エルマッキアラベルデ250
航空機メーカーのAeronauticaMacchiは、新興の大量モーター化市場で「The Fifties」を掘り下げ、スクーター、次にモーターサイクルの製造を開始しました。 このアプローチの最初の結果は、150年からのAermacchi Corsaro 1955と、あふれんばかりにメッキされたChimera175でした。1957年には新しい時代の時が来ました。 キメラの250ccバージョンと175つの「裸のバイク」がありました：Ala Bianca 175、Ala Rossa 1959、そして250年にはAla Azzurra250とAlaVerdeXNUMX。
そして、そのようなアラヴェルデの中で、私たちはブルメンのギャラリーアーデリングで美しい標本を見つけました。
髪を育てる美しいアエルマッキは、外国の個人コレクションから来ています。 多くの生まれ変わったクラシックと同じように、これは工場から来たよりも美しいです。 このような修復作業を垣間見ることは、通常、イギリスとドイツのエンジンには何の役にも立ちません。 なぜなら：「視覚的にも感情的にも頭上に」。 しかし、イタリア人は単に理解できない熱狂的な人々であるため、この1962の人の状態は単純に心をとらえています。 それは完成されており、私たちがデイムス・ブラードとペイから知っている状態に至っていないか、ドイツ人とアメリカ人に非常に特徴的な熱狂的なクロムの欲望に犠牲にされているからです。
復元されていない
彼はまだ太陽の下に立っていて、「キラキラ光るもの」ではなく「モーターサイクル」であることは明らかです。 これは、そのデザインの強さを証明しています。完全な光沢があっても、Aermacchiは素晴らしいクールなもののままです。 エンジンブロックはアルミニウムでできており、それでもかなり輝きます。 湿った咳の後にカリフラワーが成長する、簡単に注ぐことができる浚渫の病気に課された混合物からではありません。 エンジンブロックはコンパクトで、電力を放射します。 24mmのDell'Ortoキャブレターはシリンダーヘッドの上に元気に座っており、フロートチャンバーにはコールドスタートのためにラフティングするときにオーバーフローからの古いガソリンミストのヒントがあり、アルミニウムの吸気チャリスはその食べ物を待っているカッコウの子の口のように空腹に開いています。 綺麗な！ 排気ベンドもアノレックスに見えません。 マフラーはそれが聞こえるのと同じように見えます：丸くてタフです。
非常に素晴らしい詳細
当時、Ala Verdeのフロントブレーキは通常、ブレーキシューが上下する180 mmドラムでした。 Ala Verdeには、2LS –ツインリーディングシューズ、2つの上昇シューズを持つブレーキ、ブレーキがあります。 彼がそのような工場から出てきたのか、それとも「アップグレード」されたのか？ イタリアのプロダクションではそれを決して知らない。 細いイタリア人は、美しいアルミニウムの縁でその前部と後部を誇示します。 リアフォークのチェーンテンショナーの安全ワイヤは、詩に値します。 彼らは、ほとんどひねくれた注意、愛、細部への配慮を目撃します。
あなたは貪欲になりますか...
したがって、このようなアエルマッキは小さくて細いです。 しかし、まだ非常にリアルなバイクです。 所有者がPosbankまたはVaalserbergで非常に速い時間を設定するために使用できるスポーティなオートバイ。 多くの「アラ」が彼らの生活のどこかでサーキットを走り回っているのは、何の理由もない。 un然としている...そして、最も中毒性のダイナミクスは何ですか？ それが入口と出口の騒音です。
技術データ
エンジン：単気筒空冷プッシュロッドエンジン。 1つの基礎となるカムシャフト、2つのバルブ。 シリンダー容量：246 cc。 圧縮率：1上の8,5。 ボアxストローク：66 x 72 mm。 マックス 出力：16 rpmで6.500 hp。 最高速度：140 km / h。
電気系統：6ボルト、バッテリー点火コイル。 4または5ギア、キックスターター。 ブレーキV / A：ドラム、直径180 mm。 タイヤV / A：2.50 x 17 / 3.00 x 17。 縁石重量：114 kg。 タンク容量17 l。
部品供給
幸運な発見は別として、それはすべて適度に良いです。 しかし、アエルマッキクラブのメンバーは幸運です。 Janと全員が貪欲なメンバーになるのを防ぐための制限があります。
