メルセデスベンツ260D。ディーゼルエンジンを搭載した最初の乗用車

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1936年260月、メルセデス・ベンツは、ディーゼルエンジンを搭載した世界初の乗用車である138 D(W260)を発表しました。 260 Dは、カールベンツの最初のガソリン車からXNUMX年余り、ベルリンのInternationale Motorrad- undAutomobilausstellungで初めて展示されました。 ディーゼルは当時のトレンドセッターでした。 それは強力であるだけでなく、ガソリンバージョンよりもXNUMXパーセント効率的でした。 メルセデスベンツXNUMXDは、今日まで革新的なディーゼル技術の分野でブランドがまだ持っている名前の基礎を形成しています。

メルセデスベンツとディーゼルエンジンは密接に関連しています。 自己点火装置を備えた最初のベンツトラックは、1923年に市場に投入されました。 メルセデスベンツは、さまざまなディーゼルエンジンを試した後、1934年に、実績のあるXNUMX気筒ディーゼルトラックエンジンを乗用車用に改造することを決定しました。

OM 138は、乗用車に使用された最初のディーゼルエンジンでした。 画像:ダイムラーAG
OM 138は、乗用車に使用された最初のディーゼルエンジンでした。 画像:ダイムラーAG

その結果、オーバーヘッドバルブと2,6つのベアリングを備えたクランクシャフトを備えた45リッター3000気筒ディーゼルエンジンが完成しました。 エンジンはボッシュのディーゼル噴射システムを使用し、260rpmで1530馬力を発生しました。 95 Dの重量は9,5キロで、時速260kmに達する可能性があります。 ディーゼルの平均消費量は138リットルで、いわゆるOMXNUMXエンジンを搭載したXNUMXDは、XNUMX km以上の距離に達しました。これは、ヨーロッパのガソリンスタンドの数が少ないことを考えると非常に便利でした。

経済的

戦後の基準でも、このディーゼル乗用車は経済的でした。 メルセデスベンツ200ガソリンバージョンと比較して、260Dは1936キロメートルあたり17リットルの燃料を消費しませんでした。 そして、XNUMX年のディーゼルXNUMXリットルのコストはわずかXNUMXフェニヒ(ガソリンXNUMXリットルの半分)でしたが、メルセデスベンツからディーゼルバージョンを選択するタクシー運転手を計算する追加の理由でした。

前面にディーゼルエンジンを搭載した最初の乗用車であるメルセデスベンツW138に関する歴史的な広告。 画像:ダイムラーAG
前面にディーゼルエンジンを搭載した最初の乗用車であるメルセデスベンツW138に関する歴史的な広告。 画像:ダイムラーAG

さまざまなモデルの範囲

メルセデスベンツは、セダン、ランドーレット、コンバーチブルなど、さまざまなモデルを製造しました。 1936年から1940年にかけて、1967年に260Dのコピーが作成されました。 コールドスタートを容易にするためのグロープラグの取り付けを除いて、メルセデスベンツは建設期間中にエンジンにほとんど変更を加えませんでした。

260 Dは信頼できるマイレージイーターであることが証明されたため、これはまったく必要ありませんでした。 特にタクシーの運転手はこのモデルを気に入っていました。 したがって、260年代に入るまで、1100台のDモデルがタクシーのランクで見つかりました。 メルセデスベンツは、他の目的、たとえばL 1500 / LXNUMXバンの運転にもディーゼルエンジンを使用しました。

リファイン

260 Dのワールドプレミア以来、メルセデスベンツは毎年ディーゼル技術を洗練し続けており、ディーゼルエンジンの歴史は次々とハイライトとなっています。 240気筒エンジンを搭載した最初のディーゼル乗用車(3.0年から115 D 1974 W300)、ターボディーゼルエンジンを搭載したメルセデスベンツからの最初の高級セダン(116年から1977 SD W220)、および一般的なCDIテクノロジーの導入がありました。 1997年のC320 CDIでのレールインジェクションだけでなく、E XNUMX BlueTECでのBlueTECの登場と、ディーゼルハイブリッドバリアントの開発は、メルセデスベンツのディーゼル史における画期的な出来事でした。

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14反応

  1. 情報のために私はオリジナルの修復物を持っています citroen 11年のフランス登録のrosalieud 1937は、実際にはリカルドディーゼルシリンダーヘッドとボッホ噴射ポンプを備えたガソリンブロックであり、プレグローキャンドルが装備されていました。あなたを介して運転するチューブhugoheynen belgium 0032496105820

  2. ディーゼルの物語全体は、エルキュール・ポアロが大好きなエキサイティングな冒険です。
    ルドルフディーゼルは誰でしたか、そしてルドルフに実際に何が起こったのですか?
    エンジンを乗用車に使用できるようにした最後の人は誰ですか?
    誰がそれでグランツーリスモDを主張したか(しかしそうではなかった)。
    市内中心部の不健康な排気ガスに関する医師のアドバイスが完全に無視されたのはなぜ、誰によってですか?
    そして最後に:本当の詐欺師は誰で、それをEのおとぎ話に変えましたか?
    答えは…..Damen undHerren……….is…..

  3. もちろん、このタイトルは事実上正しくありません。 確かにフランス人は最初の実車を発明しましたが、名誉を得ませんでした。 同じタクシー配達会社が最初のディーゼル車を生産することもできます…それは偽のニュースです☺

    1933 Citroën ロザリー11UDマグニフィック!

    • 親愛なるウィム。

      返信いただきありがとうございます。

      この記事には、CDIが最初のコモンレールディーゼルであるとも記載されていません。 CDIに言及することにより、メルセデスベンツのディーゼルの歴史の発展を反映するだけです。

  4. メルセデスと citroën 第二次世界大戦を中心に構築されたTAモデルは、ワイパーによって最も簡単に区別されます。 戦前のものには吊りワイパーがあり、戦後のものには直立ワイパーがあります。

  5. MBではありませんが、ハノマーグは最初のディーゼル乗用車でした。
    私は1932年に考えました... MBはXNUMX年後に来ましたが...
    1935年にディーゼルエンジンを搭載した最初のプジョー乗用車は事実でしたが、この車は商用利用を目的としていませんでした…もっとテストバルーンです。

    • ドイツ語版ウィキペディアのファクトチェックでさえ:
      1936年から、19気筒ディーゼルエンジン(1.910cm³Hubraum、26 kW Leistung)を搭載したHanomagRekordディーゼルタイプD1936 Aと、Vorkammereinspritzungがその男を再建しました。 Der Wagenは、260年XNUMX月、Mercedes-Benz XNUMX D、auf der Berliner Automobilausstellungvorgestelltの準備が整いました。 Damitgehörteerzudenersten Serien-PKW with Diesel engine、war aber im Unterschied zum Mercedes-Benz nicht sofortLieferbar。
      すみません、別のパスカル…。

      • @ヘンク; 私たちは、インターネットソースが信頼できないことを長い間知っていました。
        このソースから:
        「ディーゼルエンジンを搭載した最初の乗用車
        1933年代に、メルセデスベンツとプジョーは商用車のディーゼル車を発表しました。 プジョーはディーゼル乗用車にも取り組んでいましたが、第二次世界大戦でスパナが投げ込まれました。 ディーゼルエンジンを搭載した最初の乗用車は、1936年のハノマーグレコルドでした。メルセデスベンツは260年にXNUMXDを搭載しました。

        …私の話は本当に正しいです。

        ドイツ人とフランス人の両方がガソリンエンジンを搭載した最初の車を作ったと主張しているように、情報源は互いに矛盾しています。
        私たちはダイムラー・ベンツ・ライトワーゲンを知っています...しかしあなたはレヴァイシエに精通していますか..?

        • 親愛なる他のパスカル。

          返信いただきありがとうございます。

          ソースについて(ウィキペディアはありません):ちなみに、ハノマグ博物館は1937年をRekordDieselの生産開始年として使用しています。 私たちの情報によると、このハノマーグディーゼルは37/38に生産の準備ができていました。 ベンツとハノマーグディーゼルは36年に同時に発表されました。

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