レトロはモダンです。 当時に戻ります。 1969年、BMWは50 DIN馬力がロードバイクの絶対最高安全パワーであることを世界に宣言しました。 ホンダCB750フォーは67を納入しました。 ドイツ人が100馬力に課した自己制限もありました。 しかし、それはまた打ちのめされました。 これで、店頭で200馬力以上のオートバイを購入できます。
無意味な暴力？
外観に関しては、そのようなオートバイは、その素晴らしく明確な「フォーム・フォロー・ファンクション」のコンセプトから非常に成長しました。 日本のマンガのようだとよく思います。 250 km / hの最高速度はテキストでのみ言及されています。 どこまで速く運転できるかがわからないからです。
現実は別として
しかし、はい。近年では、オートバイの世界でマーケティング担当者、デザイナー、エンジニアのみが若くなっています。 オランダでのオートバイはまだXNUMX歳以上の人の問題です。 ゴールドウィングクラブ内の平均年齢はすでにXNUMX歳を超えています。 そして、平均的なオートバイ愛好家として、すぐにWim Sonneveldの質問に気づきます。 蛾 その狂気の私？」
レトロを通しての救い？
オートバイの国のどこかで、数人の人々が目覚めました。 彼らは、過去にすべてが良くなったわけではないが、オートバイに乗るのは以前はもっと楽しかったと思っていました。 「レトロなアイデア」が生まれました。 おかしなことに、CB500Tとの最初のクロスを作ったのはホンダでした。 しかし、そのノスタルジックなダブルレーキは時代をはるかに超えていました。 レトロになるには時期尚早でした。 カワサキのW650は、レトロバイクとして完全に再設計されたバイクでした。 現代のバイクのすべての良さですが、適度に、本物の昔ながらのバイクの外観とまったく同じです。 W650も少し早すぎました。 彼は姿を消し、今ではW800として見事に生まれ変わりました。
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レトロは暑い！
エンフィールド単気筒やウラルのような本当の古き良き時代は、環境規制に行き詰まっています。 最新のモデルは、愛情を込めてアップグレードされたクラシックです。 ブレンボ製ディスクブレーキ、スターターモーター、インジェクションを備えたウラル。 クレイジーになるべきではありません！ しかし、新しいRoyal Enfields 650は？ カワW800？ それらは過去のエンジンへのショールームの新しい賛辞です。 彼らは純粋にレトロです。 そして、彼らはディスクブレーキ、ABS、スターターモーターを持っていますか？ あなたはそれと共存できます。 特にキックニーがイギリスのスタンパーの反動を処理できなくなった場合はなおさらです。
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中国の助けを借りて
ノスタルジア/レトロマーケットは、新しいブランドによって提供されています。 マッシュとブリクストンは新星です。 マッシュはフランコ中国語です。 ブリクストンの家系はオーストリア日中華人民共和国です。 その間、「そのようなブランド」の全範囲が追加されました。
それらのヨーロッパと中国のレトロは、新鮮な見た目を持つ本当に昔ながらのユーティリティバイクです。 彼らは技術的な偉業を提供していません、彼らは重くも速くもありません。 通常、それらは125〜400プラスccの間です。 しかし、現在は650 ccマシンもあります。
このようなマッシュ、ブリクストン、カワ、またはロイヤルエンフィールドは、本物のクラシックと比較して、メンテナンスがより簡単で、おそらくさらに信頼性の高い素晴らしい減速エンジンです。
しかし、それについて私たちは皆どう思いますか？
だからこそ、私たちは編集チームのグループにそれを投げたいのです。「レトロな自転車：古典的な愛好家として私たちにとって受け入れられる代替品ですか？」 「若者」にとって、彼らは今です。 そして、おそらく古いルックスは、非常に新鮮な世代のモーターサイクリストの始まりです。
私たちはその反応に興味があります。
話題性の高い作品！ 私自身、40歳近くのハーレーを運転しています。クラシックが大好きです。 私は専門家に本当の重要な仕事を任せます、それで私はそれを買う余裕があるので、数ユーロの費用がかかる良いメンテナンスです。 私たち（59歳）は、主要な原付けと安いバイクと原付で育ちました。
良いブレーキ、良い照明は重要な要素です。 私はこれらの美しいモダンなレトロクラシックをすべて楽しんでいます。これらのバイクのライダーは私のように熱狂的です。 マッシュ、カワサキ800、ロイヤルエンフィールド、BMWスクランブラーには十分です。
私も古いもので運転しますが、あなたがオールディーで持っている「面倒」ではなく、ルックスが欲しいと想像することができます..そしてレトロを選んでください。
特定の古いものの不利な点は、そこから適切に離れることができず、常に視野に留まらなければならないことです...レトロではそれがありません。
そのとおり。 私がアクションから来たとき、別の祖父が孫を私のウラルのサドルに乗せていました！ 愛らしい..。
情熱rulezzzz！
あのカワW800。 絵！！！
時々、バイクを見ていると心臓がより速く鼓動することがあります。
今がその瞬間です!!!
それは大きなプラスです！
完全に同意する
原付けのシーンでは、マッシュなどは間違っていません。
むしろ、若者がそうすることを選択するのではなく、車輪付きのタッパーウェアコンテナのXNUMXつです。
より人気のあるクラシックモペットの価格は、マッシュなどとほぼ同じかそれ以上です。
そして、私はそれを在宅勤務の学校に使う若者を理解しています。
しかし現在、マッシュはエンジンを最大650 ccにもしています。 そして、それらも間違っていません。 彼らはまだ標準的な日本語またはドイツ語レベルではありません。 しかし、それは悪いことですか？
経験。 それが私にとってのことなのです。 私はレトロなバイクが好きですが、必ずしも見た目がレトロだからというわけではありません。 私のドゥカティ 900SS ('97) がパニガーレに似ていたら、私もそれを買っていたでしょう。
しかし、SSを使用すると、（ボッシュシステムではなく）すべて自分で運転し、自分で清掃作業を行い（「コミュニティ」とYTの多大な支援を受けて）、小屋の芝生の芝刈り機を通り過ぎてもあまりお金をかけません。えーと…小屋。
そして、たとえ大金がかからなかったとしても、きちんと保管しておけば、後で少なくとも購入価格は戻ってきます。
つまり、「新しい」レトロです。 彼らが私に本当のレトロの運転と重要な楽しみの両方を提供することができる限り、私にとって問題ではありません。 だから私はレトロを運転します。
明らかに
新しいHuskifarmaについてどう思いますか。 私自身、スマートiPhoneの延長であるモーターについてはまったく何も持っていません。 私はいつも言っています。高速のヘンキー1000ccバイクに乗りたいのですが、絶対に欲しくないのです。 また、実行可能でなければなりません。 私の38歳のGWingには、タッパーウェアがたくさん付いています。 ただし、ウェアハウスソフトウェアは含まれません。 技術的に（電気的に）かなり明確です。 しかし、私が非自動車/モーター整備士である場合、それをいじくり回すことは非常に困難です。 バグ/ウイルス/ハックに敏感なソフトウェアではなく、自分でドライブする
私はそのような誰かにめったに同意していません