BMW323i。 誰もが欲しかったE21を運転する

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21年代の終わりには、BMWE323は多くの愛好家に好まれた車でした。 リストのトップに立ったのはBMW1978iで、これはババリア人が21年からEXNUMX世代の作品を飾った車です。 ジェラルド・クラマーのプライベートコレクションからオランダで配信された新しい例を使って運転し、それを最大限に楽しんだ。

ポラリスシルバーで塗装されたこのBMWは、長い間網膜上にあり、美しい土曜日にようやくそこにありました。 クレイマーファミリーの例は、完全にオリジナルで、オプションが経済的で、ほとんどすべてのドキュメントが装備されている車の宝石です。 さらに、それは建設の最初の年である1978年にさかのぼります。そしてBMW323iはすぐに認識できます。 ロゴを忘れて、後ろから斜めに車を見ると、XNUMX本の突き出たエキゾーストパイプがあなたに微笑んでいます。 彼らはそのシリーズからのwannahaveとの乗り物があなたを待っているとあなたに言います。 これは期待を高め、私たちはすでにあなたに言うことができます:これらは完全に満たされるでしょう。

典型的なBMWインテリア

インテリアは当時の典型的なBMWです。 それはスポーティなビジネスであり、本当に重要なこと、つまり運転から何も邪魔されるべきではないかのようです。 その前に、コントロールの構造を詳しく調べることが重要ですが、そこに到達します。 シートは素晴らしいですが、それは内部にかなり深く沈み、あなたの手をクランプして、いわばあなたに向かって曲がっている細いハンドルの正しい位置を決定します。 BMW 323iの正しい位置は、特に背もたれが少し後ろに動いた後、すぐに見つかります。 そして、パーティーを始めることができます。

トルクとパワーの美しい展開

このBMW323iは、想像を絶する量のグースバンプを腕に残します。 シルキーで滑らかな20気筒M23B2316エンジン(100 cc、Bosch K-Jetronic)は、バランス、美しく広がりのあるトルク、ラグリンReihen-Sechsサウンド、そして時速143kmを超える可能性を秘めています。 後者の場合、エンジンはバランスが取れているが、アクセルペダルが徐々に下がる動きに強力に反応するため、その速度に到達するためにそれほど苦労する必要はありません。 パワー開発(190 DIN hp)は、強力な入力トルクと非常によく合います。 それは4500rpmで125Nmのピークに達するだけですが、1500rpmでXNUMXNmの値は、明快さの点で何も望まれることを残しません。 細かく重なり合うXNUMX速ギアボックスはすべてを簡単に処理できますが、XNUMX速ギアボックスはXNUMX速オートマチックトランスミッションでも利用可能だったこの手ごわいBMWでは確かに場違いに見えなかったでしょう。

快適なシャーシ、確かに「まっすぐ進む」

バランスの取れたパワフルな電源の栄光は、その祝福されたシャーシに非常によく合います。 それは素晴らしく快適に出入りします。 そして、それは見過ごされがちです。 その部分も一流ですが、注意してください。BMW323iは、最も鋭いカットのコーナーが好きではありません。 高速で後輪にかなりの力があるため、猫がブレイクアウトする可能性はありません。 私達はことを知っています。 車を貸し出しているので、試してみません。 少し速いスピードでいくつかの素敵なコーナーを取ります。 BMWは進路を維持しますが、無意識のうちに後方から軽い警告が聞こえます。

傑作を求めて

これは素晴らしいツーリングカーであり、特にラングストレッケでその品質を明確に示しており、すぐにそれを感じることができます。 また、ステアリング、クラッチ、シフト、減速の組み合わせも感じられます。 苦痛のペニーではなく、たくさんのコミュニケーションと1978年からのコンパクトなエグゼクティブのためのそれ。それはBMWがどのようにその車を生産ラインから転がすことができたのかについてすべてを語っています。 そして、クレイマー家のプライベートコレクションからのBMW 323iでの乗車は、あなたが完全に国のスピードにあったなら、なぜこれがあなたが持っていなければならなかった車であったかを明らかにします。 彼はキャリアを築いた。 そして、他の人を影に置きました。 なんて傑作でしょう。 このバイエルン人はなんと印象的な良い車なのでしょう。 まだ。

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写真:Bart Spijker
おかげで:ジャニー、ジェラルドとアンクレイマー

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10反応

  1. 1982年に若い318iE21をデイリービークルとして中古で購入しました。さようならを言うことはできませんでした。2004年に完全に修復した後、乾燥した天候の夏の間だけ使用します。E21はあなたを疲れさせない車。

  2. 私はまだこのブランドの大ファンです。 また、e21レッスンで明確にしたかった。 それが320/6の素晴らしい経験で起こったことです。 はい、323iも私のウィッシュリストに含まれていました。

  3. ここにいいコメントがあります。37年前に320気筒を購入しましたが、今でも定期的に運転しています。 また、しばしば親指を立てて反応します…。すっごく私はそれも欲しかったか持っていました、そして私はそれを決して取り除くべきではありませんでした。 まあ、私はまだ車が大好きで、決してそれを取り除くことはありません。 E6ドライバーからのご挨拶

  4. 素敵な車ですが、以前は非常に高価でした。
    私のクラスの男の子にはXNUMXつありました(彼には少し金持ちのお父さんがいました)が、若い中古品(またはデモ)でしたが、それでもまだです。 いつもそのことで涙を流します。

    「ビジネススポーティー」。 私はまだそのスポーティーなことを理解していますが、私はいつもその「ビジネス」はとても無意味だと思っています。 ダッシュボードなどにホッチキス、パンチ穴、タイプライターはありますか?

  5. 当時、彼はE21reiheの後にE30シリーズが続いていたBMWガレージで働いていました。 323iは、BMW初のインジェクション付き「小型」XNUMX気筒(ディストリビューションベルトエンジン)でした。 拡張モデルの美しさは、ドッグレッグのゲトラグクロスレシオ、スパーディフ、ビルシュタイン、ターボなど、当時の一部のお客様が行ったカスタマイズでした。 獣のように、この車がすべてのBMWのものであるという可能性はなんと素晴らしいことでしょう。

  6. この車を見ると、人生で忘れられない思い出が1つあります。1979年、私は13歳で、ロブ錠前屋の学生でした。家で何かを拾うつもりです。スリップスクールのドアの前で鍵を投げた。サーキットのゲートまで考えた。彼は別のことを考えた。13歳の男性が車の後ろにいると信じている警察官はいないと彼は言った。
    ザンドヴォールトの大通りを、隣のグランドマスターと一緒に耳から耳へと笑顔でドライブします。私はいつもその思い出を大切にします。
    RIPロブ.....

  7. 70年代、これは初心者のドライバーとしての私の夢の車でした。 特にその143hpは魅力的でした。 それから、しかし、それは10歳のボルボ144Sで残りました。
    しかし時代は変わります:2008年に私は社用車として118Dを手に入れました…。 また、143馬力とほぼ300nmのトルク。 そしてそれは当時の1シリーズの最小のディーゼルバージョンでした。 ちなみに、これでほぼ240.000万キロのトラブルが発生しません。

  8. 私が今まで持っていた中で最高の車。 つま先までグースバンプ!
    1600年のルノーフエゴの下取りをしたことがあります...あー、それに慣れるのに少し時間がかかりました

    • その323iは(ターボを持っていない限り)Fuegoよりも速かったに違いありませんが、そのようなFuegoははるかに優れています! 少なくとも私はそう思う。

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