BMW 02 シリーズ: 革新とスタイルの時代

1966 年の春、BMW はジュネーブでの 02-1600 を皮切りに、BMW-02 シリーズの発売により新時代を宣言しました。 これは、伝説的な地位を獲得し、BMW の名を決定的に高めるシリーズの誕生を意味します。

アイコンの始まり

BMW 02 シリーズは、1573 馬力を発生する 85 cc エンジンを搭載してデビューしました。 1967 年には、より強力な 105 馬力エンジンを搭載したスポーティな TI バージョンが登場しました。 しかし、TI は、BMW の決定的な進歩と考えられている 2002 モデルにすぐに道を譲りました。この 2 リッター バージョンは 1968 年 1600 月にデビューし、02 月には 2002-100 TI のツイン ソレックス キャブレターを装備した TI バージョンが加わりました。 標準の 120 は XNUMX 馬力を発生しますが、TI は XNUMX 馬力に優れています。

BMW シリーズの常設品

1971 年までに、BMW 02 シリーズは BMW シリーズ内での地位を確立しました。 デザイン、エンジン出力、先進的なシャーシの組み合わせが、これらのモデルの名声に貢献しています。 BMW はさまざまな変更を加えています。 1600-02 は、新設計のグリル、連続したゴム引きバンパー、およびさまざまなインテリアの革新を備えた 1602 になります。

戦略的な妥協

1802 は 1602 と 2002 の間に位置し、1766 cc エンジンを搭載してデビューしました。 しかし、ハイライトは、TI に代わる 2002 Tii の導入です。 Tii には、ボッシュの機械式クーゲルフィッシャー噴射システムが装備されており、130 馬力のパワーと 177 Nm のトルクを発生します。

革新と挑戦: ツーリングとターボ

1971 年に BMW は 2002 ドア ツーリングを導入しましたが、1973 ドアのツーリングに比べて人気が低いことが判明しました。 1972 年に発売された XNUMX Turbo は課題に直面しています。 ターボ技術はまだ開発途上であり、オイルショックにより燃料消費量が多いことが問題となっています。 それにもかかわらず、ターボは技術の傑作です。 BMWはXNUMX年のミュンヘンオリンピックに向けて電動モデルもリリースした。

シリーズを完成させる

BMWは02シリーズの開発を続けている。 1974 年に、このシリーズはトラック幅の調整、冷却穴付きのリム、内部の革新などの大幅な変更を受けました。 サスペンションとショックアブソーバーが最適化され、シリーズは最終年を迎え、1975 年に 3 シリーズに道を譲りました。 1502 年に導入された 1975 は、最終的に 02 年に BMW 1977 シリーズの終焉を告げました。コンバーチブル バージョンを含む合計 861.940 台が生産された BMW 02 シリーズは、今日に至るまで象徴的な地位を誇っています。