アウディ50として始まった:VWポロ

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初代フォルクスワーゲンポロは1975年に発売され、43年経った今でも新鮮なポロが販売されています。 しかし、それらは最初のシリーズとは比較になりません。

バッジエンジニアリング

1975年からの最初のポロは、前年に販売されていたAudi 50でしたが、エンブレムが異なりました。 ポロは直接販売のヒットではありませんでしたが、その価格と新鮮な外観で顧客の心を獲得しました。 それはすぐにAudi50を上回り、長年にわたってVW販売プログラムの確固たる柱になりました。

そしてそれは多くのことを意味しました

このセグメントでの競争は常に非常に激しいからです。 このクラスで成功するために、そのような小さな人はたくさんを提供しなければなりませんでした。 そして、競争は重要ではありませんでした。 オースティンメトロとフォードフィエスタは明らかな競争相手でしたが、フィアットウノ、プジョー205、オペルコルサ/ヴォクソールノヴァ、ニッサンマイクラ、そして後にクリオは非常に深刻なライバルでした。

そして、それらすべての小さな車とその成功は、1970年代の石油危機への自然な反応であり、以前からのどが渇いて偉大な兄弟の舵取りを引き継ぐために、経済的な万能選手を「拡大する」という突然の要求でした。 )石油危機

光。 とても経済的です。 そして速い

わずか800kgの重さで、ポロはほぼ定義上質素でしたが、その軽量さは、より強力でコショウがお尻にあるバージョンのエキサイティングな基盤も提供しました。 したがって、第XNUMX世代のポロのGTモデルは、すぐに人気があり、範囲の重要な部分になりました。

GTは、1,3リットルの過給エンジンを搭載しており、小型で賢明な車も勇敢なADHDerである可能性があることを示しました。 ステータスと名声の探求により、ポロは前輪に150馬力のポロチェスがいる世界ラリー選手権にも参加することになりました。

奇妙なアイデア:ハーレクイン

そして、スタイリングとドイツ人がしばしば奇妙な緊張状態にあるという証拠もありました。1995年の特別版ポロハーレクインは、車のすべてのパネルが異なる色を持っていたので、控えめに言っても驚きました。 それは観客を非常に緊張させました。

その間、第一世代のクールなポロシャツはほとんど残っていません

箱は非常に錆びる可能性があります。 そして、日常的に使用する車として、バイヤーはポロの購入を将来のクラシックへの投資とは見なしていませんでした。 普通のブルジョアのポロチェスは、ある時点で配ることさえできませんでした。 私たちはそれを非常に密接に経験しました。 私たちが意味する、優れた、非常にきちんとした、優れた標準のPolootjeは、最終的には、SaabCarbrioが多くの溶接を行った誰かに無料で引き継がれました。 溶接が完了すると、赤いポロは解体されました。 それで彼を欲しがる人は誰もいなかったからです。

でも、財布ではなく心で考える人もいます

写真のポロは、アペルドアーンの商用車ディーラー、ピーター・ヴァン・ブリクのものです。 そして彼は彼のPolootjeを再び完全に新鮮にするために費用を惜しまなかった。 そして、彼はその中でどこまで進んだのでしょうか? そして、それが収益性の高い投資になるかどうか。 来てください Auto Motor Klassieksしかし、目を離さないでください。 または、ついに、毎月AMKを提供するサブスクリプションを取得します。

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美しい第一世代の生存者は非常に少ないです
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