ソ連に戻る：ロシアの古典

たとえば、「Классический автомобиль на продажу」で検索すると、「ロシア」のクラシック ディーラーが見つかります。これらのディーラーには、主にドイツとオランダからの多くのクラシックが含まれています。 また、Moskvich、GAZ、ZIL、ZAZ、Scaldia、Zazphorojet、Lada、Pobjeba などのロシアのクラシックも含まれます。

西洋からの古典的なもの（そして彼らがこれらの地域から合法的に出て行ったという完全な保証はありません）の場合、少なくとも私たちのレベルの金額が請求されます。 注: リクエストされました。 「自国産」製品に関する限り、取引では「当社」の価格が重視される傾向があります。 たとえば、文字通り新品のロシア車が20.000万ユーロで売りに出された。 6000ドルで売られていました。

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モスクワの今：最高の新資本主義

かつてビートルズは「バック・イン・ザ・ソ連」を歌ったことがある。 そのソビエト諸共和国の連合は今や深刻に崩壊しており、現在のプーチン大統領の「ロシア」の国民総生産はベネルクス三国よりも小さい。

モスクワや他のいくつかの大都市では、新自由主義を受け入れた人々が作った高価な新車をたくさん見かけます。 しかし、巨万の富を擁するザトウクジラの島々を超えて、私たちが現在便宜上「ロシア」と呼んでいる地域は貧しい。 そして骨の髄まで腐敗している。

先ほど会ったウィリブロドゥス・ファン・デル・ヴァイデさんは、その地域で約20年以上働いています。 彼は現在オランダに戻り、有機肥料とソ連のルーツをもつ摩擦低減剤「イエロー・ミラクル・オイル」のコンセプトで再スタートしている。 ビジネスの観点から見ると、ウィリブロルドゥス氏はグルジアやウクライナなどにはほとんど関心を持っていない。 しかし、友情や家族の絆という点では、この地域は貴重であることがわかります。

ここよりもホワイトクリスマスの可能性が高い場所。 ヘッダーの写真では、彼はモスクヴィッチの隣に立っている。 毎日運転するドライバー。 しかし今ではありません。 しかし、グルジアはロシアの古典の取引に適した国ではないようだ。 グルジア人は明らかにアンティル人の一種です。リラックスしていて、ただパーティーを続けていれば人生は素晴らしいものになると信じています。 ジョージアはワインで有名です。 それは間違いなく彼らの態度を強化するでしょう。

ロシア古典貿易の要はウクライナのようだ

ウクライナ人の国民性は明らかに私たちに似ています。ウクライナ人はあらゆるものに余裕を持って日和見的にトレーダーです。 そして、軍の在庫から盗まれたAK47の取引を除けば、旧ソ連のものにはほとんど利益がありません。 現場では、ソビエト時代の車両が思い出に残り、これ以上のものがないため必要な交通手段となっています。 さらに、領土は広大で、インターネットはここほど普及していません。 つまり、まだあらゆるものがどこにでもたくさんありますが、それにはまったく興味がありません。

地元ではないが、ここ西側でも「ロシアの古典」を求める人はいない。 唯一の穏やかな例外は、M72、ウラル、ドニエプルのサイドカーの組み合わせに適用されます。 そして、そこでさえ、私たちが知っている環境でこれに真剣に関わっているのはただ一人だけです、それはジェネムイデンのリチャード・バスワイラーです、彼の情熱は手に負えなくなりました。 M72、ウラル、またはドニエプルをクラシックな BMW の数分の 72 の価格で購入できます。 それらをBMWに「変える」人さえいて、彼らもBMWのふりをする再現フェスティバルで人気があります。 そして、ロシアのオリジナルボクサーであるM72は、ほぼ完全にXNUMXつでした。 以来、これらの MXNUMX は歴史的遺産として広く受け入れられています。 しかも価格はハーレーWLのXNUMX分のXNUMXだ。

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オランダにおけるロシア車

1953 年、アムステルダムの会社「Auto-&Motordeelen Import」は、戦前のオペル カデットのロシア仕様であるモスクヴィッチ 400 の輸入を開始しました。 アムステルダムの会社は、モスクヴィッチの輸入に MKV という名前を使用しています。 MKV 社は、1954 年の Auto RAI でモスクヴィッチに加えて、ポブジェバと ZIM をオランダ国民に公開することに成功しました。 ポブジェバのうちの XNUMX つは実際に輸入されました。 ZIMのうちXNUMX名がオランダに来ました。 その後はしばらく沈黙が続いた。

1958 年に、ブリュッセルで世界博覧会という重要なイベントが開催されます。 ソ連も出席し、その労働の成果であるモスクヴィッチ 407、ヴォルガ M21、大型 ZIL 111 を誇らしげに展示しました。モスクヴィッチには金メダルが、ヴォルガと ZIL には「大賞」が授与されました。

これらの受賞もあって、ロシア車は再び欧州国民の注目を集めている。 1958 年にベルギーの会社 Sobimpex が設立され、1959 年にベルギーでモスクヴィッチとヴォルガの組立を開始しました。 当時、ベルギーで（部分的に）組み立てられた車の税率が低かったため、ベルギーで（部分的に）組み立てられた車は安かった。 その後もロシアのブランドにはさまざまなインポーターが存在したが、その中で最も記憶に残っているのがグレミである。

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元ロシアのクラシックカーを所有して運転するのは、ステータスへの欲求のない、フレンドリーでリラックスした人々のためのものです。 彼らはリラックスしたクラブでも団結しています。 www.russianclassicclub.nl.

サマラからは、第二次世界大戦中の軍用車両は見つかるかどうか尋ねられましたが、ジープは見つかりませんでした。 彼らは最終的に博物館に行き着くはずだ。 したがって、まだ倉庫に古くて緑色のものがある場合は、V. Sheyanov の Motorworld の Alexey Zudochkin までご連絡ください。 http://motos-of-war.ru/en