それはかなり前のことでしたが、かつてイングランドは、 Triumph スピードツイン。 その後、管理ミスとストライキにより事態は悪化した。 狂気はあなたが愛する以上のものを破壊します。
しかし、彼が実質的に管理不能になる前、エドワードターナーは天才でした。 彼はイギリスのパラレルウィンの発明者です。
の父 Triumph スピードツイン
1938では、エドワードターナーとバートホップウッドが伝説的な5T「スピードツイン」を作成しました。 500 cc Speed Twinsのドリルとストロークは、古い250 ccシングルシリンダーと同じでした。 そして、2xは250 cc ... 500 ccになりました。 シンプル！ 5Tは非常に成功し、すべての基盤となりました Triumph-80年代までブロックします。 最初のモデルは26 pkを提供し、165 kgの重量を量り、140 km / hより速く走りました。 1938で最初に登場 Triumph その速度は、100 cc タイガー T500 の「トン」（時速 100 マイル）に達する可能性があります。そして 500 年代初頭、XNUMX 気筒の XNUMX はまだ重いオートバイでした。写真のバイクにはすでにリアサスペンションが取り付けられています。それは「バネ付きハブ」、つまりバネがほとんどなく、不注意に取り付けられた場合にバネが完全に致命的に動き出す「バネ付きハブ」だったのかもしれませんが、それでも、バネは動きました。
米国への輸出
だから、戦後も成功する必要があります Triumph 米国に配置されます。 アメリカ人が被った費用の補償という文脈では、「貸付と貸付」システム、ほぼ4分の3 Triumph アメリカへの生産。 そこでは、ハーレーが十分に速いとは思わなかった若いアメリカ人にブランドが受け入れられました。
そしてすぐに、それらは Triumphはい
そして彼らの時間の間、彼らは不親切にも操縦もブレーキもしませんでした。 しかし、彼らには限界がありました。 私が16歳の頃、病気の給料を保ったまま、昼夜を問わずバイクをいじくり回している市役所によく来ました。 彼はまたオートバイで取引しました。 70年代前半は1つでした Triumph Speed Twinは単なる古いバイクです。 かなり良いコピーはそれほど費用がかかりませんでした。 の Triumph そこにいたスピードツインは、完全に恋をしていた若い女性/少女に採用されました Triumph だった。 キーマンは、このような重いエンジンを小さな女性に売ることに疑問を抱いていました。 しかし、女性の魅力に対する彼の抵抗は前例のないほど低かった。
限られた耐水性
少女がややti病にワークショップに入ったとき、私はそこにいて、バイクが濡れたら悪いかと尋ねました。 前後にいくつかの質問の後 Triumph VechtのSpeed Twin。 角から飛び出しました。 残念だ。
今、これらの狂ったことは、そのような認識された古典には起こりません
500 ccで Triumph 実際に最高の双子。 十分に強く、スムーズに回転します。 いいね！ 650 ccツインも大丈夫でした。 しかし、750 cc Triumph靴はすでに成長していました。 850 ccノートンは言うまでもありません。 すべてのコンセプトには限界があります。 幸いなことに Triumph オーナーズクラブは活発でアクティブです。
幸いなことに、これらの英国の人々でうまく働くことができる人々がまだ
そして、部品の供給は問題ありません。 また、GrubbenvoortのDutch Lion Motorsで販売されていたファッションモデルに、愛情のあるオーナーとの楽しい生活を送りました。 そして、それが決して濡れないように願っています Triumph 私たちが話していたスピードツイン。
