネを使用しており、同じく 1950 年からメガネを使用しており、ナンバー プレートは 1952 年からのものです。メガネと私の車には、最初に州番号が付いていました。 私は 45 年以上にわたってメガネとスパイルバスに関わってきました。 このメガネについて、いくつか気になる点があります。 批判としてではなく、追加情報として受け取ってください。 バンパーのロゼットが欠落していますが、入手はほぼ不可能か、非常に高価です。
    フロントバンパーには全長に渡って折れ跡がございます。 そんなの見たことないよ。 中央部分は滑らかでなければなりません。 おそらく間違って複製されたものと思われます。 トランクリッドの「クローズド「VW」」ロゴが消えています。
    エンジン カバーのハンドルは、閉めたときにナンバー プレートの前にある必要があります。 定期的に正しいアンテナが設置されていますが、ラジオが表示されません。 オリジナルの Brilradio がまだ販売されています。 (調整なしで受信できるものはあまりありません...)
    しかし、全体としては非常に素晴らしい車ですが、残念ながらまだ LVWCN のメンバーではありません。
    zie http://www.lvwcn.nl

    • 50 年代 (特にドイツ) では、カブトムシ以外に車を運転しているものはほとんどいなかったことは、1958 年にカイザースワースで撮影された次の写真で証明されています。
      昔の均一なソーセージビートルは、今日のまどろっこしいものになりました。

      1958 カイザーワース

  3. 私の父は1955年末にロッテルダムのVWディーラーで最初のビートルを購入しましたが、それは以前に発行された登録番号TK-03-75と楕円形のリアウィンドウを持っていました。描かれている古いビートル(いわゆるメガネ)はどうすればよいでしょうか?後で登録しますか?
    私自身、現在 1972 年製のビートルに乗っています。かつて、ルーフ ラックに XNUMX 立方メートルの荷物を積んで、大人 XNUMX 名と子供 XNUMX 名を乗せてイタリアへ休暇に行っていたとは信じられません。 このようなオールドタイマーを運転するのは依然として冒険です。

  4. 日本車の初期の頃についてどう思いますか。日本人はすでに生臭い匂いを好みます。 その後、輸入業者から多くの苦情が寄せられましたが、これも歴史です。

  5. このウインカー付きモデルがどのように解決されるのか非常に興味があります。
    センターピラーから矢が飛び出すビートルを最後に見たのは90年代のことだった。

    • 60 年代以降のカブトムシのアニリン臭としても知られるこの典型的な臭いは、第二次世界大戦直後にプラスチック製の車の室内装飾品を製造する際に使用された魚粉に由来します。
      また、子供の頃にカブトムシに足を踏み入れたときの(少し生臭い)匂いもよく覚えています。
      60 年代の終わりに、これらのプラスチックの組成が変わり、典型的な 60 年代の匂いも車から消えました。
      私は 1961 年製のボルボを所有していますが、これも購入時からインナーライニング (工場出荷時のギル製) を交換するまでは、あの典型的な臭いがありました。 それに伴い匂いも消えました=違うプラスチックです。
      私はフォルクスワーゲンのカブトムシというと、この典型的な匂い、そしてちょっとした懐かしさをいつも連想します。

        • 私の父の 1964 年製オペル レコードにもショールームからこの匂いがありましたが、50 年代から 60 年代のビートルほど明白ではありませんでした。
          2021年には、おそらく、オリジナルのシートとドアパネルの室内装飾とそれに伴う特有の臭いを備えた55歳以上の老人に出会うことはなくなるでしょう。 昔、これに関する記事を読んだのですが、当時は代替品がなく、この魚粉が典型的なプラスチックの臭いをもたらしたため、ドイツ人は戦後、車の室内装飾品の製造にこの魚粉を使用したということです。
          残念なことに、私のボルボ PV の室内装飾を修復した後、この臭いも消えました。 それはこれらの古い車に属する思い出であり、経験を完成させます。

  6. 横から見ると窓枠は1964年以降のもの(ディックホルマーではなくスモールホルマー)のようですが、
    しかし、私も間違っている可能性があります。
    それ以外は素晴らしいオリジナルモデルです。
    世界で最も売れているモデルの残存台数がこれほど少ないとは、ほとんど考えられません。

    • それ自体は驚くべきことではありません。なぜなら、それは当時の商品であり、これが再びお金の価値を持つとは誰も考えなかったし、ほとんどのビートルは 60 年代と 70 年代に製造されたものだったからです。

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