「ヴァンはすぐに来ます」。 それは1995年にサランドのデュオ「Hӧllenboer」が「Hetvancomessoon」でヒットしたときでした。 テキストは、メタドンバスを待っているXNUMX人の常習者について風刺的です。 当時、歌手のジェラルドは中毒治療の看護師であり、勉強の日に中毒の重い主題を楽しい方法で提示するためにテキストを書きました。 ワンライナー「ブシェが来る」はオランダで世界的に有名になりました。 そうです。 バンがなければオランダはどうなるのでしょうか？
バンの原始の父？
それがVWバスでした。 そして今、誰もがその世界の驚異のアイデアがベンポンの先輩によって彼の議題に概説されたことを知っています。 そして残りは歴史です。 ユーティリティフリーレンジ動物は、救急車、牽引トラック、消防車に至るまで、すべての職業と機能のために無数の形とデザインで提供されました。
もともと、T1は工場から青色でしか入手できませんでした。 逸脱した色の要件は、フォルクスワーゲンのディーラーによってローカルで提供されました。 ニックネーム「Bulli」は、T1の二重の特徴に由来しています。 Bu（s）とLi（eferwagen）の組み合わせで、味が良いので「l」が追加されています。
第二次世界大戦後の再建後、VWバスが勝者でした
そして、多くの小さな起業家が彼らのVWをどれほど誇りに思っていたとしても、多くのバンはギリシャのロバのように扱われました。 ドアツードアで配達する地元の酪農家は、四輪のスタッフを転勤させることに長けていました。
復元されていないVWバンがまだ見つかるのは、多数の法則によるものです。 しかしそうだとすれば、それはしばしば多くの作業を必要とします。 そして、その量の仕事とこれらの勇敢な小さな車に対する絶えず増大する需要は、価格に影響を及ぼします。 初期のスプリットバスはその一例であり、「ウィンドウ」が多いほど価格が高くなります。
何かが良すぎて真実ではないと思われるとき...
「復元された」コピーを南アメリカから直接デジタルで誠実に購入する人々は、非常に厄介な驚きに直面したいと思うことがよくあります。 修復物が「技術的に即興」である場合、それは地元の伝統に従って勝者になる可能性がありますが、ここではあなたの経済的破滅になる可能性があります。 ここにあるものが手頃な価格であるため、オランダの職人の必要な高価な時間は、多くの場合、夢であったかもしれないものへの最後の打撃です。
写真の「クリッパー」のような後のバンは、さらに人道的に価格設定されています
しかし、今では良いコピーにも価格があります。 火の旅団の歴史を持つバンが求められていたのは伝統があります。なぜなら、彼らは通常数キロを運転し、しばしば長期間維持されるからです。 マイナス面：短距離しか運転していないエンジンは、「クロスカントリースキーヤー」よりも多くの摩耗を示す可能性があります。 そして、濡れた消防士のものからの多くの残留水は深刻な錆を引き起こす可能性があります。 したがって、Ral3000は品質保証ではありません。
誠実さが鍵
一方、VWバンの場合、技術部品とシートメタルの全世界がまだ販売されています。 そして技術的には、ブリは確かに「ロケット科学」ではありません。 優れたVWバスは、今でも真剣に使用できる車両です。 私たちのファッションモデルは1975年のもので、ハープのスペシャリストであるミシェルロエルスから来ており、クラシックなバンにまだ音楽があることを証明しています。
これは、正直で完全にオリジナルのTyp2の教科書の例です。 そして、彼がヘッドライトからどれほど満足して誇りに思っているか見てください！ バスは売りに出されており、もちろんキャンピングカーに変えることもできるので、ロックダウンが過去のものになったときに、ヨーロッパの他の地域を昔ながらの環境に優しい方法で見ることができます。 この素敵なバス、価格、または経由で表示するための予定に関する詳細情報 ウィルバースの評価 または06-14.815.214
確かに、これほど多くのことが見られるようになるのは大数の法則です。 おかしなことに、90年代のどこかでガレージの所有者/板金工から、キャンピングカーとして装備されているT2に目を向けたときにアドバイスを求めたというコメントをすでに聞いていました。
彼は私にそれに対して忠告しませんでしたが、さびた幽霊のためにやらなければならない仕事があることを示しました。
私はそれに反対することに決めました、そしてまたちょうどXNUMX歳以上のそして最初の所有者からかなりきちんとしたB-カデットを買ったところです。 （同じいじくり回しの仲介を通じて）
バスと同じように、その車の取り扱いについても言いたいことがあります。
ちなみに、私が最も驚いたのは、T1とT2の両方で、より強力なエンジンを所有し、多くの場合、より低いものを持っている人々がいることです。
私に言わせれば、それは鍋ではありませんが、クラッシャブルゾーンの質から判断すると、所有者は物事をもう少し大きくすることを好みますか？ （読む：不快な出会いになると、結果の点でより苦痛になります）
クラシックに関しては誰もが独自の経験を持っていますが、それがより重いエンジンであろうとプラグインカーへの変換であろうと、現在の時代に適応するよりも独創性が望ましいです。 Brrr。
そっと同意します。 スマイリー付き。 いくつかの技術的な調整がうまく行われているからです。 しかし、へその緒は古典的ですか？ 確かに：Brrrr！
親愛なるオラフ、私はあなたがそのようなバンを自分で持っているとは感じません。 私たちは21年間オリジナルエンジンを搭載した1T1965を持っています。 休暇にはバンを使用してください。 すでにハンガリーに2回、チェコ共和国に2回行ったことがある、
デンマークでは2倍。 Edelweiszspitzeと彼の彼を含むGroszGlockner2xも運転しました
対応するパスを含むドロミテもツアーしました。 問題ない。
続けて、あなたが何をしているのかを知ってください。 私たちは通常Bundesstraszenを運転します
しかし、急いで行きたいのなら、アウトバーン。 95から100km / hで何時間も。
それはすべて素晴らしいですが、これらのバンは、アウトバーンの千キロを運転したり、アルプスやピレネー山脈に勇敢に立ち向かうことを意図したものではありません。 モーターはそれには弱すぎて、過負荷になると壊れます。 XNUMX番目とXNUMX番目の熱を得る悪名高いXNUMX番目とXNUMX番目のシリンダー。 地元の画家、パン屋、牛乳配達人が所有していて、彼らは素晴らしかった。 しかし、あなたがそれで長い道のりを行くならば、ブリとの二度目の休日はありません。
そのT1について。 私の仲間の知人はキャンピングカーの形で持っていました/持っています。 外出先やキャンプで素敵でロマンチックですか？ まあ後者だけ。 T1は、トレーラー（verautoot）で地中海地域に出荷されました。
PTTにもT1があり、隣人がこのクラブで働いていたことが思い浮かびます。 彼は定期的に正午にサンドイッチを求めて家に帰り、それから濃い灰色のT1に飛び込んで通りを激しく引っ張ったので、ボクサーはその障壁を越えて昼食を消化することができました。
現実的な見方は夢想家にとって常に悪いことです。 そして今日では、ノースケープの30km手前のトレーラーから自転車を手に入れるモーターサイクリストがたくさんいます…。 私たちの限界とその古い技術の限界を楽しみましょう。 その後、私たちは幸せになります
それはとても認識できるのでいいです。 これがVWの利点でしたが、第二次世界大戦後、他の国のメーカーは当初、自社市場向けに生産する必要がありましたが、VWはすぐに輸出用の車を製造することが許可されました。 それは当時工場を経営していたイギリス人による賢明な動きでした。
客観的な観点から、VWバスは正確に高品質ではありません。 それは確かに最初のバンではありません、 Citroën Hシリーズは以前のものでした（そしてほとんどすべての点ではるかに優れた車です）。 Chenard et Walker（後のPeugeot）やRenaultなど、他のメーカーにはすでにバス型の車がありました。 次に、後ろのエンジンは、貨物エリアのサイズとアクセス性にはあまり役立ちません。 それから取り扱い、それは十分な力ほど少なくはありません。 安全性も最強のポイントではありません。 より厚いジャケットは、衝突で生き残る可能性をすべて高めました。 無負荷のブレーキングもそれ自体が経験でした。それが少し急に進みすぎると、ロールオーバーする可能性があります。 懐かしい気持ちを呼び起こすものが主な資産です。
懐かしさは最高です！ あなたが半分でも合理的であるならば、あなたは1000-2000ユーロの間の非常に良い車を持っています。 しかし、それは輸送だけです。 そして十分であることができます
そして、あなたの膝はしわくちゃのゾーンでした！
ふぅ…..モーターサイクリングは確かにクレイジーな仕事です???
モーターサイクリングの50年近くの経験で、私は喜んで「はい」と言います。
1976年にアダムで中古のT1を購入し、T2を調整してキャンピングカーに改造しました。追加の荷物スペースと空気絶縁のために、ルノーエスタフェットから隆起した屋根が取り付けられました。エンジンは、キャラバンを引っ張るのにも弱点でした。私たちの3人の子供は主に友人、2匹の犬、自転車、ミニモーター、サーフボードを持っていたので、最初はFord V4 1,7ltrでした。 ラジエーターと電動ブロワーを前に置いたエンジンは、うまく動作しましたが、弱すぎたため、フォードV6 2,3ltr。 グラナダエンジンはそれだけで、13％の勾配のあるアルプスで、高速道路で120 km / hで問題ありません。NLとの国境で、送風機をつけてパスポートコントロールで「あなたは確かにエアコンをオンにしました」と尋ねました。 少し先に、国家警察のポルシェが私の隣を運転してきました。共同運転手は彼のインデックスフィンガーで象徴的に脅迫していましたが、彼らは運転を続けました！ 彼が錆びの餌食になる前にヨーロッパの約半分にいたことは、私たち全員にとって最高の時期でした。
黄金の思い出！
初期のビートルのように高価すぎるだけでなく、それらのバンも非常に危険です。 コンクリートの支柱やAmsterdammertjeとの衝突は、重傷を負う可能性があります。 モーターが後ろにあり、鼻がありません！
次に、t3は魅力が少なくなりますが、前面にある深刻な補強バーにより安全性が高まります。 ボクサーの音は同等です…ガソリンバージョン、特に2.1インジェクションバージョンでもより強力です…4×4シンクロでさえ、フロントとリアにロックが付いた適度に優れたオフロード機能を備えたオプションのXNUMXつです。
同意します。 しかし、私たちは感情と貪欲な価値について話している。 そして、エモアプローチに関して、私はかつて怒っている女性が「私には無理をする権利がある」と叫ぶのを聞いたことがあります。 感情はトリッキーなビジネスです。
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オランダで世界的に有名…これには説明が必要です…
オランダの法律で有名です…。これには説明が必要です！
ええと…すべてが相対的だからです。 しかし、「アフテルドレムプで世界的に有名な」はおおよそ限界です
そして、そのトランジットははるかに良く運転しました。
しかし、別の難しいものを見つけてください！
あなたが公開するものはすべて素晴らしく、もちろん人によって異なります。明らかにあなたの素晴らしい趣味です。 褒め言葉以上のもの。
あなたは楽しんでいます、私たちは楽しんでいます。 世界は古典的なグーで終わらないでしょう！
VWバンを同じ時期の初期のFORDトランジットMK1バンまたはRenaultEstafetteバンと比較すると、VWバンは間違いなく高値です。
ロスマレンの見本市で販売された、MK1フォードトランジットファイアエンジンバンをわずか17.000 kmで、新品の状態で販売しました。 大変な努力で、私はそれのために1.800ユーロを得ました。 同じ状態のVWバンは、私にこの金額の少なくとも10倍を稼いだでしょう。 残念ながらその時はお金が必要だっただけです。
ああ。 それは愚か者が与えるものです、とにかく彼らは言います
時々古典は-非常に突然-「暑い」です。 そして、それは愚か者がそれに与えるものです。 幸いなことに、あなたはそれをどれだけクレイジーにしたいかを選ぶことができます