これが70年代のルノーフォルダーのテキストの始まりです。50年経った今でも、この美しいクラシックを表示して確認したいので、バックミラーに入る道路に注意を払う必要があります。より長いです。
作成者：Dirk de Jong
ルノーは、シリーズカーに4つのディスクブレーキを装備した最初の製品であり、信頼性の高い最大かつスムーズなブレーキ力を備えています。 それは閉じた冷却システムと明るく滑らかなエンジンを持っていました。 驚くほど経済的で非常に快適でしたが、それはすでに立っている車でしたか？
珍しい外観
ロブは非常に熱心な教師で、忙しい仕事を終えてガレージに飛び込むのが好きです。 このルノー8の彼の計画は実現されませんでした、それは非常にまれな外観であるでしょう、それで彼が彼自身の「歴史」を話すのは良いことです。
美しい歴史
ロブ：「私は最終的にレーワルデンのルノーガレージダイクストラからルノーを購入しました。以前はルノーコレクションに入れる予定でした。 ルノー8は素晴らしいモデルであり、私の熱意をほとんど抑えることができないと思いました。 幸いなことに、私は売却の際に最初に呼ばれることに同意しました。 計画が変更され、驚いたことに、私はまだビジネスに来るように呼ばれたスペースがなければなりませんでした。 セールは私にとってのボーナスとしてルノー8パーツの全シリーズですぐに終了しました、そしてまた特別なこと：それが1970年に購入されたときの最初の所有者からの保証証明書が含まれていました。 私はルノー8が私の注意を8年間待ったことを認めなければなりません。 以前に1400のGordiniエンジンとダブルウェーバーを購入しました。」
性能のあるクラスカー
ロブ：「あなたはすでに理解しています、私は間違いなくそれを生産車よりも強力なルノー8ゴルディーニにすることを計画していました。 それでも私はそれがかなり残念であることに徐々に気づきました、自動R8は結局珍しいです、そして確かにそれがうまく働くからです。 運転して楽しむ方が理にかなっています。」 ルノー8を完全にオリジナルに保つという選択は、50年前にドライバーが道路をどのように運転したかを再体験することができます。 過去の現代の技術は今や過去の古い技術であり、それは魅力の一部ではありませんか？
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おかしい、私の古い車は、もともとベージュ色でした。 付属のパーツをeBayFranceで見つけました。 また、それらの2つのヘッドライト。 そして、最初はオイルフィルターが付いていなかったので、取り付けました。 私がVWフードを作った後ろの右のはしけ🙂
ルノー8、面白い、面白い、そして経済的な車を持っています。 彼は女性たちともうまくやっていたことがわかった、ハ、ハハ。
それからルノー10メジャーを持っていました。 毎週、オランダからヴェルサイユの背後にある「ルオートブク」まで上下に移動します。 ポンチャートレインまで毎日上下に仕事をする
それからルノー6TLを持っていて、コーナーでとてもうまくいった。 ただいい車。
彼は2008年からダチアのサンデロと2012年からセカンドカーとしてルノートゥインゴを持っていました。
素敵なエンジンを搭載した素敵な車。
ルノーc'estラフランスとラフランスc” estルノー。
私の叔父は60年代に赤い内装の白いR8を運転しましたが、当時は素敵な車でした。
その後、R 16を購入し、彼は一生ルノーと一緒に運転を続けました。
私はR13を8年間運転し、ボルボ1.4バケットシートと幅広のcmrリムから340に完全に変換しました。
アルパインv6gtの念願を叶えるためについにこれを売りました
私はルノーR8を搭載した最初の車でした。運転は簡単で経済的で、フッ化物とカラベルも楽しかったです。
そのマシンをオリジナルのままにします。 超素敵な車。
なんて素敵な車で、実際にそのように保ちます！ 後ろ足のスペースはとても控えめでしたか、それとも小さかったですか？ 私の2CVの後、明るいオレンジ色の1975Lが5年の私の最初の新車であり、次の6年間で、別の5L、5つの18 GTL、およびRXNUMXが続くことになりました。 素敵な車ですが、錆に非常に敏感です...
ルノーは私のお気に入りのブランドです。私はルノー5Lを自分で運転しました。最初は赤いもの、次に緑のものです。
残念ながら、ルノー、常にルノーがキャンセルされたのはいつも私の情熱でしたが、私は36のルノーモデルのスケール1から43と1から1のコレクションを持っています。36は青いルノー36です。私のコレクションにはルノー4ゴーディンもあり、その間にあるルノー8はルノー10でしたが、私もそれを持っています。
申し訳ありませんが、ディスクブレーキを備えたシリーズカー（大規模生産）で最初に市場に登場したのはルノーではありませんでした。 最初のランチアフラビアは1961/62年に導入されたため、ルノーの約9年前です。
R8はすべての周りにディスクブレーキを備えた62で来ました
それ以前にも、ジャガーMk 9には、1958/1959年にディスクブレーキが装備されていました。
私は8年のオリジナルのオランダのR1968も持っています。完璧な状態で、車は常に60歳以上の人に求められており、その周りには感情と認識の雰囲気があります。 私たちはそれで休日に行きました、後部座席の私たちXNUMX人と屋根のルーフラックとそのような話
私がR8を運転した素晴らしい車、そして後に美しい濃い緑色のR8 Sを運転しました、そしてそれはアバルト排気で非常に素晴らしかったです。 それは1972年にR12と交換された1975年でした。美しい車。 今風光明媚なドライブ
R8、R10および同様のSimca 1000は、70年代にすべての街角にあり、集会で人気がありました。 実生活で別のものを見たのは30年以上になります。 素敵な車！ 彼らはまた、2年代まではフィアット128以外のほとんどの典型的な中古の学生用車でしたが、その後は写真から姿を消しました。 これらの最後のコピーの世話をします。
ニースR8
そして、決してゴルディーニを作らないでください！ ゴルディーニは1種類しかありませんが、それはオリジナルです。
そのようなオリジナルのマシンははるかに涼しいです！