ボルボ740エステートカー。 本物のボルボ

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それは、1984から、かなり大きい車でした。 非常に本物のボルボ。 後輪を介してドライブで。 そうあるべきです。 ボルボ740はセダンとしてそして彼らの貨物スペースのために有名な「地所」世界として有名でした。 ボルボ740団地は有名な「ラストライド」のボディコーチとしても配達されています。

印象的な車

そのようなボルボは、確実に広々とした快適で、速くて安全で、適度に効率的で、そして確かに最後ではないが、ほとんど償却する必要がなかった投資でした。 そしてそれは毎日見られます。 今日でさえ、そのようなスウェーデン人はまだ時計で400.000 kmの商品価値を持っています。 16バルブバージョンでは、歯付きベルトを交換する間隔を監視することが重要です。

ボルボ740は240シリーズの後継として意図されていました

ボルボ740の競争相手はオペルオメガ、メルセデス200シリーズとサーブ900とサーブ9000です。

しかし、新世代の始まりは最初は少し慎重でした。 同時に、ボルボ240は予想外に好調を維持しました。 したがって、メーカーは両方のモデルの生産を継続することを選択しました。 結局、ボルボ240は、その後継車であるボルボ740よりも740年も長く生産され続けました。ボルボ1990自体は、940年以降ボルボXNUMXに引き継がれました。

最初は

1984でのプレゼンテーション中に、ボルボはすでに荘厳な外観でした。 導入時にすでに競技会で使用されていた丸い線のない、鋭く描かれた車。 描く才能に過度に恵まれないであろう幼児のようなベースラインを持つ車は描くでしょう。 そして、そのきつい単純さは彼にとてもよく合っていました。 着実に増えているバイヤーもそれを見つけました。 ボルボはまた、多くのヨーロッパ人に「アメリカ人」の快適さと大きさを思い出させる外形寸法を持っていました。 内部だけ、スウェーデン人はアメリカ人がしたよりはるかに効果的にそれに対処しました。 そして席と後部座席は彼らが今までにアメリカの車にあったよりも良かった。

外側は大きく、内側は広く

運転手は、そのような大型車用のやや小さいステアリングホイールの後ろにいました。それは、きちんと配置された透明なインストルメントパネルの後ろにありました。 すべてのコントロールは論理的かつ人間工学的に配置されています。 そしてヒーター? それは完全にスカンジナビアの冬に合わせました。 新しく焼き付けられたボルボ740の所有者は電話帳の厚いマニュアルを通して作業する必要はありませんでした。 彼は乗り込んで走り去った。

明快さの切り札

ボルボのすべてがクリスタルクリアで一目瞭然だったからです。 そしてその後は、すべての乗り心地が良かったです。 インテリアの静けさ。 エンジンの静かな滑らかさ。 これは、ボルボの運転手全員が静かでリラックスしていて文明上のすべての人々の上にいた時代の別のボルボでした。 自分の安全はボルボの社内の安全構造によって大部分保証されているという事実にもかかわらず、迅速ではあるが常に尊重する人かもしれません。 基本モデルは単に '740'と呼ばれ、 'エステート'としてセダンとエステートカーとして利用可能でした。

それまでの間に? その間に、ボルボ740は定番の人気となっています。 そしてカウンターに740トンの4がありますか? それは古典的な車を運転するためのほとんど最も安い方法です。

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4反応

  1. 私は何
    この話のミスは、740と940の横風の感度です。実際には、7以上の風力で道路を走った車ではありませんでした。 コーナリングの安定性と高荷重フロアはもちろん...
    そのため、850とV70が登場し、これらの欠点を解決したことをうれしく思います。

  2. それでもいい車だと思います…。

    780ベルトーネクーペは絶対に美しいですが、日ごとに貴重になっています...

    私はswsを受けています。 かつてボルボがドアの前にいたとき、私は長い間約束してきました! ?

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