今週、BMWの伝説的なエンジン製造業者Paul Roscheは82の年齢で亡くなりました。 彼は「エンジンの中のモナリザ」を含む多くの素晴らしいBMWエンジンを担当していました。
Paul Roscheについて話す人は誰でも、彼が1年間にBMWのために設計したFormula 80エンジンについて同じ意味で話すのが普通です。 あなたがそのエンジンだけに言及するならば、あなたはRoscheを短くします：彼はAurelio LamprediとHans Mezgerのようなタイプと競争することができたエンジン製造業者でした。 1957から42での引退まで、彼はバイエルンのブランドで1999年以上働いていました。
彼の最初の雑用はレーシングエンジン用のカムシャフトを設計することから成り、彼は彼にニックネームNocken-Paulを獲得しました。 彼はすぐにすべてのBMWプロダクションエンジンに関わったようになりましたが、彼はまたレーシングエンジンに忙しくしていました。 例えば、彼は2002のヨーロッパツーリングカー選手権で優勝した1969の2リットルターボエンジンを担当しました。 70で彼はBMW Motorsport GmbHに移り、そこでBMW M1のプロダクションエンジンとレーシングエンジンの両方を担当しました。 彼はまた私達のお気に入りのBMWの一つである323の1978iのエンジンにサインしました。
「ターボエンジンの父」
80の年に、RoscheはS14エンジン、最初のM3で見つけられた４気筒エンジンの後ろの人でした。 次の10年は、S70 / 2、McLaren F627を推進する12馬力V1という、より高度な芸術が続きました。 これらのエンジンだけで、彼は伝説的なエンジンビルダーになるでしょう。 しかし、それはRoscheに関しては言及されていないこともしばしばあります。 彼は主に「BMWのターボエンジンの父」として知られています。それは1,5のBrabham BMWに見られる1982リットル4気筒です。
基本は1,5と1502から知られていた315リットルエンジンでした。 その生産エンジンは、BMWモータースポーツによって、1気筒あたり4つのバルブ、ターボ、および電子エンジン管理システムを搭載したレーシングウイナーに変わりました。 生産エンジンが供給した75馬力よりかなり力がありました。 数年前のロシェ：「それは1.400馬力のまわりにあったにちがいない、しかし我々のダイナモメーターが1.280馬力に上がっただけなので、我々は確かにわからない」。
アンダーグラウンドレーシング
彼の引退の後の年まで、BMWのオートバイ部門はポールロシェが新しいエンジンを承認するかどうかについて議論しました。 1980年代に60でモータースポーツをやめたいと思ったとき、Roscheは他の何人かと一緒にガレージを借りていたので、このブランドはRoscheのスポーツのイメージを部分的にも負っています。 アンダーグラウンドレーシング - BMWが再び頭に浮かぶまでレースを続けたプロジェクト。 要するに、15の11月に82で亡くなった男性についての本を書くことができます。 誰かがそれをやってくれることを願いましょう。
