先週私達は1968からAbrahamを見る2018から私達の車の私達の選択の最初の部分を発表した。 より多くの点で革命年には、より多くの新人が登場しました。 今週もまた、1968のジュビリーを絵に載せています。 その魅力的な車の年の車の範囲内でその外観をした特別な車。
ジャガーXJシリーズ1
1968年に発表されたすべての新参者の中で、そのデザインの影を外的な意味で最も前方に投げたのは車です。 ジャガーXJシリーズ1は、ウィリアム・ライオンズ卿によって史上最高のジャガーとして宣伝されました。 240、340、Sタイプ、420などの後継機である新しいジャガーは、ダイナミックでエレガントなラインとスポーティな客室の組み合わせに魅了されました。 このXJには、パワーとエレガンスが美しく調和しています。 英国の貴族を代表する素材の使用にも感銘を受けた高級スポーツセダン。 2.8および4.2の1972気筒エンジンでデビューしました。 V12は2009年に続きました。 DJの運転の質は卓越していましたが、確かに最初の数年間、ジャガーは完全に完璧ではありませんでした。 それでも、デザインは非常に強力だったため、ジャガーは1973年まで次のXJ世代に実際に使用できました。 ちなみに、初代は2年に後継者を獲得しました。 それがジャガーXJシリーズXNUMXでした。
オールズモビル4-4-2
1968のモデル変更により、GMの子会社Oldsmobileは、より派手なOldsmobileに対して、機器レベル4-4-2を個別に使用するようになりました。 彼らは再びF-85とCutlassに触発されました。 新参者はクーペとコンバーチブルとして利用可能でした。 4-4-2の秘密はボンネットの下に見え、そこには6.5 PKを備えた青銅色のラッカー塗装された350リットルエンジンが収納されていました。 OldsmobileとHurstの間のコラボレーションも1968で始まりました。それはすでに巧妙に作られた4-4-2バージョンを真のマッスルカーに変えました。 Hurst / OldsはOlds V8 455エンジンの2つの変種で利用可能でした、そしてそれはそれを意味しました：シリンダー容量の7.5リットル。 1970以降、4-4-2の通常版にも標準電動化として455立方インチモーターが搭載されました。
オペルGT
1968年にコークスボトルの形をしたOpelGTが発表されるまで、熱狂的なファンは数年待っていました。 Dudenhofenで発表されたOpelGTは、1.1か国で製造されました。 フランスでは、ボディワークと仕上げの両方が処理されました。 完成後、GTボディはドイツのBochumに輸送され、そこで改造されたKadett-Bシャーシが取り付けられました。 Opelは、オプションでKadettから1.9エンジンを、Rekordから変更された1970CIHエンジンを提供しました。 GTの軽量モーター式バリアントは1973年に姿を消し、それがGT / Jが復活した理由です。 最終的に、GTの生産はXNUMX年に終了しました。フランスでの競争の考慮とアメリカの安全要件は、この美しいオペルのウォータールーが早すぎることを意味しました。
メルセデスベンツストライク8（W114 / W115）
事実、新しいメルセデスベンツストライク8の最初のモデルが1967の生産に取り入れられました。 ただし、公式の発表日は9 January 1968です。 だからこそ私たちはこのメルセデスベンツを再び私たちの概観の中に置いています。 Paul Bracqによって署名された新しいメルセデスの中型車は、W110（小型Heckflosse）に代わるもので、4（W115）と6気筒（W114）のガソリンバージョンがありました。 Mercedes Benzは、200 Dと220 Dの2種類のディーゼル車も提供していました。Strich8の需要は非常に大きいため、Mercedes-Benzはモデルの待機リストに直面していました。 1973はその後強い変身を遂げました。 世界初の量産車として、ベンツは5気筒ディーゼルエンジンを搭載した240 D 3.0としても利用可能でした。 W114 / W115は1969からクーペとしても入手可能でした。 メルセデスベンツも建設 ロングバージョン. 今年後半には、この重要なメルセデスベンツ世代を詳しく見ていきます。
