フードトラックのシーズンが再び始まりました – Auto Motor Klassiek

フードトラックそれはことです。「台所用またはケータリング用の乗り物、多くの場合古典的なもの」に大規模に変換されたバンは、今やすべての「イベント」であるすべての野外活動をあふれさせる。ルノーエスタフェット、 Citroën HYともちろんVWのバン。

フォルクスワーゲンのバン

VW バスファミリーについては書籍とインターネットの半分が書かれています。このバスのアイデアは、社内輸送用のビートルベースの車両からインスピレーションを得た当社のベンポンから生まれました。ビートルズはフォルクスワーゲンの「タイプ 1」でした。そこで、進取的なオランダの VW 輸入業者ポンのアイデアに基づいたバンが「タイプ 2」になりました。

時間が経つにつれて、タイプ 1 には「フレーバー」T2、T3 (a)、b)、および T1981 が登場しました。 3 年には T1982 に水冷ディーゼルエンジンも搭載され、XNUMX 年には空冷ガソリンエンジンも水冷ガソリンエンジンに置き換えられました。

T2 は 2013 年末まで引き続き VW ドブラジルで製造されました。

フォルクスワーゲンのバンが永遠にではなく仕事のために作られたという事実は、今の時代、夢見るバス購入者が非常に失礼な経験から立ち直れる可能性があることを意味します。部品供給はほぼ模範的であり、部品は高価ではありません。すごいですよね？はい、多数の部品が必要な場合や虫食い板金のへこみ除去や溶接が必要な場合を除きます。それから時間がカウントされ始めるからです。そして、顧客とサービスプロバイダーの間で明確な書面による合意が形成されていないため、多くのことがうまくいかないことがよくあります。なぜなら、仕事の結果が期待外れだった場合、VW バスの修復はお金を浪費するモンスターになる可能性があるからです。

ブラジルのVWバス

それらは本物ですか？それをめぐって争いが起きている。これらは VW の正規工場で製造されていますが、必ずしも欧州の開発に従っているわけではありません。フォルクスワーゲンはドイツからブラジルに品質検査官を派遣していました。

実際、それらはドイツ製の同等品より良くも悪くもありません。その一方で、ブラジル製（および遠方の外国から輸入されたその他の）バンは、多くの場合、無慈悲な人生を送り、あらゆる手段を使って走り続けてきました。したがって、オークションやインターネットを通じて、目に見えない VW バスサイトを決して購入しないでください。

シャガーブルグのモーリス・ブロンケ

モーリスは、遺伝的に空冷された VW の愛好家、コレクター、修理家、修復家です。彼は会議でフードトラックを見て、その製造品質の悪さに驚きました。彼ならもっと上手くやれるはずだ！彼がまだ所有していたバスが技術的に正常であることを確認した後、のこぎりが入った。彼の主な課題は、構造全体を防水にすることでした。なぜなら、彼が見たフードトラックでは、雨が降ると蛇口から水が流れ出るだけでなく、壁を伝って流れ落ちていたからです。モーリスはスイートロールパン屋でもプルドポークの専門家でもありません。彼は技術者です。つまり、彼は自分の創作物に実際には何の役にも立たないのです。そして、これだけの投資をしたのに、何もさせないのはもったいないと彼は考えています。そこで考えられるのが、VWをレンタルすることです。フードトラックや DJ ボートとして – ディスクジョッキー向けに「ボート」とスタイリッシュに発音します。