「仕事のある車」または深刻な修復の仕事が非常に人気があるのは長い間そうでした。 もちろん、これは西ヨーロッパでクラシックを復元するのに法外な費用がかかるようになったためです。 そして、単にそのような仕事を社内で実行する古典的な愛好家の世代は？ かなり薄いです。
かつての東部ブロック諸国でかつて人気だった修復もまた、現在では少なくなっています。
そこの価格は西ヨーロッパの市場でうまく成長しましたが、より厄介なのは、それらの元共産主義者の多くが新自由主義的思考を受け入れてきたことです：彼らはそれを行うことができますが、機会を与えれば、彼らは簡単な方法で行います。
知人が彼のプジョー404クーペをスロバキアで行った。 ほっそりとした美しさのために少し不器用でした。 しかし、最も悲しいことは、中程度の砂嵐のときに、キャリッジが掃除機の後ろにスプレーされたように見えたということでした。 そしてコミュニケーションが困難になります。 その方向でのアウトソーシング作業は、必要に応じて、雇用者による定期的または定期的なチェックがあればうまくいきます。 彼らができるからです。
アメリカのアプローチ
修復警告は、東側のブロック作業よりもアメリカの修復に適用されます。 職業を習得する多くの元東側のブロッカーと同じように、アメリカにも専門家がいます。 しかし、アメリカ人は、ポリエステルフィラーを使用したモデリングが修復を行う理想的な方法であるという考えに非常に簡単に行きます。 次に、ラッカーの二重の油っぽい層が適用されます。 いいよ 知人が復元されたジャガーDタイプを購入しました。 彼はお金のために出発する必要はありませんでした。 しかし、彼のアメリカでの購入が文字通り「ボンド」とフィラーでモデル化されていたことが判明したとき、彼はあまり満足していませんでした。 車は今再びZGANです。 しかし、陳列ケースには、ほぼXNUMXセンチメートルの厚さのブリティッシュレーシンググリーンがスプレーされたフィラーがあります。
復元は愛から行われます
トッパーの数がかなり限られていることを除けば、実際の修復は常に無責任に費用がかかります。 コストとメリットに基づいて見れば、投資ではありません。 友好的な古典的な専門家はかつてそれをこのように言いました：「あなたの回復は私の利益です」。
しかし、古典的な国ではまだ優勢である過剰な賞金では、修復は最終的に経済的に防御可能です。 たとえば、Joop Stolzeで多くの作業を必要とするAlvisを見つけました。 しかし、英国人は完全に現実的で正直です。 さらに、アルビスは愛好家と投資家の両方の世界のサブトップです。 この車は生まれ変わると思いますし、オランダに留まれば、Het Looで再び会えるでしょう。
始めましょう
もちろん、仕事で素晴らしいDタイプ、アルビスまたはランボに出会ったとしても、すべてをカットすることはできません。 しかし、何年もの間単に安価であった仕事を備えた多くの素晴らしい古典があります。 さらに、XNUMX年前までプロが手頃な価格で提供していたさまざまなツールも、今や私たちの愛好家の手の届くところにあります。 広告主を見てください Auto Motor Klassiek.
私たちの古典的な愛好家は、もはやすべての技術的遺伝子、技術的背景、スキルを持っているわけではありません。 しかし、優れたツール、ある程度の練習と忍耐力、そしてYoutubeを優れたガイドとして使用することで、私たちは自分たちで修復作業に取り組むことができるようになりました。 それは私たちの趣味の豊かさです。 そして、まったく異なる人々を知る方法。
以上ミーア 実践と技術 このリンクを介して。
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