50ccホンダ。 弱さから人生の楽しみまで

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バイクの導入は驚異的でした。 最初の車のものも。 組立ラインが自動車産業に導入される前は、運転は幸せな少数の人々にとって何かでした。 より急いでお金が少ない人々のために、巧妙な中間ステップが考案されました:オートバイ。

特に第二次世界大戦後、手頃な価格の電動輸送の需要は非常に高かった。 アメリカ人がインフラを大幅に変えた日本でも。 第二次世界大戦は日本のモーター化の基礎でしたが、その直前はまだかなり中世でした。 第二次世界大戦は、穏やかに…ホンダの時代と言えます。

もちろん、最初のホンダは単なる輸送手段であり、アップグレードされた自転車でした

しかしその後、ホンダの天才に支えられて物事は急速に進んだ。 XNUMX年代頃、世界経済は再び活況を呈し、機能性だけが考慮されなくなった。 ホンダの有名なスローガン:「あなたはホンダで最高の人々に会う」はこれの最も強力な基盤でした。

元陸軍ハーレーの1%フーリガンバイカークラブでは、モーターサイクルはもうありませんでした

モーターサイクルは、機能性と喜びを組み合わせたものになりました。 当分の間、機能はシリンダー容量から明らかでした:50ccであなたはすでに真剣に道路にいました。 そして、それらの50ccバイクがうまく彫刻され、他のバイクよりも技術的にはるかに優れていることが判明した場合はどうなりますか? それからあなたは商売をしました。 そして、ビジネスを行うことがアプローチでした。 大企業をやって、数字を変えます。 その前に、ホンダは大量生産の可能性をつかみました:ホンダはプレスされた鉄骨フレームを使用しました。

ホンダは、ドイツへの企業訪問中にスーパーカブに触発されました。

そこで彼は、ドイツ人がどのように原付を作ったかを見ました。 宗一郎は「わたしもきぼう!」と思ったに違いない。 そしてもちろん、それは「やりたい!」という意味です。 イタリアのスクーターや原付メーカーを訪ねたときの彼の考えは、「わたしはしたくありません!」「そんなことはしたくない!」だったに違いありません。 彼はイタリア製品が好きだった。 しかし、彼らは彼の品質要件を満たしていませんでした。

プレス金型の製造は、高価な機械工学ビジネスです。 しかし、このような印刷機を生産すると、しばらくの間組み立てるだけでよい左右のフレームシェルが連続的に吐き出されます。

しかし、市場はそれほど深刻ではない何かを求めました。

よりスポーティーな何か。 それがホンダが1960年にC110を思いついた理由です。 少なくともそれは本物のスポーティなオートバイでした。 わずか四半世紀前の英語のテストでは、ホンダの最高で最もカリスマ的な50ccスポーツバイクは最初のC110「スポーツカブ」でした。 そして、私たちはそれについて誰にコメントしますか? C 110には、スポーティなアプローチに適合したC100電源が搭載されていました。 余分なpowerrrr(5 hpの代わりに4,5)は、より高い圧縮から来ました。 より高い圧縮を引き起こしたより高い温度は、鋳鉄製の代わりにアルミニウム製のシリンダーヘッドで効果的に戦われました。 モーターはプッシュロッド式のオーバーヘッドバルブでした。 このようなC110は、時速50マイルで運転できるイギリスで最初の50ccエンジンでした。 そして、最初に無傷のままです。

最初のC110は110つで間に合わせる必要がありましたが、すぐにXNUMXつのギアが搭載されました。 C XNUMXには、プレスされたスチール製のバックボーンフレームがありました。 エアフィルターと電気部品をきちんと収納した手溶接の管状の鉄骨フレームはなく、混合物は長く湾曲したインテークマニホールドをかなり通過する必要がありました。 スイングアームのフロントフォークはまだ非常に「XNUMX年代」でしたが、高角度の排気システムは、今日のオールロード/オフロードモーターサイクルで見られるすべてのものの母でした。 美しく穴あきの熱シールドを含みます。

同じモデルは、ソロシートまたは通常の低エキゾーストとしても利用可能でした。 その後、それぞれC111およびC110DまたはC114と呼ばれます。使いやすさを向上させるために、小さな日本人はチェーンガードを閉じ、リアマッドガードに現在真剣に求められている「プラスチック」のスプラッシュ防止リップを備えていました。 ホンダは、生のパワーだけを求めていた人々のために、1961年からより大きなボアを備えた無制限に強力なC115マシンを製造しました。 それは54ccのシリンダー容量につながりました。

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10反応

  1. 過去(1977-78)はもちろん4ストロークホンダもありました。 私の親友はSS50を持っていました。 そのホンダは文字通り新鮮な空気の息吹でした:通常のガソリン(どこでも利用可能)とあなたがパブに運転してそして連続して戻ったときの悪臭と煙が少なかった。
    彼らはドイツ人に比べて小さな原付でした。 しかし、結局のところ、サイズは関係なく、ホンダは正しかった。

  2. 私が16歳のとき、ほとんどすべての男子生徒の人生の目標は、最初に50か月の休日の仕事をすることでした。そのお金で、彼らは80ccをできるだけタフに購入し、多くの場合、両親の助けを借りました。 (ドイツでは、これは16年からXNUMXccでした)。
    この50ccは、18歳のときに重いものに置き換えられました。
    さらに、可能な限り最大のスピーカーを備えたステレオシステムも、ほぼすべてのXNUMX代の若者の希望リストに含まれていました。
    2022年、若者は最新のiPhoneで長いへそを凝視することに焦点を当てています。
    さて、時代は変わりつつあり、今ではほとんどスクーターだけで運転しています。私は長い間、通常の50ccモペットを見ていません。

    • ピーター、すべての若者ではありません。 まだ希望があります
      私の息子は(たとえば)彼の手に成長した電話を持っています。 そして、ゲーム機、インターネットテレビ、サッカーなどをしています。
      しかし、彼はまた、運転していじくり回すためのデルビGPR50を持っています。 時々彼の父と一緒に🤗
      彼は自転車で学校に行きます。 その原付は純粋な趣味です。

  3. 私は自分でSS50を運転し、遠心リミッターも修理しました。モーターは日本精機カウンターで70を超えました。 備品はホンダのものでした:しっかりした、頑丈な、強い(アルミニウムハウジングスイッチ)、上昇パイプ、経済的で健全な❤️。 SSにはすでにOHCがあり、フレームは後のFS1(ヤマハの2ストローク相手)と形が合っていました。 多くの場合、コピーは決して超えません!

  4. モーリス、完全に同意します。 やや後のバージョンは「S」と呼ばれ、その後、フラットまたは直角のフライホイールを備えた以前のタイプ(Sタイプの斜角エッジとは対照的に)は「E」と呼ばれました。
    しかし、予約付き。
    どちらも、制限の少ないエアフィルターを交換することで改善されました。実際には、フィルターエレメントが壊れています。 超効率的で信頼性が高く、すぐにモペットで、ポーチをかなり深く掘り下げなければならなかったKreidlerやZündappの聴衆と区別することができました。 仲間の学生が、フィラーキャップが付いたプレートを溶接して(または溶接して)、スペインにドラムで送って、バディの下にXNUMXつ目のタンクを作りました。そして、戻って、コーヒーブラウンの音などが聞こえます。おそらく、彼らは女性のモデルとしても見られ(しかし、女の子がそれに乗っているのを見たことがなかった)、マッチョが前述のドイツのXNUMXストロークのように見えなかったためです。

    • '63の最初のタイプはAと呼ばれます。
      ポストマンは、ローエントリーとジャワパテント h を備えた C310 を愛用していました。alfa自動カップリング。
      C320は通常の場所にタンクを備えたメンズモデルでした。

  5. そして、NLにはホンダC310が(また)ありました。 また、このような鋼板フレーム、半自動クラッチ、およびキーを前後に引いて目的の3つのコンスタントメッシュギアを選択して目的の方法で前進する3速マニュアルトランスミッションを備えています。 同期していないため、「ダブルクラッチ」スイッチング。 私はそれで約40.000キロを運転しました。 どうやら彼らは最近非常に少なく、レギンスと遭遇する可能性は実際には火星人が正面玄関に入るよりもさらに少ないです。 それらは赤、青、黒で利用可能でした。 ある時点で、エンジンはシリンダーヘッド、キャブレター、カムシャフト、フライホイールが変更されたアップデートを受け取りました。 そのバージョンは、その場所からかなり良くしたかった。 フライホイールのスプリングを溶接ワイヤーに交換すると、最高速度が約20 km/h増加しました。 手袋とツールキットがサドルの下に収まります。 最高の原付。 今日の燃料価格で、彼らは間違いなく祝福でした!

    • バイクのほかに、ホンダ50ccのパックを持っています。 '66 PC50A(OHC)と'68 C310S(後のタイプ)。
      Sは半円形の燃焼室を備えており、特に加速しているときに気づきますが、もう少しパンチがあります。
      1分の60の消費量は簡単に達成でき、垂直タンクと(Jawa特許!)遠心クラッチにより、郵便配達員の間で人気のある原付になりました。 スイッチしますが、接続しません。
      彼はそれが非常に頑丈で長いフルスロットルが好きではありません...オイルポンプがないからです。
      ロックされたフライホイールは時速約15kmの追加距離を提供します

    • 私の愛はそれを持っていました。 彼が外にいた唯一の夜、彼は盗まれました。 加害者を見つけて整理しました。 原付は取り壊されていたが、泣いているシングルマザーは私の代金を部分的に支払うと約束した。 支払いが停止しました。 私は男の子の名前と住所を200部実行し、XNUMXつの総合学校に配りました。 より多くのHondaatjesが失われたからです。 それから私は、分割払いを先に進めるべきだと促して、XNUMX人の母親に近づきました。 コピーが配られたので、警察を玄関に連れて行った。 男の子の一人の家に火をつけようとしたので、私はさらに多くの警察をドアに連れて行きました。 しかし、私はアリバイを持っていました。 その間に、母親たちは恐喝の苦情を申し立てていた。 私は最後の分割払いを強制しました。 そして、そこに再び警察がいました…それらはそれらの古いホンダ原付との良い時でした…そしてあなたも警察を見ました。 通りのあの青はどこに行ったの?

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