1967の自動車年。 選択です。 パート3(スロット)

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自動車の年1967を振り返ると、自動車産業が数多くの栄光のモデルをもたらしたり、洗練されたモデルに特徴的な変化をもたらしたことがわかります。 1967はまた、いくつかの特に進歩的な自動車の発売も年でした。 私達はアブラハムが今年見るオファーから選択をしました。 今日は三部作の3番目と最後の部分を紹介します。

フォードP7a

1967では、フォードは最愛のP5タウヌスをより大きく、よりビジネス的なP7aに置き換えます。 Huftschwungのようなデザイン上の特徴は世論内で疑問を投げかけます。 新しいフォードMeisterstückは様々な4と6気筒エンジンで利用可能である。 このモデルのハードトップバージョンも美しいです。これは、数ヶ月間10のみで構築され、さらに厳密に描かれたP7bが後に続きました。

DAF 55

DAF 1967は12月に生まれました55。 DAF 44のコーチは1108 ccが装備されていたDAFからの最初の4気筒車のための基礎でした。 44と比較して、フロントは調整され、55は異なるリアライト、異なるサスペンション、そして別々のブレーキ回路が与えられました。 1968では、55シリーズはクーペとコンビで拡張されました。 また、ロンドン - シドニーマラソンでの成功の結果として、マラソンは修正版とより強力な1108 ccエンジンで、後で追加されました。 1972では、55は改良された66に置き換えられました。

フィアットディノクーペ/フェラーリディノ

イタリアのこれらのクーペは家族であり、1967年にデビューしました。エンツォフェラーリは2.0 V6アルミニウムエンジンを開発し、亡くなった息子にちなんで電源に名前を付けました。 レース規制の変更により、フェラーリはこの電源に対応できる車を考えるようになりました。 フェラーリはフィアットの助けを借りて、フェラーリによって設計されたエンジンを構築し、それらをフィアットディノに配置しました。フィアットディノは1967年の日の目を美しいクーペとして見ました(スパイダーは1966年に彼に先行しました)。 フィアットがエンジンの構造を担当したため、フェラーリはF2への参加の承認を得ました。 フェラーリはまた、ディノエンジンを搭載した車を製造しました。 特別なフェラーリディノは1967年の終わりに生産されました。認証要件により、XNUMX台(およびディノスパイダーXNUMX台を含む)の素晴らしい車が生まれたと言っても過言ではありません。

フィアット124クーペ

1966 Spiderが124の124テーマのバリエーションとして明らかにされた後、1967は3月にクーペに続きました。 Centro Stile内で設計されたCoupeは、124 Sedanのプラットフォームをベースとし、ダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えた1438 PK供給電源である90 ccエンジンでデビューしました。 3世代で - そして複数のエンジンタイプで - 美しい、そして優れた走行特性を持つ1975。

ロータスコルチナマークII

第二世代のロータスコルチナは、明らかに1966に登場したフォードコルチナに触発されました。 1967では、最初のLotus Cortinaの直接の後継者が続きました。 彼はダブルオーバーヘッドカムシャフト付きの1558 ccエンジンを持っていました。 容量は106 PK(工場出荷時)、最高速度は170キロメートル毎時です。 Mark IIは第一世代よりも信頼性が高く、その取り扱いは称賛されました。 4.032×このアイコンの第2世代は、DNEnhamで1970での製造が中止されるまで構築されました。

ポンティアックファイヤーバード

ゼネラルモーターズはGM Fプラットフォームに基づいて1月に1966をデビューさせたシボレーカマロ(1967)とポンティアックFirebirdを開発した。 ポンティアックはすぐに広範囲のエンジンを提供した。 {entry level}には3,8電源があり、範囲内のトッパーには6.6 PK付きの340電源が付いていました。 Firebirdは美しいラインを持ち、musclecarセグメントの創始者の一人です。 1968と1969(アメリカの伝統的なもの)において、faceliftsはこの印象的な自動車に適用されました。 1969でのTrans Amの紹介も言及する価値があります。

日産/ダットサンブルーバード510

1967では、日産/ Datsunは広範囲の日産/ Datsun 510シリーズ(Bluebird)を導入しました。 それはとりわけ、1.3および1.6リットルエンジンで利用可能でした。 さらに、このブルーバードはセダン、クーペ、ステーションワゴンとしてのキャリアの中で届けられました。 2つのキャブレターを搭載したSSSバージョンが際立っていました。 510は、特にアメリカで人気がありました。

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