ルノーランブラー(1966年):クリスチャンAaldijkのためのスタイリッシュな「フランス」アメリカ人..。 

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この美しくスタイリッシュな車は、より高い価格帯で、60年代からすでにあなたの記憶から消去されていますか? この配色では、見るのに素晴らしい車であり、また珍しいです。 オランダにはあとXNUMXつありますので、「野生」ではほとんど見られません。 Christiaanは良い例外です。 彼はルノーへのリンクで彼の「アメリカ人」を大切にしています。

作成者:Dirk de Jong

車は長くは続かなかったコラボレーションの結果でした。 目的は、それがルノーのモデル範囲への素晴らしい追加になることでした。 AMC Motorsにとって、それはヨーロッパ市場への容易な参入を意味しました。 ルノーはすでにディーラーの広範なネットワークを持っていました。 小さいアメリカ人、言い換えれば、寛大なサイズの「フランス」車は成功しなかったので、今では非常に不足しています。

「これがルノーランブラーです...」

これが販促用パンフレットのテキストの始まりです。 「味と立ちが他のすべてから際立っている車を要求する人々のために意図されています。 羨ましい車です。」 Christiaanは、彼の伝染性の熱意の中で、次のように述べています。 たとえば、通勤用の日本人の鈴木アルトも美しいと思います。」

良い投資

ルノーランブラーの歴史は、彼の父親がスミルデカナールに沿って放置された状態で車を見つけた1999年にさかのぼります。 自動車整備士として、彼はフランス系アメリカ人にセカンドライフを与える機会を見ました。クリスチャンも興味をそそりました。

趣のある美しい

Christiaan:「何か特別なものは私にとって宝石です。 その美しいフォルムと魅力的な外観でこの車を引き継ぎたかったのです。 幸い、それは問題ありませんでした。 父は、5年後の2004年、現在は17年前に車を所有するという分割払いの契約を結びました。 車は現在、イベントでのみ使用されていますが、海外の休日にも使用されています。」

ルノーランブラーとの完璧な関係?

愛と車の愛は美しく、結婚指輪に傷が付いていることがあり、ルノーランブラーが問題を起こすことがあります。 それでも、心臓は両方の愛でより速く鼓動し続けます。

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22反応

  1. 私の父はケルクラーデのルノーのディーラーのディレクターとして 4 を持っていました。 前のタイプも2台。 私は実際にはそれが好きでした。

  2. また、灰色のメタリックコピーが記載されているものもいくつかあります。 数年前の曲を思い出してください

  3. 60年代初頭の当時のすべてのアメリカ人のように、amc車はベルギーでかなりよく売れ、アントワープのタクシー会社は数百人を雇用し、すべてルノー近くのヴィルフォールドで組み立てられ、パーキンスp203ディーゼルエンジンと3つの手動ギアを備えていました。ステアリングホイールと中古のいくつかのガソリンユニットも、アントワープセンターの小さなルノーガレージによってディーゼルに変換されました。これらの車は黒い屋根の濃い青で配達されました。私はZwijndrechtのガレージです。最後の既知の例は次のとおりです。ベルギーで復元される合理的な状態で。アメルカネンがアメルカネンをディーゼルに乗せたとき、1960年にキャデラックセダンデビルで何年もの間、ベルギーで組み立てられたベルギーのディーゼルで独占的に販売されたロシアのボルガもたくさんありました。 p4 203

  4. それはルノーフレゲートの後継者でした。 もちろん、ライセンスの下ですでに開発されたモデルを構築することは有利であり、RégieUsinesRenault(当時は国営企業でした)はAmerican MotorsCorporationと提携しました。 組み立てはビルボールデで行われたので、実際にはアメリカのデザインとフランスの旗を備えたベルギーの車でした。

    アメリカでは、このモデルはAMCRebelと呼ばれていました。 もともと独立したブランドであるAMCランブラーがありましたが、それはより大きな車でした。

    定性的には批判することは何もありませんでしたが、車はヨーロッパの味とのつながりを少し逃しました。 言い換えれば、多くのフリゲート艦がルノーの顧客によって新しいランブラーと交換されるという保証はありませんでした。 それも起こりませんでした。 ルノーランブラーは100%アメリカンで、ウーアスタイリングだけでなく、適切なソフトハンドリング、ディープダイビングボンネット、強力なブレーキングを備えたロック前輪、コーナーでのんびりと張り出し、広いプラスチックで覆われた上を前後に揺れ動きます。家具、およびパワーステアリングがない場合は、取り付けポイント間で大きなステアリングホイールをXNUMX回転以上回します。 それはアメリカの州間高速道路では問題ありませんでしたが、アムステルダムの運河やナポリの市内中心部での快適な乗り物を誘うことはありませんでした。 そして、彼もそれほど質素ではありませんでした。

    しかしもちろん、それはとても素晴らしく、頑丈で快適な車でした! 私が最後に見たのは青で、ライデンのガンマにありました。XNUMX年ほど前だと思います。 壮大。

  5. タクシーは10台あります。
    素敵な車。
    最後のものは2006年に販売された95-87-BGです。
    去年の終わりに、私はズウェインドレヒトの自動車会社でそれを見ました。
    残念ながらひどい状態です。
    私はまだいくつかの写真を持っています。

  6. アントワープのタクシー会社(ATM)も当時これらの車を運転し、続いて明るい黄色のプジョーの404が運転されました。

  7. 私が60年代に子供の頃住んでいたアントワープ郊外の村には、シルバーグレーのランブラーを所有していた肉屋がいました。
    その自治体には、40年間別の自治体に引っ越してきたルノーのディーラーもいました。

  8. とても素敵な車です! 存在を知りませんでした。
    また、熱狂的で正直な素敵なストーリーダーク!
    インテリアやエンジンスペックが気になります!

  9. これらの車は、ルノーが工場を持っていたルノーによってブリュッセル近くのビルボールデで組み立てられました。

    • ベルギーに自動車工場を持っていた外国のブランドがいくつあるかを見れば、それほど経済的ではありませんでした。
      -ルノーは1997年にビルボールデで閉鎖されました
      – Citroën 1980年にフォールストで閉鎖
      -オペルはアントワープ2010で閉鎖
      -フォードはGenk2014で閉鎖
      -ゲントのボルボはまだ本格的です
      -フォレスト内のVW(アウディ)はまだ実行中です

      • ベルギーの材料の一部が雇用を促進するために使用されている場合、すべての自動車ブランドはベルギーで組み立てられ、輸入関税が低くなります。たとえば、メッヘレンに建てられたメルセデスユニバーサルステーションワゴンなど、個別のベルギーモデルも作成されました。

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