自動車愛好家として贈ることができる最高の贈り物は、特別なプロジェクトへの真の注意です。それは、ブリティッシュ レイランド時代のオースティン アレグロの第二の人生です。 私たちはクラシックにスポットライトを当てるのが好きです。
作成者：Dirk de Jong
レイン：「熱意があるのは言うまでもありません。 回復は私をフロー状態に導き、リラックスするのに役立ちます. それは私の通常のルーチンを中断します。 実際には; 彼は私を夢中にさせてくれるので、時々時間を忘れてしまいます。 修復は豊かな体験です。愛好家なら誰でも、趣味が好きならまるで別人のように感じることを知っています。 未来は、新品同様のオースチン アレグロを路上に出すことで、自分の努力に対する報いだと考えています。 そして、私はそれを認めます。 私は自分のやり方で形作る完璧主義者です。
アレグロ: これまで以上に良いですか?
カープレスは導入時に熱狂的ではなかったのですか? それとも、彼が車輪の上に立っていたので、前任者とはわずかに異なる外観を持っていたからですか? 特別なハイドロガスサスペンションシステムのせいですか？ サビに敏感だったから？ 売上高は、評判が良くないことを示していた. オースティンは当初、母国でうまくいきましたが。 Austin Allegro には 1100 つ以上の異なるバージョンがありました。 1300 デラックスは 1300 ドア、1500 スーパー デラックスは 1300 ドアまたは XNUMX ドアです。 XNUMX ドアの XNUMX と XNUMX スペシャル、そして最後にエステート バージョンの XNUMX スーパー リュクス。
プロのアプローチ
尊敬に値する特別なプロジェクト！ 修復は美しいですが、美しい修復は非常に困難です。 エンジンはオーバーホール済みで、搭載部品はすべて新品または新規製作。 オースティン アレグロが間もなく「ショー アンド シャイン」に参加できるようになること、そしてそれが 70 年代の時代を反映していることはすでにお分かりいただけると思います.レインが熱心な愛好家であることは、この話から明らかです. 彼はおなじみの公式を使用しています。部品を探し、それらを新品のように戻し、修復を成功させるための緊張です。 最終結果が気になります。
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1975 年に購入した中古のアレグロ 1300 はディントロールで処理されていましたが、1983 年まで錆びの問題もなく運転していました。 運転するのが楽しい車、道路にくっついた車、車内は十分なスペースがあり、座るのは快適ですが、トランクの蓋は不器用です。 技術的な問題: 許容可能な燃料消費量を維持するために、2.000 km ごとに点火調整が必要でした。 時々、奇妙な音がしたり、目撃灯が独り歩きしたりしました。 通常、修理にお金がかからない小さな欠陥。 全体として、それほど悪くはありません.....
1976年に初めてアレグロを購入。 素晴らしい車、トラブルのない走行距離、錆び、オイルなし。 彼はセネフ出身で、英国よりも優れた車を組み立てていたようです。 10年乗った後、ミニやメトロ、メストロ、ローバー213、216に乗り換えました。 英国車（日本の遺伝子を持つものも含む）は、それぞれの個性を持った素晴らしい運転車です。 ローバー 😢 の崩壊後、論理的にはホンダになりました。
ドライビングプレジャーの面でこのモデルを忘れることができなかったので、ついに妻からの贈り物としてアレグロを受け取りました。 彼/彼女はまだそこにいて、現在40歳で錆びていません。 ガスサスペンションだけを一新する必要があるだけで、道路には別の美しさがあります。
ちなみに、そのレストアは見事な仕事の逸品で、美しく仕上げられています。
70 年代後半から 80 年代前半にかけて、スタッフ メンバーのためにこれらの車を 2 台所有していました。 Citroen GSが運転していました。 の CitroenAllegro に比べて私には高すぎて購入できませんでしたが、最終的に安いものは高いものであることがわかりました。 後で私はブリティッシュ・レイランドの製品ではないと思った.趣味の車としてモリス・マイナー1000に再び興味を持ったが、今年もそれを委託した.年間 250 マイルの平均費用は 500,00 ユーロでした。 彼らは時々素晴らしいアイデアを思いつきますが、彼らの約束は常に真実であるとは限りません。
1979 年に義理の兄が新しい Allegro を購入しました. 過度のオイル消費のために 3 年後に売却しました. 私のガレージの所有者は Allegro を車輪の災害と呼びました.
1979 年に義理の兄が新しい Allegro を購入しました.XNUMX 年後に過度のオイル消費のために売却しました.私の整備士は Allegro を車輪の惨事と呼びました.
父は1978年モデルのグリーンアロースペシャルエディションの新しいアレグロを運転し、60.000年間4kmを問題なく運転しました。 テクニックはよく言われるほど悪くはありませんでした。
これは私の両親が持っていた最悪の車であり、初めて新車を購入する理由となりました。1200 ギルダーのラーダ 9.999S です。
Amazone、DS、Aタイプじゃない人もいてとてもよかった Citroën などですが、愛好家のはしごの低い位置に立ち、常に車を技術的にトップにしています。
費用は惜しみません。 おめでとう ！
私は自分自身と '83 Dyane を運転します..
エステートを 8 年間楽しんだ。 問題はありませんでした。 時々、サスペンションをポンプアップしてください。 オイルの消費量はものでした。 消費するよりも漏れる。 それなら、そんな問題だとは思いませんでした。 Hema で毎週 XNUMX リットルのオイルを購入するのが標準です。 いい車でした。
往年の路上に記憶に残る姿を。 若い頃に走り回った美しい車はもう十分です。 残念なことに、彼らが「茶色のペスト」に非常に敏感だったという知識も私を悩ませています. 不運にも。 良い修復は、それらをより良くするだけです。
個人的にはバックグラウンドの ADO16 の方が面白いと思います!
また、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションの時代からのオースティン・モリス・ライリーまたはウーズリーと一緒に、私たちのクラブAMRWRegisterで誰でも大歓迎です。
彼らはとても素敵な車でした
イデ・ウォブマ
私はしばしばそれらを塗り直しましたが、それらはすでにフォルダー内で錆びていました!
その後、彼らはフォルダのテクタイリングも開始し、それはずっと良くなりました.