イグニッションキーの価格は 1.400 ユーロ – コラム

オートバイは今日ほど優れたものはありませんでした。 1969 年当時、ホンダの CB 67 Four の 750 馬力は、当時のセカンダリ チェーンとリア タイヤには大きすぎましたが、今では 100 馬力を搭載した 200% 信頼性の高いエンジンを購入することができます。この XNUMX 馬力を実現するには、ブレーキをかけたり加速したりするときにエンジンが前後に飛び出すのを防ぐため、XNUMX 個の電子スレーブが必要になります。これにより、最初の XNUMX つのギアのトルクと、シフトダウン時に後輪が跳ね返らないように最後の XNUMX つのギアの最高速度が制限されます。 ?そういうこと？

私にとってそれは、バイアグラを XNUMX 枚食べてから、ダイニング テーブル用の新しいコースターを求めて Wehkamp (または「FonQ」と呼びましょう) のカタログを探すようなものに思えます。

最近、家が強盗に遭った友人から受け取った、もう一つのやや混乱する情報です。彼女の家、車、バイクの鍵は奪われました。新しいドアロックもすぐに手配されました。彼女の車はリース車で、そのまま交換しただけだった。

しかし、彼女のバイク用の新しいキーとイグニッションロックの価格は約 1.400 ユーロでした。なぜなら、最新のキーはトレーニングされており、最新のオートバイのオンボード ソフトウェアに読み込まれなければならないからです。そしてその費用は…どうやら 1.400 ユーロくらいのようです…

そして、昔はすべてが良かったわけではないが、より明確でより手頃な価格だったという話に行き着きます。私の 1971 年製 Moto Guzzi のイグニッション ロックが最近故障したとき、車載ツールのみを使用してワイヤーを接続することができました。途中、ナイメーヘンのTLMを訪れました。そこで彼らは私に、模造品の Guzzislot を購入するようアドバイスしました。模造錠の方が良かった。ロックとキーの価格は 35 ユーロで、ショールームに新しく追加したものを私の良いツインにボルトで固定しました。終了した！

したがって、クラシックバイクに乗ることは「経済的責任がある」と擁護することができます。オランダでは、いつでも雄叫びを上げて逃げることができます。しかし、なぜ古典的に運転するのかを説明する方法は他にもあります。社会的な理由から、クラシックなドライビングは、新品の車を運転するよりも単純に楽しく、はるかに激しいものであることを認めたくない人々は、常にクラシックなドライビングの持続可能性の要素に夢中になる可能性があります。すでに作られたものには、かけがえのない原材料は必要ないからです。最新のオートバイだけでのプラスチックの消費量を想像してみてください。

間もなく、中国のプラスチック鉱山はすべて空になるでしょう。だから何？さらに、オランダのクラシックバイクは不可解なことに非常に安いため、販売されるバイクの 80% が海外に送られます。したがって、ここで優れたクラシックを購入すると、ほとんど減価償却する必要がないため、二重に裕福になります。しかし何よりも、クラシックモーターサイクルでは、モーターサイクル界で活性化した唯一の XNUMX つのグループであるマーケターとエンジニアが私たちから奪ってきたものすべてを体験できます。

クラシックバイカーでは、あなたはモーターサイクリストです。乗客がいないため入力が制限されています。クラシックなモーターサイクリストでは、現代のモーターサイクリストが見逃している、あるいはもはや対処できないことさえ体験できます。現代のオートバイに乗る知人と私は、かつてアルデンヌ地方を旅行中にオートバイを乗り換えました。彼のバイクに乗っていると、私ははるかに優れたパイロット、機械外科医になったように感じました。