近年、インタークラシック・マーストリヒトがクラシックイヤーの開幕戦となっている。 しかし、昨年からはブリュッセルでもインタークラシック・ブリュッセル版が開催され、現在ではマーストリヒト版より規模が拡大しています。
もちろんインタークラシックス・ブリュッセルを訪れました。 そこに行ったことがある方は、私たちを見たことがあるかもしれません。私たちは車を見に来ただけではなく、独自のスタンドも持っていました。 しかし、もちろん、私たちも、あるいはおそらく特に、車を求めました。 あちこちで、このフェアにはホールが「たった」400つしかなかったという話を聞きました。 テクノクラシカやレトロモビルと比べるとそれほど大きくないかもしれませんが、ざっくり言うと39.000台以上のクルマ、国内外からの参加者は約35.000名、展示面積は300平方メートル、まだ小さい財布ではありません。 この第 XNUMX 回目はすでにマーストリヒトの見本市よりも規模が大きく、マーストリヒトの見本市は XNUMX 平方メートル、参加者 XNUMX 名という成長の限界に達しています。
広範囲
しかし、フェアの規模よりも重要なのは品質です。 もちろんいくつかの例外を除いて、全体的には非常に良かったです。 フェアの多様性もポジティブでした。 テクノ クラシカとインタークラシック マーストリヒトは「911 フェア」として知られていますが、インタークラシック ブリュッセルではさらに幅広い展示会が見られました。 実はクラシックマスターのスタンドは、ポルシェを積んだトラックが空車で走行していた唯一のスタンドだった。 そうですね、もちろんポルシェそのものですが、ダカール 959 や美しい 935 などの特別な例もありました。
ただし、InterClassicsブリュッセルの範囲が戦前とは異なることが気に入りました AlfaFord Escort RS Cosworth、Renault Clio Williams、Porsche 600 Clubsport などの車も展示されていたため、若者は決して後者だけではありませんでした。
Alfa お気に入り
ベルギーのアリー・ジャン社のブガッティ タイプ 46 が審査員から最優秀修復賞を受賞したのは印象的でした。 作業の質が悪かったからではなく、クルマの準備が整っていなかったからだ。 エンジンと木枠のシャーシ以外には、実際には何もありませんでした。
職人技ですが、私たちは運転可能な車を好みます。 私たちのお気に入りは Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello は美しいものでした Alfa 1951年から当時100台が製造されましたが、知られている限りでは3.0台しか残っていません。 そして、なぜ私たちはそう考え、XNUMX%確信が持てないのでしょうか? ショーには XNUMX 台以上の車があり、ショー フロアを出ると、隅に BMW XNUMX CSL が見えました。 他に何を見逃したのか誰が知っていますか…
次号
今日は元ドライバーのティエリー・ブーツンが先週金曜日に開幕したインタークラシックス・ブリュッセルの最終日。 次回の InterClassics はマーストリヒトで開催され、12 年 15 月 2017 日から 2018 日まで会場を訪れることができます。 InterClassics ブリュッセル版も来年復活し、XNUMX 年にはベネルクス三国以外に XNUMX 番目の場所が追加される予定です。
