再びクラシック：スズキの侵入者VS 1400

スズキの侵入者750は - そして - それは - かなりの数の人々によると - 日本人がこれまでに作った唯一の美しいカスタムバイクでした。 VS 1400はシリンダー容量の点でほぼ2倍の大きさであるため、2倍の美しさでなければなりません。 論理的に正しいですか？

大きな1400 cc

その1400 cc Vツインを持つそのようなスズキ侵入者VS 1400は本当のハーレーの対応物でした。 ブロックはまたあなたがそれと一緒に運転、ブーム、クルーズそして/または散歩することができるほど多くのトルクを届ける。 大型のVツインは、120-140 km / hの間で最高の走行をしますが、風損の観点からは、120 km / h未満に留まるのが最善です。 100-120 km / hの間を運転するとき、そのようなスズキ侵入者は1から20まで少し走ります。 タンク容量は妥当な13リットルです。 だからあなたは義務ポンプから義務ポンプに運転する必要はありません。

合理的な操縦

低速ではSuzuki Intruder VS 1400はやや不安定で、妥当なペースでその現象は終わりましたが、双子には頑丈な仲間の手が必要です。 事はむしろ失礼です。 スズキの侵入者VS 1400はまっすぐレール上を走ります。 ブレーキの面では、電車のようにも見えます。 フロントブレーキには深刻なグリップが必要です。 リアブレーキは役に立つだけではありません。 後部サスペンションは前部サスペンションが滑らかであるのと同じくらい難しいです、そして長いドライブでVS 1400パイロットは痛いお尻が保証されています。 シートピットは、移動できないように形作られています。 そして乗客はまたスペースの点でかなり苦しんだ。

技術的に良い

その生産の過程で、鈴木侵入者VS1400はほとんど変わっていません。 エンジンブロックは信頼性が高く、通常の使用に合理的な数キロを処理できます。 しかし、排気口が開いていて、回転数が低すぎてライダーがいかにクールであるかを示したブロックでは、深刻な大きなエンドダメージが発生する可能性があります。 シリンダー、ヘッド、排気は非常に熱くなります。 ショートパンツで夏の太陽に勇敢に立ち向かった多くのクールな鈴木侵入者VS1400ライダーは深刻な火傷を負いました。 カウルじゃない！

問題点がある場合は、クロムの品質が最適ではないこと、そしてこのシリーズの構築期間中にスズキが最良のプラグ接続を使用しなかったことです。 そうそう：そしてその時とてもクールな後部タイヤを交換することはまだ混乱ではありません。

彼らはしばしば再建されます

オートバイを成長させるという強制的な傾向は何世紀にもわたってハーレーの所有者によって知られていました。 結果については話しません。 それぞれが独自の味を持っています。 しかし、それでもオリジナルのコピーを探してください。そのようなマシンの安全性を危うくしたかなりの改修作業を私たちが見てきたからです。 開いた出口は必ずしも調整されたノズル占有と組み合わされなかった。

それらのオートバイはしばしば運転以上に立っていました。 タイヤ、ブレーキホース、ブレーキ液を交換してください。 その後、あなたは信頼性が高く、非常にバランスの取れた強気の習慣の所有者になることができます。そこでは、クルーズの喜びが多く、メンテナンス（カルダン）がほとんどなく、減価償却がありません。 そうそう、Suzuki Intruder 800ccバージョンはほぼ同じくらい楽しいです。