メルセデスGクラス

「戦場からPCHooftstraatへ」

メルセデスGクラスは軍のために考案されました

1979年に軍用に作成され、すべてのSUVの母になりました。 地味な戦闘車両からBlingBlingXXLバケットまで。 メルセデスGクラス（Gelände、地形）は、XNUMX年以上の間外観がほとんど変わっていません。

古い標本はさび虫によく食べられますが、今はボンネットの下を見てみましょう。 車全体のように印象的なボンネット。 ほぼすべての重いメルセデスベンツ乗用車エンジンは、メルセデスGクラスのボンネットの下に配置されています。

ボンネットの下でたくさんの選択肢

ディーゼルとガソリンの両方のバリエーションが販売されています。 そして、それらのすべては、スターが常に約束したのと同じくらい堅実でした。 しかし、利用可能なガソリンエンジンは、何メートルもの節約スタンプのために何度もシェルの給油を提供しました。 それを貼り付けて現金と交換することで、そのような巨人を運転することはほとんど自由になる可能性があります。 ほとんど。

実際には、エンジンコンパートメントは、排気量616リットル、エンジン出力2,4 kW（53 hp）、最大トルク72 Nm（137 rpm）のOM 2400気筒ディーゼルエンジンで十分に満たされています。 それは、高速にだまされない忠実な仲間ですが、地形で非常にうまく機能します。 617hpの有名な80気筒ディーゼルOM115と102気筒ガソリンキャブレターエンジンM110（150 hp）およびXNUMX気筒ガソリン噴射エンジンM XNUMX E（XNUMX hp）は、その典型的なドイツのエンジンルームでの実用的なオファーを締めくくります。 。

しっかりしていてメンテナンスが簡単

結局のところ、軍隊にはランボやフェラーリのように微妙な神経手術の余地はありません。 V8はそれを印象的にします。 しかし、深刻なオフロード車両は、前輪の間に大きくて重いV8を運ぶことで恩恵を受けたことはありません。 その後、Geländesは巨大なplestikパンケーキで覆われたエンジンを持っています。 それは良くありません。 メルセデスに関しては、もちろん、ファクトリー（またはAMG）の独創性に勝るものはありません。

デイリードライバーのエンジン

しかし、時には異なる法律が毎日のドライバーに適用されます。 8気筒は、すでに述べたVXNUMXのように残忍で喉が渇くことなく、高速道路にもう少しスパイスを与えます。 そして、後で取り付けられたディーゼルエンジンは、燃料費をはるかに快適にすることができます。 ガソリンやディーゼルの場合、燃料消費量は他のメルセデスGクラスと同じくらい印象的です。

メルセデスGクラスでエアマイルを獲得

残念ながら、暗闇の中でそのトイレタリーが中規模​​の集合住宅の合理化で重い建設を推進しなければならないとき、それはそうではあり得ません。 ガソリンエンジンの場合、せいぜい1分の7と考えてください。 しかし、1人に3人も確かに選択肢です。

私たちの写真モデルは、多くのクラシックでBMWのバイク情熱の回復者であるTheoTerwelからのものです。 車の技術に関しては、メルセデスGクラスはその心を奪いました。 しかし、起業家として、彼は彼の心に従って生きるだけでなく、彼の心に従っても生きています。 彼の完全に生まれ変わったメルセデスGクラスは、2,3リットルのガソリンXNUMX気筒で人生をスタートさせました。

その中に別のブロックがあります

フィールドのトッパーですが、常に高速道路の過負荷の境界にあります。 1人に6人が例外ではなく規則でした。 その間、ボンネットの下には3.0リットルのXNUMX気筒ディーゼルがあります。 メルセデスプログラムの正しいエンジンマウントの分野で多くの研究が必要であり、テオは通常組み合わせで使用される自動変速機の代わりに元のギアボックスを維持していたため、中間シャフトに多少の手間がかかりました。

エアフィルターも調整する必要があり、排気システムの前部も調整する必要がありました。 ただし、その年に建設されたブロックはもちろん同じです。 そして、エンジン番号でさえ「適切」と感じます。 また、本体の指定も変更されています。 ライセンスプレートのように。 結局のところ、Terwelはその出発点として完璧を持っています。

エンジンコンパートメントの左側にあるサイレントブロックだけが、DasWerkが別の方法で考えていたという事実についての景品です。 これらは、古いエアフィルターハウジングの取り付けポイントです。 とにかく110より速く運転されることはありません。 しかし、1人乗りは平均して9人にXNUMX人です。 そのため、このメルセデスGクラスは、完全に工場オリジナルではありませんが、紙の上ではディーゼルに変換されており、そのルーツに非常に近いままです。