アヒルにはさまざまな種類があります。 Toute Petite Vehiculeバンは Citroën 1948年から1990年にかけて建設されました。 の Citroën 2CV 愛好家の間ではリアルダックと呼ばれていますが、これは導入から始まり、18年代初頭の古いダックの生産で終わる期間に由来します。 つまり、2 SAE-PK1969CVとそのために構築されたすべてのものを言います。 XNUMX年のコピーでレポートを作成しました。 Citroën 2CV AZ。これもオランダで新しく納入されました。
Dijkstra Classic Cars＆Youngtimersは Citroën 2CVAZオン。 アヒルの状態はすぐに約束をする理由でした。 私たちは美しい冬の日にそれを運転しました。 ほぼオリジナルの状態を楽しんだ。 見た目だけでなく、技術的にも、これは完全に本物の指定に値する2CVでした。 さらに、これは本当に古い2CVです。 狭いテールライト、傾斜したリアライセンスプレート、パーキングライト、小さなスピードメーターがあります。 オリジナルのA53モーターもこの方向を示しています。 というか、証拠の証拠。
セカンドライフ
De Citroën 2CV AZは、何年も前に本物のダック愛好家によって救出されました。 彼らは2CVにセカンドライフを与え、多くのことが起こる必要さえありませんでした。 状態は元のままでした。 技術は大規模なオーバーホールの後にその仕事をするのに十分良かった。 見た目はそのまま。 元の水色のペイントが赤いメニー層に取って代わるため、研磨はオプションではありませんでした。 所有者は、いくつかのスポットを溶接するだけで済みました。 彼らはまた、元のキャラクターを損なうことなく、家具を改装しました。 さらに、それはそのすべての単純さにおいて素晴らしいです。
控えめなパフォーマンス、素晴らしいクラシックな楽しみ
非常に小さな回り道を経由して、 Citroën 2CV AZはSexbierumのDijkstraに行き、私たちはそれを運転しました。 あなたは前にそれを読んだことがあります：これはのんびりとした田舎の乗り物と最終的なクラブの乗り物のための純粋な古典です。 425SAE-HPを備えた53ccエンジン（A18）は、大きな作業には控えめすぎます。 毎時85キロで停止します。 これは、国の速度が不必要であることに気付くのに十分な時間を与える減速車です。 必要なものはすべてそこにあります。 それは動作し、操作も簡単です。 さらに、2年に1948CVが導入されて以来、開閉可能なリネンルーフ（ロック付き）は素晴らしいプラスとなっています。 そして、サスペンションの快適さはもちろん有名です。 また、69-er 2CVの揺れや揺れは、1965年以前のモデルよりも少なくなっています。この2CVには、後部に伸縮式油圧ショックアブソーバーも付いているためです。
新しい所有者
Sexbierumのダイクストラは、 Citroën その後、2CVAZが販売されました。 新しい所有者は、ベルギーで建設された2CVを選択しました。 また、69で始まるベルギーのシャーシ番号を含め、29の仕様と一致する番号がまだあります。 もちろん、それは彼に2年以上の人生経験を示しています。 しかし、それこそがこのXNUMXCVを特別なものにしているのです。 目に見える人生経験を持つ、事実上オリジナル。 息子の肉汁を踊る。 さらに、彼の時代の本当のアヒルは、まだ本物であり、復元されていません。 これらの純粋な成分は、この2CVの特性を高めます。 すべての控えめに、この2CVは新しい所有者に純粋で古典的な楽しみをたくさんもたらします。 私たちはその楽しさを感じ、この2CVに別れを告げるのは非常に困難でした。 私たちがこの2CVで作成した広範なレポートに含まれていた理由を読むことができます。 あ Citroën、いくつかの点で本物のアヒルです。
