トヨタは安定した質量に頼らざるを得ませんが、会社は時々予期しないことをします。 ミッドエンジンのスポーツカートヨタMR2はそんなものです。 トヨタMR2の寿命は、1976年にトヨタが運転するのが楽しいが、それでもまともな燃料消費量を持っている車を生産することを目的としたプロジェクトを開始したときに始まりました。 当初の目標は、本物のスポーツカーを作ることすらありませんでした。 しかし、それがMR2が最も純粋な意味でなったものです。MR2はすべての操舵手にとってパーティーアニマルであり、技術的には信頼性が高いです。 しかし、注意すべき点がいくつかあります
トヨタMR2
第一世代 トヨタMR2 は1984人乗りの後輪駆動のスポーツカーで、エンジンは中央に配置され、トヨタによって開発され、1989年から2年の間に製造されました。 フランス語で「MRXNUMX」という名前は次のように聞こえます エスト・メルドゥー。 「merde」（「shit」）という言葉との関連から、車はそこで販売されました。 MR。 英語では、MR2はしばしば「ミスターXNUMX」と呼ばれます。
トヨタMR2がロータスによって開発され、トヨタによって製造販売されたサンドイッチストーリーです。 MR2は、ロータスエンジニアのロジャーベッカーがサスペンションとハンドリングのためにトヨタによって開発されました。 ミッド/リアエンジンと小型サイズのため、トヨタMR2はよりエキゾチックなスポーツカーと比較されることがよくあります。 そしてそれは当然そうです。
AMKXNUMX月号の本格的な購入アドバイス
オファーが量的に印象的だからです。 ただし、定性的には、購入後に所有者の満足度を大幅に低下させる可能性のある左右の要素がいくつかあります。 （インターネット上の）オファーの大部分は、技術的および/または見た目が乱れたおよび/または無視されたコピーに関するものです。 1984年から1989年までの最初のシリーズであるAW10-AW11シリーズについて話しています。 それらのトヨタMR2は、当時の大きなエキゾチックなスポーツカーのように運転しました。 そして、使用されたパワーユニットは、最初の大量生産されたXNUMXバルブでした。
Aart van der Haagenは、ストーリー全体を紙に書きました。
