BMWR90Ssenははっきりとした声明でした。 彼らはBMWであり、速く、陽気なオレンジでした：デイトナオレンジ（または真剣に「シルベラウフ」）。 色がスプレーされました。 そして、そのスプレーは手作業で行われました。 手首からのスプレーのおかげで、すべてのBMWR90Sは実際にはユニークです。
貼り付けは許可されていません。
そして、BMW R90Sがペイントに手描きの配管ではなくテープで固定されているのが見つかった場合、ドライバーは厳しく、しかし正直に叱責されます。 「FOEI !!!」 しばらく前、私たちはBMWR90Sの会議に参加していました。 それはとても楽しい日でしたが、驚くべき日でもありました。 ドイツの参加者が最初にしたことは、彼の馬を箱に入れた後でしたか？ 柔らかいフランネルの布の山を取り出します。 その場でブラッシングする。 彼はそれでXNUMX分ほど忙しかったが、仲間の愛好家がデロルトのキャブレターの燃料ホース接続が彼のプライドの元の色ではないかもしれないと彼に指摘したとき、彼はかなり興奮した。
イタリア人である奇妙な人
幸いなことに、その嫌な問題に対する明確な答えが来ました。 非常に多くの専門家が一緒にいると、常に答えがあります。 住宅供給業者のBingがBMWの競走馬に適したものを供給することができなかったため、アクセルポンプを備えたDell'Ortoキャブレターが当時の弱点としてBMWによって選択されました。 そして、あなたはイタリア人には何も頼ることができません。 燃料ホース接続ニップルは、工場から白いプラスチック、黒いプラスチック、金属で入手できたようです。 ちなみに白いコピーは耐紫外線性がありませんでした。
問題、問題、問題
その間、問題のエンジンが凹んだ燃料キャップを持っていたという事実について誰も目に見えて心配していませんでした...愛らしい対照的に：それがちょうどうまく配備されたかのように見えた完全にオリジナルの「シルベラウフ」色のBMWR90Sアーネムと最新のパリダカールの戦いに加えて、のんきな所有者がフレームに溶接を行った、または行ったデイトナオレンジのコピー。 どうして？ スーツケースの「Elephantentreffen」ステッカーはそれを説明しました：冬にバイエルンの純血種の馬はサイドカーを手に入れました。 その考えはまた、何人かの人々を非常に緊張させました。
独創性に対する強い欲求
「ニヒトオリジナル！」 「ケイン・オリジナルテイル！」 「折れ！」 古典的なBMWの世界には、オリジナリティに対するカルヴァン主義的な傾向があるようです。 そのために言われることがあります。
R90Sは非常に「収集可能」です
その間、そのようなR90Sは癒された古典です。 熱狂的なファンが集まるバイク。 ここオランダでは、価格はさまざまな外国よりも低くなっています。 非常に素晴らしくて良いマシンには約8.500〜9.000ユーロ、絶対的な勝者には15.000ユーロの価格を求めることを考えてみてください。 イタリアでは、絶対トッパーの価格は最近約90グランド高くなりました。 BMWのマスターペインターであるTheoTerwelによると、R1.600Sのカラー塗装は、カラーパーツに目立った損傷がない場合、約XNUMXユーロです。
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どうやらBMWはR90Sで競走馬を念頭に置いていたようです。 また、競走馬に真空キャブレターを常に装着すると、すぐに喘息性気管支炎になります。 スロットルとスライドの間の負圧によって操作されるそのスライドは、実際にはスロットルが大きすぎてレーシングバイクを作ることができません。 したがって、Dell'Ortoの論理的な選択です。 前述の事実のために、私はそれらをBlauwtjeまたは「フラットスライド」にねじ込みたいと思いました。 しかし、コストがそれを妨げました。 現在、32mmのBingの「ガス工場」があります。 私はそれで長い道のりを歩んできました。 そして、コンセプトが適切であるため、アクセルジェットはそれらのものを必要としません。 それも何か価値があります。
R90Sの配色は多くの笑いを引き起こします。 私もティッシュをつかまなければなりません。 すっごく美しい、R90Sについて。 これまで、これまで、そして…。
私たちはあなたのために友人、仲間の町民、そしてマスターペインターのテオとロバートと仲裁します！