2020年には、フォーミュラ1は70歳になります。 まもなく、ロイヤルクラスのモーターレースは、強制的なコロナブレイク後に再開されます。 それは、新しい出来事と英雄的な行為が今や豊かな歴史に加えられることを意味します。 そのフォーミュラ1の歴史は美しい瞬間を生み出しました。 1つの異なるマセラティレースカーによって達成されたフォーミュラワンでの有名な「ダブル」勝利を手に入れましょう。 XNUMXつの異なる回路上。 同じ日に。
マセラティダブルストロークの最初の勝利は、1950年10月1950日にフランスのポーサーキットで開催された1年のポーグランプリで発生しました。 F1選手権に数えられなかった公式のF1レースでした。 このレースは1950年のF110シーズンの最初のレースとされており、4周で完走した。 勝者？ それは伝説のドライバー、ファンマヌエルファンジオにほかなりませんでした。 彼のツールはマセラティXNUMXCLTでした。
まったく同じ日に、まったく同じ車で...
特別だったのは、レグ・パーネルが彼自身のマセラティとまったく同じ日にグッドウッドモーターサーキットでリッチモンドトロフィーを獲得したことでした。 それも4CLTでした。 そして、この勝利はフォーミュラ1の勝利でもありました。 これで彼はピレネーの近くで勝利を収めたファンジオと一緒に特別な方法で歴史を書きました。 「F1ダブル」の伝説が生まれました。 マセラティによって可能になった、美しく輝かしい業績。
TubolareとXNUMXバルブ技術
アルベルトマッシミーノは1947年にマセラティ4CLTを開発しました。 マッシミーノはマセラティのチーフエンジニアでした。 そして彼は、マセラティ4CLが「1バルブ」フォーミュラ4 / Aカーを製造するのに理想的な車であることを発見しました。 それがXNUMXCLTになりました。 追加の文字「T」は「Tubolare」を表し、車の新しい管状シャーシフレームを反映しています。
強い>サンレモ
4CLTの最初のペアは1948年4月にサンレモでデビューしました。 AlbertoAscariとLuigiVilloresiがXNUMX位とXNUMX位でフィニッシュしました。 彼らの業績により、彼らはXNUMXCLTに「SanRemoMaserati」というニックネームを付けました。 AscariとVilloresiは、San Remoで非常に高いスコアを獲得しただけでなく、一年中最高の状態でした。
レッグパーネル
一方、英国のドライバーであり、マセラティのレースカーの個人所有者であるReg Parnellは、英国の主要なドライバーの4人でした。 彼は戦前のマセラティ4CLのハンドルを握っています。 1949CLTの所有者となった後、パーネルはリッチウッドトロフィーだけでなく、いくつかのグッドウッドトロフィーを獲得しました。 彼は1950年と1年XNUMX月にそれを拾いました。そして、その最後のトロフィーは同じ日に同じタイプの車でXNUMX番目のFXNUMX勝利を象徴したので、特別な負荷がありました。 そして別の場所で。
強い>フォーミュラ1キックオフ
そして 1950 年はフォーミュラ 1 のキックオフの年でした。その間、より多くのメーカーが、競技スポーツのトップで達成すべきことがたくさんあることに気づきました。 フォーミュラ 1 は、軍拡競争に構造的な特徴をもたらしました。 マセラティは、これについて自分自身で話したいと思っていました。 例えば、その時 Alfa ロメオ、フェラーリ、タルボ・ラーゴの強力なメーカーは、競争の窓口で目立つように鼻を鳴らしました。 マセラティは対応を余儀なくされました。
よりパワフルで軽量：4CLT / 50
4CLTがアップグレードされ、4CLT / 50と呼ばれるようになりました。 50のクランクシャフトを交換しました。 エンジンは、より強力なRootesスーパーチャージャーのペアを受け取りました。 点火時期も調整されました。 これらすべてのエンジンの変更により、出力が280馬力に増加しました。 マセラティは、それが体重を減らすことができることも発見しました。 シャーシデザインの変更により、22キロの軽量化を実現しました。
強い>新しい視点
これは、車の最後の主要な更新になります。 マセラティでは、人々はそれが反対であることに気づきました Alfa ロミオとフェラーリはパウダーではありません。 それは真新しい A6GCM を作成し、より広いフォーミュラ 2 市場を対象としていました。 1 年の F1952 シーズンは F2 ルールに従ってレースを行うことになっていたが、マセラティはフェラーリの支配を破ることができなかった。 しかし、ジョアキーノ・コロンボの登場は新たな視点をもたらしました。
スターリングモスとファンマヌエルファンジオ
したがってマセラティは、将来のフォーミュラ1世界選手権でさらに成功するための基礎を築きました。 印象的なのは250Fで1956位で、スターリングモス卿が1957年シーズンの総合順位でXNUMX位になりました。 そして、ファンマヌエルファンジオはXNUMX年にXNUMX度目の世界タイトルでマセラティへの復帰を祝いました。 合計で５回目だった。 そうすることで、彼はXNUMX年代とXNUMX年代のモータースポーツの世界でマセラティが果たした重要な役割を戴冠しました。
