最近の会話-古典、コロナと差別について-老叔父のヤープが物語に登場しました。 偉大な叔父のヤープは彼の生涯のほとんどの間フォードアムステルダムでカーポリッシャーであったようです。 アムステルダムのフォード工場で。 彼はどうやら当時使用されていたセルロースラッカーでフルタイムの仕事をしていたようです。
010と020の間で戦います。
そして、オランダのフォード？ アムステルダムに工場がありますか？ さて、1974年には、自動車情報コーナーに「オランダのフォードの1924年」という記念すべき年がありました。 それで今から55周年に向かっています。 アムステルダムのフォードの場所は、実際には1930番目の選択肢でした。 実際、特にオランダに来たヘンリー・フォードはロッテルダムに乗りたかった。 そしてロッテルダムもそれを望んでいた。 XNUMX年に設立されたので、NVオランダのフォード自動車工場。 XNUMX人がすぐにそこで働きました。 XNUMX年には、活動が大幅に拡大されます。
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フォードはお祝いのレセプション、ハーバークルーズを受け、誇らしげに建設現場に連れて行かれました。 そこで、彼は陰謀が港の上ではなく、水の上にあるのを見ました。 CEO、取締役会、監督取締役がいる前は、起業家の生活は簡単でした。 フォードはその場で決めた：「ポートなし、そして工場なし」。 彼は帽子をかぶってその場所を去った。 完全に混乱したままにされた場所。 フォードはホテルの近くで、当時の典型的な牛乳屋が犬のカートを使ってラウンドをしているのを見ました。 カートには高度に磨かれた銅製の牛乳樽がありました。 フォードはディアボーンの博物館のためにカートを購入しました-犬を除く-。 彼は言ったに違いない。 少なくとも今、私はある理由でオランダに来ました。」
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020ポイントをつかむ
1930年頃、アムステルダムの人々はフォードを水上にプロットし、フォードアムステルダムをヘムウェグに持ち込みました。 そこには多くの拡張の余地が十分にありました。 また、オランダのエンジニアと建築家は、移動式クレーンが部品を船倉から工場に直接駆動できるように、追加のドックを考案しました。 8年1931月1932日、最初のコンクリートパイルが新しく噴霧された場所に打ち込まれました。 工場は急速に建設されました。 主要な建物と設備は15年1933月末までに完成し、その年の1934月に新しいフォード工場が稼働しました。 公式オープニングは500年1947月50.000日でした。ヘンリーとエドセルフォードは出席せず、電報を送るだけで十分でした。 そしてもちろん、工場にはフォードの組立ラインシステムがありました。 当初は1960日に250.000台の自動車を生産していましたが、13年にフォードアムステルダムで1974台目のフォードが組み立てられました。 457.838年にXNUMX番目。 XNUMX年にXNUMX万回目、XNUMX年XNUMX月XNUMX日、オランダのフォード会社が半世紀を祝ったとき、XNUMX回目のフォードがラインから追い出されました。
その組み立てラインから、リンカーン、バン、トラックなどの本物のアメリカのV8であるBフォードが生まれました。 タウヌス、領事、ゼファー、トランジットが作られました。 50STE 記念すべき年、アムステルダムマーズは約20.000台のフォードコルチナのプラストラックを製造しました。 アムステルダムは後に、ヘンクのベルギー工場から約45.000フォードの販売業者にもなりました。
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物語の終わり
1980年代の終わりに近づくにつれて、フォードアムステルダムの工場は損失を出して操業を開始し、1981年代後半から1981年の初めまでに、これらの損失は、フォードモーターカンパニーに受け入れられなくなるほどまで増加しました。 XNUMX年XNUMX月、開業からほぼXNUMX年後、フォードは工場を閉鎖しました。 XNUMX百人以上、大部分はスペイン人とトルコ人の労働者が通りに残された。
写真は、XNUMX年代初頭にフォードアムステルダムのPR部門が発行したパンフレットからのものです。 その後、工場訪問者には小冊子が渡されました。 したがって、古い引き出し、食器棚、屋根裏部屋がまだたくさんあるはずです。
20年以上1956年-1975年は補助整備士からフォードのディーラーで働いていました-会社の教師とワークショップマネージャーに成長し、アムステルダムで多くのコースをたどり、それから私たちはいつも工場を通り抜けて昼休みでカンティーヌに行きました、素晴らしい時間-また多くの新しい車トラックによる輸送がなく、すべての車にヒーターが標準装備されているわけではないときに、同僚と夕方に何時間もピックアップしました!! だから冬は大変でした!! 高速道路がないので、常に……でも、全体としてはかなり良い時間です
私自身、この工場からフォードフェアレーンを所有しており、競技用ガスはすでにそれについて報告しています https://www.autovisie.nl/video/uw-garage-ford-fairlane-500-1964/
私の祖父は1966年から81年までフォードで働いていました。 パノラマ写真付きのレポートがありました。 これがいつ発行された版と年番号を知っている人はいますか? よろしくお願いします
港に直接場所がなかったので、それはほとんど失敗しました。 当時、フォードアムステルダムの元メカニックだった祖父は何をしていたのだろうか...
おそらく彼はツアーボートbiznizになってしまったのでしょう。 それともアムステルダムを他に浮かせているのですか？
当時、工場の元マネージャーと話をしていました。
彼は、大規模な従業員グループの高い欠勤と祈りの時間が部分的に損失の原因であり、したがってフォードがプラグを抜いたと述べた。
また、継続的な会社でのコンベヤーベルトの作業は非常に困難です。
いずれにせよ、それはアムステルダムにとって残念なことであり、損失でした。
時々宗教はあなたが好きな以上のものを破壊します
私はまだ工場をよく覚えています。 1967年にフローニンゲンのJ van der Laanschoolを訪問しました。特に、当時多くの交通機関が見られました。
それなら、私たちが写真を撮った小冊子を受け取っているかもしれません！
あなたのドルフからの素敵な記事！ 十分に文書化されています（もちろん、私が判断できる限り…）Chapeau！
ありがとう！ 私たちは常に最善を尽くします！ しかし、当時はフルタイムのカークリーナーがあったことを考えると…オランダで生まれ育ったばかりです。 時が変わった
ああ、ロッテルダムは、戦後にNEKAFジープが作られた、ワールヘブンにあるオランダのカイザーフレイザー工場だけでなく、あらゆる種類のクライスラー製品とシムカを手に入れるでしょう。 もちろん、フォードアムステルダムはケルンとゲンクの巨大な工場と比較して何もありませんでした。
アムステルダムの人々は過去12年間で主にフォードトランジットを建設しましたが、写真ではタウヌス4mP17とタウニス3mPXNUMXが見られます。 部分的に輸入されたため、輸入税が支払われなかったと思われるCKD。
フォードアムステルダムについての素敵な記事、私はアムステルダムでajaのサブディーラーであるフォードガレージの上で育ちました。 ブレダのガレージホットガレージは、したがって、ワークショップのディーラーであり、フォードコルティナタクシーとフォードフェアレーン500追悼車があり、毎週日曜日に新しい車で運転しました。 、今私はCortina mk1965を所有しており、1973m RSを探しています。
ちなみに、私はこの雑誌を何年も購入しており、ブレダでHazepad 10をすでに何年も購読しています。
ありがとう！