244年からのボルボ1981GLである15月のこの働き者の品質の最も良い証拠は、彼が450.000年間車を所有していて、カウンターが40万キロに立っていることです。 XNUMX歳以上の高齢にもかかわらず、高度な快適さは損なわれていません。 そして、私たちはまだ持続可能性について話す必要がありますか？ あれについてどう思う？ 古典は持続可能ですか？ あなたのコメントはこの投稿の下に置くことができます。
作成者：Dirk de Jong
いいえ、ボルボ244GLはもはや国内で最も美しいものではありません。 Janは、車が信頼できるという心地よい確実性についてのすべてです。 起業家として、彼は30年以上独立しており、美しい帆船Lena-Adrianaで、夏にはゲストに多くのセーリングの楽しみを提供しています。
古典的な会話
Jan：「私はまだボルボ244 GLが最も美しいボルボであり、素晴らしく、なめらかで角張っていると思います。 空力的にはおそらくそれほど有利ではありませんが、非常に機能的です。 それは私の主力製品であり、すでに非常に重い荷物を運んでいます。 しかし、ボルボ244 GLは、ヨーロッパ中を移動する私のホリデーモバイルでもあります。 どんな気候や悪い路面にも耐性があります。 清掃はそれほど必要ではありませんが、もちろん技術的なメンテナンスは必要です。 そして、それは私に問題を与えません、私はほとんどの修理を自分で行うことができます。」
リーズ AMKは、3,75ユーロではなく、5,99曲あたりわずかXNUMXユーロです。.
ボルボ244GLのルーツ
2007年、この車は息子のサプライズとしてボルボ愛好家によってオランダで登録されました。彼もまた彼に選択を求めていたため、スウェーデンから244台のボルボ26を244台は赤、もう125.000台は緑で購入しました。 ヤンが赤いものを引き継ぐことができるように、彼の選択は緑のものに落ちました。 それが長期的な取り組みの始まりであり、当時15歳だったボルボ325.000GLの走行距離はXNUMXkmでした。 言うまでもなく、この車は商業的に使用されることが多かったため、ガス設備の選択はすぐに行われました。 彼はXNUMX年間でさらにXNUMXキロを運転しました。
優れたスウェーデンのエンジニアリングの製品
ボルボには豊かな歴史があり、幸いにも多くが保存されています。 私たちは彼が道路で定期的に会っています。 このボルボ244GLは、80年代の時代の絵も描いています。仕事とレジャーのための高品質の車です。 個性と個性を備えた車であり、オーナーとしてのJanにとって、彼は品質を評価する方法を知っているので、常に喜びの源です。 Janが彼のクラシックに「ボルボフィーリング」を持っていることに驚かないでしょうか？
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ええと、古いものと新しいもの。
6年のアウディA2006と200年の1986ターボクアットオッティンジャーを運転する
私はどちらかXNUMXつでマイルを食べる人ではありません
新しい方が経済的ですが、消費と生産のターニングポイントはどこにありますか？
私の相棒は上司が支払ったリースアストラを運転しているので、週末でもキロは関係ありません。
はい、車はより経済的ですが、リース建設全体を通して、多くの空の「楽しい」kmがあります。
そして、これらの「経済的な」車（この場合は3ピッター1200 cc）が本当に多くのキロを作ることができるのか、それとも「使い捨て車」なのか疑問に思います。
スマートはそのような車でした、XNUMXトンの後にブロックがちょうどなくなった、
新しいスマートはより環境効率が良いですか、それとも古い車は「スマート」な選択ですか？ † †
ディーゼルの価格がガソリンとほぼ同じになった今、ディーゼルを運転するための道路税が半分になる時ではありませんか！
私たちの政府は持続可能性について異なった考え方をしています。 2011年に、当時の新しい税法（25年から30年）に基づいて、740年からこれに適格なボルボ1986エステートを購入しました。 手頃なコストでLPGを長期間「クリーン」に運転できるようにするために、かなりの投資が行われました。
この取り決めは少なくとも2023年まで続くという別の手紙がありますが、2014年にこれは40年に変換されたため、突然年間1200ユーロを調達する必要があり、その価値は大幅に低下しました。
政府の考えは、汚染されるであろう道路上にあまりにも多くの免税車があるだろうということでした。
古いディーゼルはしばしば汚染されていますが、LPGは最もクリーンな燃料の1つです。 便宜上、政府はすべての愚かさで両方をひとまとめにしましたが、それは時々逆の効果をもたらしました。 たとえば、私は今、よりクリーンなLPGボルボよりも税金を払わない古い「シェーメルディーゼル」を運転していますが、それにはまったく満足していません。
当時の私にとっては大きな挫折でしたが、さらに悪いことに、多くの昔ながらの企業が倒産しました。
意図は良かったが、実行はそうではなかった。
まだ政府を信頼している人が少ないのも当然です。
はい、誰もが自分の経験からそれを見ています。 大規模な研究がこれに専念することになったとしても、それは間違いではないと思います。 私自身も1967年のボルボアマゾンで、常に新しいものを購入する必要がない場合は、環境全体にとってより良いと思います。 道路上では、13分のXNUMXの非人格的な外観よりもはるかに優れています。 ちなみに、これらの古い生き物は毎年燃焼検査を受け、必要に応じて調整または調整する必要があることを付け加えておきます。
美しい244！ 私は1980年からベイビーブルーのGLを持っていましたが、米国仕様は264として登録されていましたが、信じられないかもしれませんが…B21Fは元の107頭の馬でしたが、ヘッド、カムシャフト、エキゾーストにいくつかの作業が行われ、それは健全なグリップでした。 252000年に走行距離計で2012マイルで販売され、タンクにはまだたくさんの生きる喜びがありました。
私もクラシックに乗ります。 しかし、私はそれが持続可能であるとは思えません。 誰もが1960年にその考えを採用したとしたら、それをつかんで、私たちは今、非常に汚染された艦隊を運転しているでしょう。 運転を減らすことが最善の解決策だと思います。 特に、リースカーを持っている友人の中には、週に1000回旅行して仕事をするのは問題ないと感じている人がいます。 結局のところ、上司が支払います。 また、そのグループでは、プラグインハイブリッドをほとんどプラグインしていないこともわかりました。 そのことをもっと意識しておくべきだと思います。
環境にやさしい車は、運転しないので博物館にあります。
ピーター、なぜあなたはこの雑誌を読んでいるのですか？
原則として、使用年数が 15 年を超えるすべての車が持続可能であると想定できます。 その年齢から、それは確かに（経済的に）償却されており、メンテナンスで地元のガレージ所有者もサポートしています. 私の Alfa 私が毎日の移動手段として使用している 156 1.8 TS も現在 235 xxx km あり、18 歳で完璧な状態です。 525年式のBMW 84iと318年式のBMW 90isも所有しており、夏にはオールドタイマーとして使用されています。 新しい車ではもはや見られない本当の運転感覚を今でも保証しているすべての素晴らしく運転する車...
そして、私のボルボ965についての考えとそれについて。カウンターにほぼ1996がある554554年のエステート。
LPGで実行しています。
ことわざのミシンのように回転する6気筒。
これで、多くの期限切れのメンテナンスを自分で行うことができます。
「誰か」が40が数であると理解したので、なぜ古典ではないのですか。
ハンス・ヴィッサー
また、100年からmn aufi1.8で運転を続けます。平均消費量は1984:1です。
そして1989年のもの
まともな車は最近あまり一般的ではありません。 快適で広々とした空間でお楽しみください
私は車を見て、それが誰であるかを知っていました
私はバートに同意します。 できるだけ長く運転すること、できれば現在は古参者としてラベル付けされているもので運転することは助成されるべきです。 電気自動車がどれほど持続可能なものであるかはまだ分からない。 どのメンバーが私たちの文化遺産の維持費に貢献して部屋に入ってきます。
私はできる限り1966年の女神に乗り続けます。
それでも、これまでに作られた中で最も美しいボルボ。 彼を運転し続けなさい。
できるだけ長く車を運転する方が、3年ごとに新しい車を買うよりも環境にやさしいと思います。
だから私は535年からBMW1986を所有しています。 （現在302xxx km）
そして私のブラインプルーフキャリッジ（ルノーラグナ）
その間、彼はたった20歳で、時計は213xxxkmです。