重要なのは時間です

溶接作業が必要な車では、さまざまな疑問が生じます。現在そのような車があり、問題を整理中です。

車が錆びているという理由で拒否される場合、それには必ず理由があります。不合格につながる前に、耐荷重部品にかなりの量の錆が残っている可能性があります。そして、構造上重要な部品の錆の問題です。したがって、唯一の本当の解決策は、（車がまだ「価値がある」場合に）適切に修理してもらうことです。これには専門の溶接会社を探すのが最善です。通常、溶接会社は再仕上げ業者よりも安く、修理工場やディーラーよりも溶接が上手です。もちろん例外はありますが。そんな時は口コミが一番お勧めです。

浮かび上がってくる疑問は次のとおりです。

どこが錆びているのでしょうか？場所ごとに費用が異なります。 1箇所に錆が発生している場合もありますが、車体の3箇所に錆が広がっている場合があります。このような修理には、より多くの時間と材料が必要になります。
錆びのダメージはどのくらいでしょうか？より大きな箇所を修復するには、通常、より多くの時間と材料が必要になります。価格を決定する材料にはなりませんが。
場所は行きやすいですか？敷居など手の届きにくい場所では、錆を落としたり溶接したりする前に、多くの部分を分解する必要があります。車の他の部分に損傷を与えたり、火災を引き起こしたりすることなく、錆を研磨してきれいに溶接するには、多くのスペースが必要です。多くの場合、溶接自体よりも準備のほうが手間がかかります。
どのような種類の板金が必要ですか? 修理板金は利用可能ですか、それともカスタムメイドする必要がありますか? 板金の修理にはお金がかかりますし、カスタマイズにはさらに時間がかかります。
どのように仕上げるべきでしょうか？「予算がない」という選択肢はありません。「低予算」ですが、MOT には十分な内容で十分かもしれません。車をMOTに通過させる簡単な修理は、多くの場合、多少のつぎはぎはありますが、最も安価です。それとも完全な修復を目指しますか？もちろん工場仕様に実際に復元するのが最善ですが、かなり高価になります。溶接後は直ちに徹底した防錆処理を行ってください。

村を溶接するだけ

溶接シルは、車を保存するにはもう手遅れになりそうになった場合に使用される一時的な手段であることがよくあります。なぜなら、損傷は基礎となる構造部分にも及ぶことが多いからです。このような場合、敷居だけでなく、底板も新しい部品を用意する必要があることが多く、箱桁の直立板も通常は修理または交換する必要があります。そしてそれは本当に高価になります。