ウラルには新しい配線が必要です。 それは、750メートルかXNUMXメートルのワイヤー、XNUMXつのANPプラグ、XNUMX時間の作業、そして葉巻を備えたものです。 私の背中は今違った考え方をしています。 したがって、ボックスを取り外して、ハイブリッド（XNUMX cc KMZ / Dneprサイドバルブブロックが含まれています）と物をブリッジに配置するのが最も簡単です。 しかし、私の背中も、サードホイールを分解するのは良い計画ではないと思います。 そして橋の上にはチャンがいます…。
だから私はノームや知人が私のために配線をするまでウラルで待ちます。 そして、私はチャンを続けます。 優れたイデムは、とりわけ1950つのカルダンベルで構成されている必要があります。 私は通常、ロシア人、ウクライナ人、中国人には何も修正しません。 交換はより簡単で安価です。 そして、1990年から9年までのすべての部品が組み合わされています。 ちなみに、これは部品の一部には適用されません。 ウクライナのドニエプル川の解決策は、多くの場合、もう少し思慮深いものです。 たとえば、MT 36シリーズのギアボックスには半自動クラッチがあり、Dneprブロックには、関連する深刻なオイルポンプを備えたローラーベアリングの代わりにスライドがあります。 ウラル山脈には、ジンバルの入力側に細いスプラインがあります。 ドニエプル川のそれらは粗い歯を持っています。 金属の品質が限られているということは、細いスプラインが最大XNUMX個のブルートピーカーとの戦いに負けることがよくあることを意味します。
そして実際、ウラルロッカーアームのフロントフォークは幾何学的な間違いです。
ウラルブレーキは、正しく機能しないという評判があります。 しかしねえ：ブレーキは臆病者のためです。 Dneprsはしばしば便利なハンドブレーキを持っています。 しかし、そのチャンには奇妙なものがいくつかあります。 あちこちで中国人は寸法をいじくり回しました。 リアフォークのカルダン取り付け部品には、HoHの高さがわずかに異なるボルトがあるため、レンチが必要になります。 解体は迅速です。 ただし、再組み立ての場合は、XNUMX列の緩い針を「テープで留める」必要があります。 そして、あなたはちょうど日曜日に取り付けグリースが付いている私の管が行方不明になっているのを見るでしょう。 そして本能的には、古い東側諸国がセラミックグリースで針を所定の位置に貼り付けるには少し荒すぎるようにさえ思えます。
それで火曜日に私はスパンケレンのシルフハウト自動車部品に行き、別の最小限の注文で再びモーを悩ませました。 幸いなことに、彼は笑顔を続けています。
幸いなことに、ドナーカルダンのシールはまだZGANでした。
ふたガスケットのように。 ベアリングニードルを接着しても、ベベルギアと大きなギアリングの接触を最適化するために、多くのシム作業を行うことができます。 少なくとも、それは本によるものです。 実際には、ギアの高さが非常に高いため、調整は感覚で簡単に行うことができます。 スピンドルが手でスムーズに回転するなら、それは良いことです。
しかし、私たちはまだそこにいません
火曜日なので、最初にMoに。 取り付けグリースのチューブに切り込みを入れます。 さらに、Ø5穴のAMPプラグをいくつか使用して、ストリングを電圧レギュレーターとダイナモにきちんと接続します。 そして待って、その時までに私の背中がどうなっているのか見てください。
有名なオートバイのジャーナリストはかつて次のように述べています。
「発明性は、お金の不足による知性の絶え間ないマッサージの結果です」。 ウラルやチャンが創意工夫の良い発展を必要としていることは明らかかもしれません。 趣味は、一口サイズのものを購入して運転するだけではありません。 モーターサイクルの「包括的」は私にとっての出口であるだけでなく、創意工夫といじくり回しも全体の喜びの不可欠な部分です。 一部の人々がそうすることを選択しないという事実は確かに立派です。 趣味は誰もが独自に解釈しています。
あなたのサイズがあなたに合っているなら、それは良いことです。 あなたも絶望したら！
親愛なるドルフ、クラシックとオールドタイマーのワイヤーハーネスに関するアドバイスをもう一度指摘してもいいですか。色は一致しませんが、廃車の日本のワイヤーハーネス（信頼性指数トップ100を参照）を使用するよりも良い方法はありません。ソケットを持っていくのを忘れてください！
2015年に私のポルシェ2リットルを持っています。 911年の1968T（日本のワイヤーハーネスで復元）は、NLのフランス人に販売されました。フランス人は最近、「私はヨーロッパ中を旅していて、間違った打撃を与えたことはありません」とメールを送りました。 （スターターモーターを除いて、BOSCHからすべてを交換したことに注意してください！）
あなたのアドバイスに感謝します–チャンが続いたので。 6V Dneprの場合、優秀なウクライナ人は私が自分自身を理解し、自律的に模倣できるスキームを持っていました。点火用の1本のコード。 照明用コード1本。 ブレーキライト用の1本のワイヤー。
私はドルフを理解しています。 たくさんのいじくり回し、考え、そして何か特別なことを再び実行し続けようとしています。
そして、良いグラスのウイスキーと上質な葉巻をいじくり回した後！ そして私は特に最後の2つのことが好きです！ 素晴らしい物語ドルフ。 がんばり続ける。
葉巻とウイスキーがある限り、私は続けます！ そして、古いものは私を深く愛しているものです
西欧製品？ それから私は日本語（ヤマハかホンダ）を選びます。 BMWはそれに匹敵することはできません。 私のヤマハFJR1300は、どのBMWよりも質的にはるかに優れています。 古いエンジンをいじくり回すのは素晴らしいことです。 歴史を保存する必要があります！
FJR 1300は、これまでで最高のモーターサイクルのトップ10に入っています。 わかりました。 しかし、私は古いものが現代のものよりも楽しく、理解しやすく、重要である（または保守しやすい）と感じています。 そして、40DのMTXNUMXがバルブチェックを必要としていると聞いたら、ミルをタップする必要がありますか？ それならまた古いものを買います
男、あなたはそのがらくたで何をしているのですか？ まともな西ヨーロッパの製品を購入します。
私はそのロシアの車両に注意するだけです。 あなたはそのことから撃たれるつもりです。 侵略を考え始めました。
あなたはそう言いますが、MH17の時、私はかつてハンマーと鎌が鼻に塗られていた色あせた青いKMZおしっこ弁を持っていました。 それは歴史的であるために色あせた。 しかし、花柄のドレスを着た金髪の約40歳の縮れ毛のボールが、完全にびっくりして私に向かって飛んできたAppieから出てきました。 現在のKMZ/IMZハイブリッドにも、その前ソビエトのシンボルが鼻にありました。 記録のために私はそれの上に青/黄色を置いただけです