ホンダCBF 125。 以前はすべてが良くなっていました

過去において、もちろん、すべてが本当に良いというわけではありませんでした。 しかし、時にはあなたはその叫びが真実であると結論づけることしかできません。 2009から製造されたホンダCBF 125のように。 数年の使用の後、彼は彼のお兄さんに別れを告げるのがとても悲しいです。

私の息子は勉強していて、彼が運転していたレッスンエンジンを引き継ぎました。

それも過去と現在のことです。 70年代の初めには、125 ccライダーは通常2 +メートルでも100 +キロでもなかったからです。 そして一連の 'A'運転免許証は全部ありませんでした。 しかし、学生にとって、経済が重要な唯一のものです。 そして塗料がエンジンから外れるのですか？ 物事がさびに非常に敏感であること、そして浴槽がメンテナンスをより困難にするためにそれの上にあるだけであること？ おお……

費用はかかりません

そして、1970歳のこのHondaatjeと、同じようにきちんと使用されている13年のHondaatjeとの品質比較を行うとしたらどうでしょうか。 すると、そのような新しいホンダは本当にぎこちないケーキであることがわかります。 「ホンダの名前はほとんど価値がない」とあなたは言うでしょう。 これは、これらの軽量ホンダが現在、インドとタイ、ファラワイスタン、ボッキエボッキエランド、そしておそらく他の地域で製造されているためです。 全体的なコンセプトは、そのようなことは無料であるべきだということです。 以前は12mmの六角形がボルト上にありましたが、現在はXNUMXmmの六角形になっています。 群衆の中で少しでも助けになるからです。

それが悪い材料が使われている理由であり、愛されずに処理されています。 そして、それは1時間に2回の賃金と米の噛み合わせのための賃金です。 それでもバイクは悪くない。 しかし、実際の使用では少し残念です。 しかし、ホンダCBF 125は信じられないほど経済的です。 そして私の息子に関する限り、それは簡単です：「私が仕事を持っているなら、私は車を買うつもりです」。

ホンダがまだ日本から来ていた私の幼年期からのCB125

Honda CB 125シリーズは、Hondaが125から1964まで製造した1991ccオートバイで構成されていました。 シリーズは単気筒エンジンと2気筒エンジンの両方を搭載していました。 ホンダは1971以降、2気筒125ccに加えて単気筒の生産を開始した。 CB 100 / CL 100の100ccブロックが基礎として機能しました。 最初のものはCB 125 Sでした。型式表示の「S」に加えて、ホンダCB 125 SSが生産中止になったときにマシンが登場したという事実にもかかわらず、CB 125 Sは本当にスポーツエンジンではなく、安価な代替品でした。 2気筒で、通勤用のオートバイとして純粋に考えられています。

私の記憶はCB 93 / K1の角から始まります。 最初のモデルにはまだ4ギアがあり、それらは「CB 125」、「CB 125 Benly」、および「CB 93」という名前で販売されていました。 1966から、それらは非公式に「CB 125 K1」とも呼ばれていました。 125から作られたホンダCB 4 K1970と1976に作られたCB 125 B6モデルは私にとって「新しい」オートバイでした。 当時はそれらの小さなHondasはあまり提供されていませんでしたが、見つかった場合は非常にきれいか、泥除けの上に黄色いプレートがありました。 そしてそれはほとんどまたはほとんど費用がかかりません。

しかし、オリジナルのCB 125は大好きです

小さくてほっそりして美しく仕上げました。 通常のモデル化されたオランダ人の単気筒は通常100 km / hで走り、乗るのが好きでした。 それでも、それらは経済的で信頼性がありました。

現在、そのような軽量の範囲は70年代と同じくらい限られています

双子の選択は単気筒のそれよりも大きい。 単気筒の場合、完璧を期して最大€2.000 +までの金額を考えてください。 双子は通常、数ユーロから€500高いです。 部品供給は例示的なものである。 そのようなHondaatjeの修復は、経済的には適度に賢明な投資です。 しかし、CBXの復元よりもはるかに安いです。 そして美しく修復されたCB 125はホールやリビングルームに収まります。 そしてそれもCBXでは通常より困難です。

しかし、そのような最近のホンダCBF 125がクラシックになるかどうか？

「そうは思わなかった！」

しかしそれは一つになった