フォードの初期のV8

V8ブロックを備えた最初のフォード？ それは18年の1932Fでした。その90cc 3622度Vブロックで、フォードはわずか130 km / hを走り、本格的なスポーツカーのように加速しました。 新しいエンジンの滑らかさ、パワー、ノイズのないこと、そしてすでに新しい同期ギアボックスは、マスコミと一般の人々を喜ばせました。 比較的軽量であるため、使用量は驚くほど少なくなっています。 さらに、フォードはそれが提供するもの、つまりV8に対して非常に安価でした。 初期の頃、このようなフォードV8の価格は460〜600ドルでした。 米国の価格表の次のV8はLasalleでした。 そしてそれはほぼXNUMX倍の費用がかかります。

フォードは当時、この車を「自動車の最大のスリル」と宣伝していました。

そしてイギリスでは、「イングランド」への輸入がカナダを経由したため、911のみが販売されました。 当時はまだロジスティクスが問題でした。 ヨーロッパの多かれ少なかれ文明化された地域の残りの部分では、販売も制限されていました。 当時の堅固なドルがこれに貢献しました。
1934年に新しいV8が導入されました。 そして、それはアイルランドのコーク工場で、ヨーロッパで建てられた最初のフォードでした。 ヨーロッパ本土はまだV8ブロックの準備ができていませんでした。 エンジン出力に課税されたからです。 それ以前は、B-40としてのフォードにははるかに経済的なXNUMX気筒が装備されていました。

ヨーロッパのフォードV8

1935年、30 hp 48F V8は、ダゲナムの伝説的なフォード工場で製造された最初のV8でした。 その車は元の18Fタイプからの重要なアップグレードでした。 シャーシとボディワークが徹底的に改訂されました。 シャーシは低く、硬くなっていました。 サスペンションがスムーズになり、エンジンブロックが前方に配置されたことで、ハンドリングと快適性が向上しました。 車は重くなっていましたが、0-80 km / hの加速は1秒以上でスムーズに加速しました。 消費量は7からXNUMXまででした。静かな運転で。
1936年の主に外部の変更により、Ford V8は少し重く、少し遅くなりました。

私服と制服で

1935年に、ラインはより小さなV8、モデル60で補完されました。2227ccブロックを備えたこの安価なモデルも1936年間生産され続けました。 8年に、小さくてかなり遅いV8が確実に更新され、小さくなりましたが、内部スペースが増えました。 ちなみに、8年代半ばには、フォードVXNUMXブロックがヨーロッパで生産されました。 そしてその直後、フォードVXNUMXエンジンは、有名なブレンキャリアやモーターボートなどの軍用車両で広く使用されました。

長い人生

戦後、8馬力のエンジンとモデル30の駆動部を備えたブリティッシュV62パイロットフォードがありました。戦前のものをはるかに超える品質の広々とした高級ブリティッシュカーとしてテストで賞賛されました。 車には油圧ジャッキスタンドと油圧ブレーキ付き前輪が装備されていました。 リアブレーキはまだ機械的に操作されていました。
パイロットは最も成功したブリティッシュフォードV8でした。 22.000年までに1951以上が製造されました。そして、英国のV8生産のXNUMX年間で、エンジンはまったく変更されていませんでした。 しかし、もちろんそれは単に英国のアプローチであった可能性があります。

まだ最新

フラットヘッドのフォードとシボレーのブロックは、カスタムの世界で非常に人気があります。 部品の供給は良好です。 そして、世界中で販売されているチューニングのものがあります。 また素晴らしい:(ほとんど）減衰されていない調整されたV8サイドバルブ..。

また読む：
– フォードV8（A69-1946）。 モンテグルーエンの家族の歴史。
– フォードアムステルダム。 オランダのフォード
– ホットロッド。 非常にオリジナル🙂