狩猟には常に許可が必要ですが、このアヒル狩りについては例外が設けられています。 Citroën■ プレジャーヨットに該当する 2CV (みにくいアヒルの子)。この物語は、「La petite voitures」への執着の物語です。
Citroënのビジョン
Citroënデザインとデザインに対する彼のビジョンは常に特別なものでした。彼らは単なる車以上の車を作る達人でした。2CV はその好例です。技術的にも外観的にもユニークなコンセプトです。全盛期には誰もが楽しめる車でしたが、今ではクラシックカー界の勝者となっています。
この先何年も面白い娯楽
Geert は 15 年以上にわたり、これらの素晴らしい注目を集める車両の修復に積極的に取り組んできました。彼は黄金の手を持つ完璧主義者で... Citroën細部までこだわって完全に見直されました。修復は美しいですが、美しい修復は…難しいのです。すべての部品と作業は携帯電話に正確に記録され、数十枚の写真が品質の証拠となります。まるで生産ラインから出てきたばかりのようです。
実りあるつながり
ギアルト：「良好な関係を築くことは、 Citroën 愛好家が有益なアドバイスを提供し、結果として部品を交換します。喜んであなたを助けてくれる人がいつもいます。レストアに適した2CVの探索や、魅力的なマニアとの触れ合いは大きな満足感を与えてくれます。私にとって、特に車を完璧な新車の状態に戻すためには、良い部品を使用することが必須条件であり、それが価値を高めることにもなります。私にとって、情熱に基づいた修復は重要な側面です。」
Citroën アトリエ
ここに来たら、まず2CVの周りを歩き回り、中を見て、そっと触れて、「また醜い2CVを所有するのは素晴らしいことではないでしょうか？」という考えを続けたいと思います。大人になりましたが、初めてのガールフレンドとのデートに向かう途中、その瞬間の興奮は少年に戻ったような気分にさせます。結局のところ、XNUMXCV を運転するのは純粋なノスタルジーとロマンスです。天気の良い日にツアーに出かけるのは最適な経験ではないでしょうか?また、空冷エンジンのブツブツ音が心地よいです。彼の工房は、彼の修復作業の質を反映しているため、友人たちから「スタジオ」と呼ばれています。
赤い糸
前輪駆動と優れたサスペンションを備えたパターの男、倹約家、そして太陽崇拝者 (サンルーフ全開) が、ギアト (車) 趣味の生活に共通しています。新たな修復が完了する瞬間は、その日を黄金に輝かせます。新しいプロジェクトへの道はすぐに始まりました。屋根裏部屋にある多くの部品、数台の 2CV のボディとシャーシ、多くの板金部品、ドア、フェンダー、完成したエンジンは、新たなレストアの喜びを常にもたらしてくれます。次のプロジェクトはスペインからの 2CV 注文で、標準的な 2CV の立ち往生プロジェクトです。歴史を残したいと願う情熱的な愛好家たちのおかげで、XNUMXCV は今後何年にもわたって公道で活躍し続けることは明らかです。これより良いニュースは実際には不可能です。
Leuk artikel, kan iemand mij vertellen waar het Atelier van Geert is gevestigd ?
感謝しています。
はじめまして、ショールドさん。
Toen ik 6 was, kocht mijn vader een 2CV4 uit 1971, toen 5 jaar oud.
En helaas, ik heb een Eendentrauma opgelopen. Ik was de jongste en kleinste. En moest dus in het midden zitten. En daar zit een stang van het frame va de bank. Alsof je op de stang van een herenfiets moet zitten.
Daarna, in 1977, kocht mijn vader een Princess 1800HL.
Ik ben dus gek van Britse auto’s geworden.
(Maar ben jaren Citroën-verkoper geweest begin jaren ‘90, en ben redelijk gek van de Citroëns uit dit tijd. BX, XM, AX, Xantia, heerlijk! )
Niet alleen een leuke auto met het dakje open in de zon. Ook een echte slechtweer auto. Stabiel op de weg voel je de wind. Dakje dicht voor het knusse gevoel van een tent waar je trots op bent. Slechts een beetje nat worden door een lekkage, gewoon wat schuin gaan zitten. De ruitenwissertjes als triomf der techniek wapperen heen en weer. En als het kouder wordt: jas aanhouden en genieten van de lauwe lucht van het kacheltje voorin.
Geweldig weer zo’n prachtig verhaal over de eend. Ik ben zelf in het bezit van een DYANE uit 1967. Het zou wel eens de oudste DYANE van Nederland kunnen zijn.
Ze rijdt als een eend. Starten doe ik met trekknop, de raampjes schuif je open. Voor de rest de eendebeleving. Ik zie haar als de eend met capsones. Mooi dat zo veel mensen pret hebben in het rijden in een A-type.
Als jongere hadden wij in ons gezin eerst 2 eenden, vervolgens een Ami6 en GS1015 en daarna een Dyane 6, en later een Ami8. De overgang van de GS naar de Dyane heb ik nooit als teruggang ervaren (mijn pa wel, denk ik 😉). Komt er een mooie Dyane op mijn pad, dan ga ik er serieus over nadenken (oei, ik heb al zoveel auto’s. Maar het is zo leuk, een Dyane).
Maar ik wel. Ik heb er in mijn leven zeker zo’n 30 versleten die al versleten waren, 4tjes en 6sjes. Ik rijd nu al 25 jaar (behoudens de jaren van restauratie) in een mooie 6 Club die over een paar jaartjes in eigendom zal overgaan op mijn kleindochter. Ze is er helemaal weg van. Samen hebben we 2 jaar geleden een mooie rit gemaakt naar het zuiden van Spanje, lekker binnendoor over de Franse en Spaanse B- en C wegen. Was puur genieten. Dat hoop ik nog lang te mogen doen, genieten in mijn Eendje..
Of ik er nog eens in wil rijden – laat staan kopen – kan ik inmiddels met “nee” beantwoorden. Zo’n ding maakt mij gewoon teveel herrie; ik kan er niet meer tegen.
Omdat ik met solide autoplasten (oordoppen op maat) wél motor rij, heb ik dus een middel in huis om daar een mouw aan te passen. Maar los van de pecunia, heb ik toch een meer praktische werkauto in de vorm van een Berlingo, ook al schuif ik daar geen piano meer in. Want vroeguh versleepte ik haast van álles met die 18 en 24 pekaatjes.
Eensch, ik hoef er ook niet meer in te rijden.