フィアット 131。成功した多用途のミドルクラスカー – Auto Motor Klassiek

1974年124月、フィアットは131の後継者を発表しました。フィアット131は、前任者の成功を継続するという課題に直面しました。フィアットは、特徴的な裏地を備えた中型車を市場に投入することでその使命を果たしました。フィアットXNUMXは、フィアットの歴史的なミドルクラスの価値ある代表となりました。

131には、発売当初から1.297または1.585ccのOHV1,6気筒エンジンが搭載されていました。 131速マニュアルトランスミッションが標準でした。 131速と1,3速のオートマチックは1,6リッターエンジンでのみ利用可能でした。シャーシは、剛性のあるリアアクスルとフロントにマクファーソンサスペンションを備えた構成で構成されていました。ドライブは、古いフィアットミドルクラスのレシピを介して行われました：後輪を介して。 XNUMXドアセダン、XNUMXドアセダン、ステーションワゴンのファミリアーレのXNUMXつのボディスタイルがありました。フィアットは、エントリーレベルのXNUMXミラフィオリとミラフィオリスペシャルのXNUMXつのトリムレベルでXNUMXを供給しました。「S」には、ツインラウンドヘッドライト、異なるグリル、クロームウィンドウサラウンドが装備されており、エントリーレベルバージョンでは利用できないオプションで利用できました。両方のトリムレベルは、前述のXNUMXおよびXNUMXエンジンで使用できました。

第二弾とスーパーミラフィオリ

改築された1978は131年の春に発表されました。それ以降、ほとんどの131のバリエーションは、大きな長方形のヘッドライト、黒いプラスチックグリル、プラスチックバンパー、大きくて長方形のテールライトを備えていました。駅ワゴンはこれからパノラマと呼ばれていました。 1978年1.301月に「レーシング」と呼ばれるペッパーの1.585ドアバージョンが続きました。最も重要な革新は、131つのオーバーヘッドカムシャフトを備えたより強力な1.297ccおよび131ccエンジンの登場であり、ベルトドライブも備えていたため、フィアットは競争を恐れました。これらのエンジンを搭載した1.301バージョンはスーパーミラフィオリと呼ばれ、愛されていました。さらに、さまざまなXNUMXモデルの古いXNUMX cc OHVエンジンは、時間の経過とともにXNUMXccの新しいSOHCエンジンに置き換えられました。

レーシングとディーゼル

外側での最大の変更点は、より大きな正方形のヘッドライト（レーシングモデルと、2.0および2.5のセルフイグナイターを備えた後のディーゼルバージョンを除く）、新しいバンパー、より大きなリアライト、および新しいインテリアでした。その年には、2ドアのスポーツバージョン、オーバーヘッドカムシャフトを備えた2.0リッターエンジン、115 HP、およびより短いトランスミッションを備えた180速ギアボックスを備えた「レーシング」もありました。最高速度はXNUMX時間あたりXNUMXキロメートルでした。ディーゼルバージョンにもツインラウンドヘッドライトがあり、背の高いエンジンに対応するために目立つボンネットボンネットがありました。ステーションワゴンは現在パノラマと呼ばれていました。

XNUMX番目と最後のシリーズ

131は1981年2.0月に更新されました。レーシングの131リッターエンジンが新しい2000スーパーミラフィオリ1367TCで利用可能になりました。レーシング自体がフィールドを去りました。わずかに変更された内部、新しい1,6 ccエンジン、および変更された53リットルエンジンがありました。新しいギアボックス、改造されたホイールサスペンション、XNUMXリットルの容量を持つより大きなガソリンタンクもありました。

アバルトと131

1976年に400フィアットアバルト131ラリーカーが認証目的で作られました。これは、Fiat、Abarth、Bertoneのコラボレーションで行われました。 Bertoneは、Mirafiori工場の生産ラインからの半完成の16ドアボディを使用し、プラスチック製のフロントフェンダーとリアフェンダー、プラスチックボンネットを取り付け、独立したサスペンションに合うようにボディを変更しました。車はフルカラーで塗装され、アバルトの部品が組み立てられたリバルタのフィアット工場に返送されました。ストリートバージョンの車は、ツインウェーバーキャブレターを備えた140バルブDOHCエンジンを搭載し、131 hpを生成しました。WRCでは、フィアットアバルト1978ラリーは数十回の勝利で大成功を収めました。ラリーガンのハイライトは、1980年にMarkkuAlénがWRCを獲得し、XNUMX年にWalterRöhrlの世界タイトルを獲得したことです。

立派なコピー数とライセンス構築

伝説的な前任者124のように（ライセンス建設を含む全体の概念では、歴史上最も製造された車の131つであることに注意してください）、フィアット131は他のさまざまな市場で異なる名前で販売されました。たとえば、Seat 131、TofaşMurat2010、およびTofasモデルのDoğan、Şahin、Kartalなども、ほぼ131年まで製造されていました。 Polski Fiatは、131pというバリアントも作成しました。そのすべての形態で、3は完全な車として、または（特定の市場では）組み立てキットとして、1.500.000万回以上生産ラインからロールオフされました。イタリア人は131の1985万部を作成しました。これはフィアットとして最終的にレガタに引き継がれ、XNUMX年にイタリア人のステーションバージョンとして最終的に引退しました。