ホンダのダブルバイク、ホンダPC 800パシフィックコースト

それは1989：Honda Pacific Coast PC 800での注目に値する外観でした。 この機械はアメリカのホンダリサーチアメリカが実際にアメリカのオフィス通勤者に時間通りに仕事をさせるように設計されています。 しかし、この奇妙なスタイルの二輪車が発売された瞬間は、アメリカのオートバイ市場が崩壊する数ヶ月前のことでした。 当時、何万ものオートバイがさまざまなホールに残っていました。 そして、地球を拒絶された人々は、世界中をローミングする前例のないコンテナに乗り出しました。 結局、これらの運転手にやさしいPC 800はついにオランダにやってきました。 グレイインポートです。

高速道路にちなんで名付けられた

ホンダはカリフォルニアのパシフィックコーストハイウェイにその名前を負っています。 2つのシリーズの間の3年間の生産停止で、合計14.000は世界中で販売されました。 ホンダパシフィックコーストは「嫌い、またはそれを愛する」オートバイでした。 彼の統合されたスーツケースと彼のあふれんばかりの量の薄板金による彼のスタイリングは、多くのモーターサイクリストにとってあまりにも遠すぎる橋でした。 スクーターのような薄板金のすべてが太平洋岸でのメンテナンスを容易にすることはなかった。

ホンダパシフィックコーストのPC 800は非常に明確に定義されたターゲットグループ用に構想されていましたが、ヨーロッパの大規模な観光目的にも使用できることがわかりました。 800 cc 2気筒電源は静かにまともな性能を提供しました。 そのような170-175 km / hの最高速度で、ホンダパシフィックコーストのライダーはヨーロッパのアスファルトの上で本当に最速のオートバイではありませんでした。 しかし、彼は彼の輸送のパフォーマンスを恥じている必要はありませんでした。

アウトバーンフェスト

ドイツの「アウトバーン」を勇敢に駆け巡っても、ホンダは勇敢で粘り強くなった。 そしてV双子はまた慎重な酒飲みでした。 タンク容量がそれほど大きくないので、それは便利でした。 その低い重心のために、そのようなPCは都会のアメリカの環境だけでなくヴォージュやアルプスでも取り扱いが簡単でした。 取り扱いについてもほとんど言えませんでした。 ホンダはかなりスポーティーなコーナリングさえ恐れていない。 ホンダパシフィックコーストはその運転手と乗客のための友好的なキャリアです。 着席位置はよく、座席は快適です。 そして二人で荷物を積んでいてもブレーキはがっかりすることはありません。

オランダで走るほとんどのモデルは1989から来ます

彼らは雨に対してそれほど多くの保護を提供しないでそして多くの乱流と騒音を引き起こす低い風防ガラスを持っています。 より高い窓はまだ供給会社を通して利用可能です。 特にタンクバッグがまだ使用されている場合は、トランクスペースは2人用のホテルでの休暇には十分です。 欠点は、標準のタンクバッグをPCタンクに取り付けることができないことです。 Krauserは、フック付きのタンクバッグの形で解決策を提供しました。 しかし、これらのタンクバッグがまだどこでも利用できるかどうか？

ホンダです

技術的には、ホンダはホンダと同じくらい信頼性があります。 そして、そのカルダン駆動のせいで、それは - 工場で計画されているように - ほとんどメンテナンスを必要としない。 良い例として、2ミル前後の量を考えてみましょう。 そしてそれから要求がなされるかもしれません。