in

BMW 02 シリーズ: 革新とスタイルの時代

BMW 02 シリーズ: 革新とスタイルの時代
時間はターボに不利でしたが、ターボの個性を否定することはできませんでした。 画像: BMW AG

1966 年の春、BMW はジュネーブでの 02-1600 を皮切りに、BMW-02 シリーズの発売により新時代を宣言しました。 これは、伝説的な地位を獲得し、BMW の名を決定的に高めるシリーズの誕生を意味します。

アイコンの始まり

BMW 02 シリーズは、1573 馬力を発生する 85 cc エンジンを搭載してデビューしました。 1967 年には、より強力な 105 馬力エンジンを搭載したスポーティな TI バージョンが登場しました。 しかし、TI は、BMW の決定的な進歩と考えられている 2002 モデルにすぐに道を譲りました。この 2 リッター バージョンは 1968 年 1600 月にデビューし、02 月には 2002-100 TI のツイン ソレックス キャブレターを装備した TI バージョンが加わりました。 標準の 120 は XNUMX 馬力を発生しますが、TI は XNUMX 馬力に優れています。

BMW シリーズの常設品

1971 年までに、BMW 02 シリーズは BMW シリーズ内での地位を確立しました。 デザイン、エンジン出力、先進的なシャーシの組み合わせが、これらのモデルの名声に貢献しています。 BMW はさまざまな変更を加えています。 1600-02 は、新設計のグリル、連続したゴム引きバンパー、およびさまざまなインテリアの革新を備えた 1602 になります。

戦略的な妥協

1802 は 1602 と 2002 の間に位置し、1766 cc エンジンを搭載してデビューしました。 しかし、ハイライトは、TI に代わる 2002 Tii の導入です。 Tii には、ボッシュの機械式クーゲルフィッシャー噴射システムが装備されており、130 馬力のパワーと 177 Nm のトルクを発生します。

革新と挑戦: ツーリングとターボ

1971 年に BMW は 2002 ドア ツーリングを導入しましたが、1973 ドアのツーリングに比べて人気が低いことが判明しました。 1972 年に発売された XNUMX Turbo は課題に直面しています。 ターボ技術はまだ開発途上であり、オイルショックにより燃料消費量が多いことが問題となっています。 それにもかかわらず、ターボは技術の傑作です。 BMWはXNUMX年のミュンヘンオリンピックに向けて電動モデルもリリースした。

シリーズを完成させる

BMWは02シリーズの開発を続けている。 1974 年に、このシリーズはトラック幅の調整、冷却穴付きのリム、内部の革新などの大幅な変更を受けました。 サスペンションとショックアブソーバーが最適化され、シリーズは最終年を迎え、1975 年に 3 シリーズに道を譲りました。 1502 年に導入された 1975 は、最終的に 02 年に BMW 1977 シリーズの終焉を告げました。コンバーチブル バージョンを含む合計 861.940 台が生産された BMW 02 シリーズは、今日に至るまで象徴的な地位を誇っています。

もう一度記事をお見逃しなく

無料で登録する

クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。 お読みください プライバシーポリシー 詳細については、。

5のコメント

コメントを残す
  1. 1966 年に私は、220 年製メルセデス 1963SE と比較したハンドリングにすぐに感銘を受け、旧ズヴォレ カンペン道路などの曲がりくねった道で素晴らしい車でした。

  2. 素敵な車たち。 私は 2 と 1802 オートマチックの 2002 つを所有しました。 どちらも素晴らしく走りましたが、2002 年型はかなりの量のオイルを消費しました。

  3. 02もいくつかありました
    1st 2002 赤。 1972年
    2nd 1602 イエロー 1973
    3rd 1502 赤 1974
    4th 2002 赤。 1975年。21年間使用しました

    スーパームーイ

    BMW 02 シリーズ: 革新とスタイルの時代

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードファイルの最大サイズ:8MB。 アップロードできます: 画像. コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップ




ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

夜以上の邪魔されない夢を見るのに最適な読み物。 現在店頭にあります。 もちろん、サブスクリプションの方が優れています、そうすれば、番号を見逃すことがなくなり、はるかに安価になるからです。 これらの高価な時代には悪くありません。

BMW 728 (E23)。 印象的な経験。

BMW 728 (E23)。 印象的な体験です。

ベネリ・セイ:泥棒から盗むことができる

ベネリ・セイ。 泥棒から盗むことができます。