大規模な調査の結果、自動車専門家のためのナレッジポータルであるAMTは、多くのリース会社や自営業の運転手がメンテナンスのために公式ディーラー会社に支払うことは決してないと結論付けました。
職人技は熟達していますか？
そのリストは言及するには長すぎるが、それでも生産日に基づく最初のオイルフィルターを持っていたカウンターの上の90D kmの車の完全に正しいメンテナンス小冊子はほんの穏やかな例であった。
それはもちろんのことです...
そして、すべてが「主にリース会社」によるもので、ガレージ所有者がそこからドライパンを稼ぐことができないような方法で絞り込まれた料金を使用します。 それに加えて、より若い - 安い！ - 自動車整備士の大部分が誤動作*を読むことより多くを学んでいないという事実と物語は一種のラウンドです。
職人技*
*について：優秀なエンジニアが訓練を受けたエンジニアのアプローチを受けました。 彼はすでに4回障害をリセットしていましたが、彼は戻ってきました。 "あなたはすでにフードの下を見ましたか？ 「いいえ。 診断ソフトウェアのファイルに「殉教者の話」がありませんでした。
私たち自身の信頼できるアドレス
私たちは伝統的な愛好家として、自立していない限り技術的な救いをスペシャリストやユニバーサルガレージ会社から求めています。 専門家は...まあ、専門家です。 そして、あなたは通常それらをはるかに良いとは思いません。 それらの「普遍性」の中で、我々はしばしば楽しい価格設定と多くの知識と専門性を見つける。
職人技は熟達しているようです
そしてそれは通常小さい（er）会社についてあるのであなたはガレージを知るようになり、ガレージの所有者は関連する車を知るようになる。 残念ながら、1つ確かなことがあります。「接点の設定」および「ブレーキシューを正しく装着する」と言っても驚かない若手エンジニアの成長は最小限です。
職人の技に対する少しの熱意
私たちが知っている多くの熱心なガレージ所有者は、学習と作業プロセスの文脈で知識を移そうとしました。 彼らは皆立ち止まった。 彼らが受けた学生オファー？ 「それとは関係がありません。 彼らは何もできない。 彼らは何も望んでいません。 彼らはスマートフォンを持ってトイレに隠れています。」 'Nederland Kennisland'のアプローチは失敗したボートのようです。 そして、職人技の最後の自分の遺跡もここに消えつつあります。
市場の底からの朗報
しかし、市場の底に動きがあります。 時々見苦しい場所から仕事をするポーランド人やトルコ人の起業家は、限られた資源で生計を立てる方法を知っていますが、「古い」スキルを持っています。
「交換する」のではなく「修理する」という背景のもと、彼らはすでにかなりの数の古典的なファンを顧客として受け入れています。 それでは、私たちが持っているものを大切にし、来るものを望みましょう。
ああそう：チューブとヨーグルトポット？ それについてデジタルなものは何もありません。 それは古典的なオートバイの「ブレーキオイルの容器」からブレーキフルードを移すのに使用されています
貿易を学びたいのですが、機会を与えてくれる会社はありますか？
親愛なるイルカ。
いい記事ですが、新しい降着に関する記事はよくわかりません。 ホスピタリティ業界で長年働いてテクノロジーに切り替えた後でも、いまだに新車とクラシックカーの両方をいじくり回して作業することは最良のことですが、それが可能であり、それを実現する企業が存在する必要があります。チャンスを与える
私の220 GLA CDi 4maticのオンボードコンピュータが前進または後退を許されなくなったため、前進または後退を拒否されたため、ブレダのメルセデスディーラーは次の診断を下すのに3時間かかりました。 switch： 'キーが壊れている可能性があります'。 解決策：「予備の鍵を使用し、オンボードのコンピュータリセット、アドバイス：元の鍵を慎重に扱う」。 このディーラーは1時間あたり124ユーロを請求し、新しいキーには何がかかるのかという質問に対する自由回答：「500ユーロについて」。 この3時間では何も解決されませんでしたが、実際には1時間の補償があるため、解決されなかった問題を識別するために250ユーロを支払うだけで済みました。 かなり高価な濡れた指だと思います。
私の心、ドルフ！ 私はかつて、非常に技術的に興味のある農民の息子として、エメロールトの二次農業学校に通いました。 NOPは当時「農民のメッカ」であり、それは学校にも当てはまりました。 私たちは、内部でうまく管理できる農家として配達されました。 そこを歩き回っているテクノロジーの先生たちがとても熱心で、それを私たちに伝えてくれました。 トッパーは、Achterhoek（私が知る限り）のKnuiversと他の4つのタイプでした。 私たちは（70年代半ばに）ディーゼル（バルブセット、ポンプを時間通りにセット）に取り組み、それから彼も走りたくなりました！ Idemガソリンおよびガソリン/石油エンジン、油圧およびギアボックス/スイングアーム。 エンジンを「読み取る」ことを学び、たとえば、ディーゼルの匂いや煙の色を推定することを学びました。 私の趣味は後に老朽化した古いトラクターに変わりましたが…隣の女の子「フリーレンジ」が訪れたとき、彼はディーゼルエンジンで、私はアマチュアでした。 彼にはコンピューターのプラグがない「患者」がいて、時々仕事をやめた。 トラクターがパレードカーの下に隠されていたので、人は持つことができませんでした。 色は煙とあなたがそれから「読む」ことができるもの…私はサンスクリット語で彼と話したほうがいいかもしれません！
我々はそれから出ました、しかし、私はあなたの物語をすぐに見ます、視覚的な物語のための賛辞！