数年前、当時クラシックだった協会の技術者から、新しく購入したクラシックなテクチクルとして購入するように勧められました。 その後、私はそのアドバイスに従い、後悔したことはありません。 だから、私のフォローアップクラシックでも同じことをするのがアイデアでした。 私はボルボ240にジニトール防錆処理を施した会社に行きました。
何年も経って、私は繰り返しの整備を行い、240年経った最近、板金が良好な状態で信頼できる主力車を売却しました。 後継車として、見た目も完璧なボルボ XNUMX を購入しました。そして、すぐにその車に防錆処理を施すことにしました。 しかし、それを手配するのは簡単ではありませんでした。 環境法、板金の改良、ほぼすべての自動車ブランドの防食保証により、テクチルコーティング会社の数は大幅に減少しました。 何度も歩き回った後、適切な吊り橋と必要な職人技を備えたものを最終的に見つけました。
ジニトール防錆処理
ボルボはよく整備されているようでした。 前車を保存していた経験もあり、今回の車も徹底した防錆処理を施すことにしました。 聞いてみると、修理の際に修理箇所の防錆処理をしてくれる板金職人は十分にいるそうです。 しかし、車全体を完全にクリーニングし、完全に徹底的な治療を施すことができる会社はほとんどありません。 確かに、XNUMX ～ XNUMX 年の道路経験のある車で到着する場合はそうではありません。 経由して、最終的にレーワルデンのジニトロール防錆センターに着きました。 見事にプロフェッショナルに整えられたビジネス施設、サービス、職人技にとても感銘を受けたので、クラシックカーのドライバー仲間にこの話を差し控えたくありません。
現役の専門家はもうほとんどいない
ゴスリガ氏は、かつては約 100 社あったジニトロール社のうち、現在も活動している企業はほんのわずかであると説明してくれました。 これらは、Dinitrol RML Companies が以前に使用していた程度の標準化と品質保証を達成するために過去に団結しました。 使用される防食剤は、あらゆる種類の工業用防錆処理に携わるスウェーデン/スイスの Dinol 社の企業から来ています。
レーワルデン社では、通常の現代車に加えて、貴重な旧型車、バン、小型バス、キャンピングカー、乗用車、4WD 車も数多く取り扱っています。 これらはまず別の部門で徹底的に洗浄され、乾燥し、傷つきやすい箇所や届きにくい箇所がないか徹底的にチェックされた後、初期処理が行われます。 あらゆるブランドや種類の特徴や注意点を熟知しているので、シミを放置することはありません。
プロセス
このような処理計画には、洗浄と乾燥に加えて、すべてのキャビティに ML とジニトロール 1000 をスプレーすることが含まれます。ボディの下側とシャーシも ML でしっかりと処理されます。 その後、シャーシ全体が丈夫で耐摩耗性の層 (シーラント) で処理されます。 その後、車は脱脂され、必要に応じてワックスがけと研磨が行われます。
Gosliga では、使用状況や保管状況にもよりますが、3 ～ 4 年後に再度サービスを受けるよう予約することをお勧めします。 2 ～ 3 年後には、必要に応じて清掃を行う場合を除き、スプレー費用は発生せず、無料で車の点検を受けることができます。
新車だけでなく、クラシックカーも同様ですが、貴重な所有物を保存するために投資される金額は、購入価格のほんの一部にすぎません。 ボルボの治療費はXNUMXユーロ弱でした。 クラシックごとに、これは特にサイズ、デザイン、古いコーティングや多くの錆による損傷による追加のクリーニング費用によって異なります。
私の個人的な経験では、最新のクラシックカーの板金の品質は向上していますが、レーワルデンの男性たちにあなたの貴重な車両を徹底的に甘やかしてもらうのは確かに価値があります。 レーワルデンの Schenkenschans 2 8912 AL で見つけることができます。 電話058-2130850。 info@gosliga.com www.ゴスリガ.com
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私もヴァン・ウィーレン氏と同じ経験をしています。 ボンネットの下はめちゃくちゃで、内側の排気管の上の後部をスキップしました。 敷居を忘れて、二度と戻ってこないでください。 ホーグケルクのスパンにR32がありました。 テクチルML。 製品の品質は劣るかもしれませんが、加工ははるかに優れています。 超きちんとした。
バルネフェルトにある Volvo classics Dries Bakkenes は、費用を節約するために、顧客と一緒に行うかどうかにかかわらず、ボルボ (他のブランドも扱っています) を処理したり、専門的に修復したりするのに最適な住所です。
職人技は熟練です！
残念ながら、この会社に対するあなたの熱意を共有することはできません。
最初の XNUMX 年間を生き延びた後、この車をテクチル化するのは良い考えだと思いました。
まずは氏と。 ゴスリガ、内視鏡で管の内部を観察
彼はまだ見た目がきれいであることに驚きを表し、私たちは予約を入れました。
しかし、車が持ち込まれると、以前に話された金額とはまったく異なる金額が提示されました。
ただ、これはスポーティに調整したもので、結局白黒つけられなかった。
車の準備ができて引き取り可能であるという連絡をすぐに受けたので、これが苦痛だったのかもしれません。
言われたよりもはるかに早く、おそらく速すぎたでしょう。スプレーして乾燥させるだけではさらに時間がかかりますが、私は絶対の自信を持っていました。
しかし、空渠大堤では、車の下で大きな騒音が発生し、スペアホイールキャリアを固定するのを忘れていたため、私はすぐに車を停めなければなりませんでした。
家に帰ると、車の後部にあるスペアホイールの下に数個のセルフタッピングネジがあるのを見つけました。
しばらくして、予想に反して、フロントスクリーンの上部に気泡が見え始めたとき、分解した後、しっかりと密閉されたまだ湿った脂肪の層を見つけました。
さらにその後、フロントガラスの下の窓枠も難しくなり始めました。
出入り口の窓枠の高さに穴を開け、強力な磁石と、大量の緩んだ乾いた錆と、ワックスの一滴も通さなかった。
それでも、そのワックスをあまりにも節約しすぎていると非難することはできません。特にエンジンルームには白い汚れがたくさんありました。
だからあまり嬉しくなかった
バルネフェルトには完全な防錆処理を行う会社が 2 社あります。
ボルボ クラシックとヘンク ブロンズ。
しかし、彼らはまた、Fluid Film という素晴らしいものを使用しています。